vapari D24 ei vastaile kaasuun

Sikäli kun oikeasti käydessä tuota kirkasta putkea myöten ei tule kuplan kuplaa suodattimelta pumpulle, on vika syöttöpumpussa tai siinä välittömästi kiinni olevissa osissa. ITse asiassa! Myös paluulinjan letkujen vuoto aiheuttaa tuon ilmiön, kokeileppas kurillas pistää suuttimilta tulevaan paluulinjaan tulppa pumpun puolelle ja täräyttää käymään esim minuutiks ja kato tuleeko yhä kuplia kun sammuttaa. Voi olla hyvä pistää joku iso rätti tai pieni kippo suuttimien paluuhun, sieltä pikkusen tipottelee...

Sikäli kun oikeasti käydessä tuota kirkasta putkea myöten ei tule kuplan kuplaa suodattimelta pumpulle, on vika syöttöpumpussa tai siinä välittömästi kiinni olevissa osissa. ITse asiassa! Myös paluulinjan letkujen vuoto aiheuttaa tuon ilmiön, kokeileppas kurillas pistää suuttimilta tulevaan paluulinjaan tulppa pumpun puolelle ja täräyttää käymään esim minuutiks ja kato tuleeko yhä kuplia kun sammuttaa. Voi olla hyvä pistää joku iso rätti tai pieni kippo suuttimien paluuhun, sieltä pikkusen tipottelee...

Voiko myös takasin tankille lähtevä paluu aiheuttaa? Sitäkään ei toki ole testattu.

Eli suuttimien paluun letku irti ja tukkia sitten pumpulta paikka jollain? Kokeillaampas huomenna.

Kaasuakselin hela, O-rengas ja kannentiiviste vaihettu: ei minkäänlaista vaikutusta. Alkaa pikkuhiljaa vituttaan. Ideoita?

Ota polttoainetta irtokanisterista pumpulta imuletku ja paluu sisään ja ei kun koittamaan.

Helpommin et ilmavuotoa polttoainelinjasta löydä. Jos tuolla toimii on jossain vuoto. Tankin läpiviennit 99% vuotaa tai sen lähtöliitos konetta kohti.

. Alkaa pikkuhiljaa vituttaan. Ideoita?

Mites ne Suuttimet onko kunnossa?

Uutta käytettyä pumppua kehiin jos vielä nykypäivänä löytyy suht helposti ja ok hintaan.

Mites ne Suuttimet onko kunnossa?

Ei tietoa, Käy käydessään hyvin ja vetää ongelmitta ja nestettä tulee savun perusteella ihan mainiosti, niin luulis että on kunnossa.

Ota polttoainetta irtokanisterista pumpulta imuletku ja paluu sisään ja ei kun koittamaan.

Helpommin et ilmavuotoa polttoainelinjasta löydä. Jos tuolla toimii on jossain vuoto. Tankin läpiviennit 99% vuotaa tai sen lähtöliitos konetta kohti.

Tätä piti kokeilla jo useamman kerran, mutta nyt on kait jo hyvä aika. Koitampas huomenna jossei tuu taivaan täydeltä paskaa niinkuin viimeisen 2 viikkoa on.

Uutta käytettyä pumppua kehiin jos vielä nykypäivänä löytyy suht helposti ja ok hintaan.

viimeinen vaihtoehto mihinkä en todennäköisesti tule päätymään, haluan löytää tän vian kun sen etsintä on jo näinkin pitkälle viety 

Luultavasti tuo vuoto polttoainelinjassa on vian lähde, taikka mätä tankkilaite (mikäli 740 malli). Tosiaan tuo pöntöstä letku suoraa pumppuun, ainakin kertoo sen. Tuosta pumpusta niin itse maksoin aikoinaan ehjästä Ve6 pumpusta 100€.

Noh, nyt tulikin sitten sellanen ongelma että mitähän vittua nyt taas.

Pistin tuloletkuun juuri ennen pumppua takaiskuventtiilin, jolla loppu polttoaineen lasku takaisin suodattimelle/tankkiin

Noh, nyt kun on vaihettu tuo kaasuakselin o-rengas ja hela, niin jostain syystä ei toimi syötönsäätö sitten ei muoviämpäri ollenkaan.

Syöttöä on joutunut ruuvata varmaan 8 ylimääräistä kierrosta lisää, että saa pelaamaan tyhjäkäynnille, silti ei savuta lähes ollenkaan, Tyhjäkäyntiä ei saa kohilleen, koska kun käy pikkasen tyhjää, hipasee kaasuun niin kierrokset nousee aivan tappiin saakka. Sitten vähentämällä syöttöä, ei lähde käyntiin. Syöttöruuvia kun kääntää 1/4 kierroksen lisää, niin kierrokset hyppää samantien sinne 5 tonnin paikkeille, ja taas jos puoli kierrosta siitä laittaa taatepäin, sammuu ja ei kierrä enempää kuin 2 tuhatta. Mikä on voinut kaasuakselin stefan vaihdossa mennyt pieleen noin paljon? Kaasuakselin irroitin pumpusta että sain sen O-renkaan vaihdettua, kaikki pultit, mutterit, tiivisteet helat yms pitäisi olla oikein asennettuna.

Niin ja kierrokset ei palaudu kunnolla, eikä vastaa kaasuun sitten lähes ollenkaan. Pumpun ajoitukseen ei oo koskettu, eikä kylmäkäyntiin, Ainut mitä on purettu on pumpun kansi kaasuakseliin asti.

Kaasuakseli meni todennäköisesti väärään asentoon, tai väärille booreille. Siinähän on kaasuakselin päässä hahlo, josta näkee asennon missä asennossa se on. Tai sitten governorsäädin meni jotenkin väärin on mahdollisuus myös. Muistaakseni noin on käynyt itsellekin vahingossa aikoinaan.

Kaasuakseli meni todennäköisesti väärään asentoon, tai väärille booreille. Siinähän on kaasuakselin päässä hahlo, josta näkee asennon missä asennossa se on. Tai sitten governorsäädin meni jotenkin väärin on mahdollisuus myös. Muistaakseni noin on käynyt itsellekin vahingossa aikoinaan.

Mitenkä tuon kaasuakselin hahlon pitäisi sitten olla ns. tyhjäkäynnillä? Tällä hetkellä osoittaa ns. auton mukaisesti eli suorassa

Luultavasti se on väärässä boorissa, taikka sitten meni governorsäädin jotenkin väärin. Tuo että syötönsäätö ei toimi oikein kertoo tuon ongelman. Kannattaa kyllä se syöttöruuvi ruuvata myös takaisin vakioasentoon, ennen kokeiluja ettei ota taas kierroksia moottori liikoja.

Tässä kuva governorsäätimen oikeasta asennosta:



Tässä taas se hahlo on vähän vinossa, pumpun runkoon nähden:



Tuota kannattaa kokeilla myös eri asentoon/boorille, että muuttuuko toiminta. Vaikka boorin verran toiseen suuntaan.