volvo 740 vaihdelaatikko

Em. muovipuslat on kepin alapäässä. Vasemmanpuoleisen muovipuslan ja vaihteensiirtovivun välissä on alunperin O-rengas joka kuluu pois. Sen tilalle 12mm tiivisteprikka ja vivusto on sen jälkeen hyvä, elleivät puslat ole ehtineet kulua täysin loppuun.

Kiitos.  12 mm. tiivisteprikka ?  Avaatko tarkemmin.

Jatketaas nyt samaan ketjuun kun laatikoista puhutaan. Oman seiskan M47 alkanut ulvahtelemaan. Aluksi tuli vain 1-2 vaihdossa, nykyään liikkellelähdöstä 3-4 vaihtoon asti. Jos tosi pehmeästi yrittää vaihtaa (tai vaikka alamäessä, kun ei ole rasitusta), niin selviää ilman ulvahdysta.
Onko tolle mitään tehtävissä, vai suoraan uutta laatikkoa? Voiko johtua huonoista laatikkoöljyista?

Jatketaas nyt samaan ketjuun kun laatikoista puhutaan. Oman seiskan M47 alkanut ulvahtelemaan. Aluksi tuli vain 1-2 vaihdossa, nykyään liikkellelähdöstä 3-4 vaihtoon asti. Jos tosi pehmeästi yrittää vaihtaa (tai vaikka alamäessä, kun ei ole rasitusta), niin selviää ilman ulvahdysta.
Onko tolle mitään tehtävissä, vai suoraan uutta laatikkoa? Voiko johtua huonoista laatikkoöljyista?

Kytkin...

Kiitos.  12 mm. tiivisteprikka ?  Avaatko tarkemmin.

Kepin alapään ja vaihteensiirtotangon välinen tappi on halkaisijaltaan 12mm. Eli 12mm tiivisteprikka, alumiininen tai kuparinen.

Kytkin...

En olis kyllä osannut kytkimen piikkiin tota laittaa...
Mitenköhän nopeesti sitä kannattaa lähteä vaihtamaan? Ei kuitenkaan tuntuisi luistavan tai muilla tavoin oireilevan

Kepin alapään ja vaihteensiirtotangon välinen tappi on halkaisijaltaan 12mm. Eli 12mm tiivisteprikka, alumiininen tai kuparinen.

OK Kiitos.  Toi selvensi kummasi, varsinkin kun löysin kuvan kepin alapäästä ja rakenteesta.

Kiitos kaikille.  25 v. ja nyt jo vikaa.  Mun 70 alkaa olla kaikkialta jo uusittu.... rahallisesti jo kahteen kertaan maksettukin. 

En olis kyllä osannut kytkimen piikkiin tota laittaa...
Mitenköhän nopeesti sitä kannattaa lähteä vaihtamaan? Ei kuitenkaan tuntuisi luistavan tai muilla tavoin oireilevan

Ei olisi eka joka ulvahtaa joka kerta kun kytkin hiukankin joutuu luistamaan kytkintä nostettaessa. Turhaan niitä on pariin vaihdeltu, pintaa on ollu vinkunasta huolimatta vaikka huru mykke.

Ei toki ole kytkin jos vinkuu sen jälkeen kun kytkin on täysin ylhäällä, tai jo silloin kun kytkin on täysin lattiassa, mutta se välitilan ulina on kytkin.

Ei olisi eka joka ulvahtaa joka kerta kun kytkin hiukankin joutuu luistamaan kytkintä nostettaessa. Turhaan niitä on pariin vaihdeltu, pintaa on ollu vinkunasta huolimatta vaikka huru mykke.

Ei toki ole kytkin jos vinkuu sen jälkeen kun kytkin on täysin ylhäällä, tai jo silloin kun kytkin on täysin lattiassa, mutta se välitilan ulina on kytkin.

Jepp, ulvahtaa ainoastaan luistattaessa. Täytyypä alkaa tilailemaan osia. Kiitoksia avusta .

PS: Eiköhän se kytkin muutenkin ala olemaan jo aika vaihtokunnossa, kun on ollut viimevuodet 80v papalla kauppakassina

Yksi vastaava korjaantui kevyellä pinnan poltolla. Pari ripeää lähtöä hitaalla kytkimen nostolla. Pinnat on lasittuneet kovaksi ja sen takia tulee tuo ääni. Ei maksa paljoa yrittää tätä .

Yksi vastaava korjaantui kevyellä pinnan poltolla. Pari ripeää lähtöä hitaalla kytkimen nostolla. Pinnat on lasittuneet kovaksi ja sen takia tulee tuo ääni. Ei maksa paljoa yrittää tätä .

Kiitti vinkistä, pitääpä kokeilla. Ajattelin jo muutenkin, että jos kerta kytkin menee vaihtoon, niin voi ajella vähän aikaa säälimättä sitä yhtään .
-"Drive it like you hate it"-

E: Mutta eipä tolla B200E:llä paljoa kumi sudi kuivalla asfaltilla vaikka kuinka antaisi kytkinpommia

Nostetaan aihetta vielä sen verran, että Huikkosterin kikka toimi, eli ulvominen loppui parin kunnollisen luistattamisen jälkeen!

Tällä kertaa oli helppo korjaus .

Kepin alapään ja vaihteensiirtotangon välinen tappi on halkaisijaltaan 12mm. Eli 12mm tiivisteprikka, alumiininen tai kuparinen.

Kepin alapään muuoviholkit vaihdettu ja O-rengas korvattu kupariprikalla koska sillä tuli täsmällisempi. Osat sinisellä yht. 13 euroa.

Kiitos neuvojille !