XC70 Hyytyi ajossa, ilman mitään varoitus valoja

XC70, 2012, takana oli 150 km , edessä vielä 20 km, autosta hävisi " veto " , alkoi vaan rullamaan ja loppujen lopuksi kone sammui. Ei mitään varoitus valoja, pimputuksia, tai mitään muutakaan. Ainetta tankissa vielä 300 km, lisäsin varmuuden vuoksi kanisterista 5 litraa mutta ei käynnisty, starttaa kyllä ja sähköt toimii hyvin. Hinaus auto hakee moottoritien laidasta mutta mistä lähden hakemaan vikaa ?

eiköhän se koodien luku oikealla laitteella ole yleensä se mistä lähetään asiaa penkomaan lisää.
Jos konepellin alle vielä kurkkaa onko jakoremmi paikallaan

Vika polttoaineen syötössä vois olla hyvä arvaus. Tuntuu olevan melko yleistä. Polttoainepumppu ja muut siihen liityvät osat. Tästä löytyy useita ketjuja tältäkin foorumilta.

Remmi ainankin paikallaan, polttoaineen syöttö vikaa arvailin itsekkin, tosin webasto toimii mutta eihän se ole yhteyksissä tuohon.
Seuraavaksi voinee arvailla onko laatikosta mitään rikki noin 200 metrin hinauksen takia vaikka vauhtia oli vain 5-10 kmh 

Laatikosta ei ole mitään rikki(ainakaan hinauksen takia). Ohjekirjan ohjeiden mukaan jos on hinattu, niin 80km/h ja 80km on rajat. Ja sitten AWD jos etupää nostettuna 70km/h ja 50km on rajat, kaikki renkaat maassa samat kuin etuvedolla.

Ok, ei ollut etupää nostettuna siinä parinsadan metrin aikana, sen jälkeen toki hinurin lavalle. Koodi näyttää polttoaine syöttöön ja riittämätöntä painetta, jatkotulkinta kuulemma viittaisi polttoaine suodattimeen jolla ajettu nyt 50000 km. Siitä ainankin huolto lähtee..

Polttoaineen paineen anturin liittimestä johto poikki. Muu ei sammuta lennosta.

Polttoaineen paineen anturin liittimestä johto poikki. Muu ei sammuta lennosta.

Onko kuinka vahva veikkaus ?Joku muu taitaa olla kun polttoainesuodatin sillä sen saivat vaihdettua mutta pois haku soittoa ei eilen tullut joten jäi jatkotutkimuksiin..

Jollei tuo paineanturin johto ole rikki, niin tankin suuntaan katsoisin. Pumpun virtaliittimen kuumentuminen ja kontaktin häviäminen on kumminkin niin yleistä, että Volvolta saa johtosarjan liittimineen ja taitavat suositella vaihtoakin pumpun yhteydessä. Aiheuttaa myös matkan katkeamisen.

Asiaa tuntevalta taholta kerrottiin, että jos tankin pitää yleensä vähintään puolillaan, niin polttoaine ylettyy em liittimeen ja jäähdyttaa sitä, viivästäen sen sulamista.

Ei nyt ihan suoraan liity kyseiseen tapaukseen mutta kysytään varmuuden vuoksi ettei tule tehtyä jatkossakaan virheitä...eli jos haluaa tyhjentää tankkia pumpulla ja työntää 8mm bensaletkua tankkiin niin voiko sillä rikkoa anturia / muuta mikä voisi jatkossa johtaa juurikin samoihin ongelmiin kun meikeläisellä ?

Asiaa tuntevalta taholta kerrottiin, että jos tankin pitää yleensä vähintään puolillaan, niin polttoaine ylettyy em liittimeen ja jäähdyttaa sitä, viivästäen sen sulamista.

Se liitin on tankin ulkopuolella.

Onko kuinka vahva veikkaus ?Joku muu taitaa olla kun polttoainesuodatin sillä sen saivat vaihdettua mutta pois haku soittoa ei eilen tullut joten jäi jatkotutkimuksiin..

Kaippa ne nyt testerillä osaavat katsoa rail-painetta kun starttaavat. Sillä selviää pa-viat heti.

..Seuraavat kommentit tulee Volvon huollosta..

-Polttoaineen paineen anturin liittimen johdon poikki meneminen on enemmänkin I ja II tyypin tyyppivika kun pääsee hankautumaan, korjattu III tyypin koriin eikä ole heille  toistaiseksi vastaan tullut sitä ongelmaa III koriin..

Satulatankissa oleva siirtopumppu ja sen yleinen hajoaminen koskee myös enemmän I ja II tyyppiä ja etenkin bensa koneita, ei niinkään Dieseleitä.

Nyt on pudotettu tankki ja pakoputket tieltä ym. pumppu testattu  ja se toimii mutta vika on tankin päällä olevassa " äly-yksikössä " , piirikortissa joka maksaa Volvolla 380 e.

Kaverin mersu meni aivan ajosta kun suutin hajosi. Ei raili paine nouse kun yksi suutin laskee vapaasti kaiken läpi paluulinjaan.