V70 2001 2.3 T5 vika valo ja tyhjäkäynti ongelma

Autossa sama vikakoodi kun ostin, jonka takia tein jakopään samantien. Luettuani juuri yhdestä ketjusta missä jakopää auttoi kyseiseen koodiin ja ongelmiin. Aloin miettiä että omassani oki vvtn merkki kohillaan ilman että tarvi kääntää ollenkaan. Eli oikso vika vvtn ajotuksesta nokka akseliin nähden?

Edellinen seppä saattanut tyriä vvt asennuksen. Nokkien takapään lukitusurat paljastaa, kun käännät kampiakselin merkkiin. Niiden pitää olla vaakatasossa.

Joudut hankkimaan toiseen nokkaan tiivistetulpan, jos on yhdellä vvt:llä.
https://m.motonet.fi/fi/tuote/279704?ajoneuvo=661&vuosimalli=2001
Toisen nokan uran saa näkyviin asentoanturin purkamalla.

Mites se asentopoikkeama? Eikös se ollut aika iso? Joko sen olet poistanut kuviosta?

Eli asento poikkeama oli silloin aika paljon. En kerennyt sunnuntaina katselemaan sitä enempään. Mutta silloin kun tein 5tkm sitten jakopään niin kaikki merkit olivat kohallaan ja lukitus kiinni nokkien takana. Eli merkit ovat kohallaan.

Mutta eikö vvt pitäis aina kääntää kun hihnaa heittää kiinni niin myöhäsimpään asentoon, ja tällöin pitäis merkkien täsmätä. Eli toisin sanoen vvt on säätöarvonsa pielessä? Vai?

Ainakin imunokassa pitää kääntää liikevara myötäpäivään.

Pyörititkö hihnan asennuksen jälkeen koneen myötäpäivään ympäri (kampiakselin merkkiin) ja katsoit uudelleen nokkien lukitusurista että on suorassa?

Tuo paljastaa onko liikevara oikein käännetty, ei hihnapyörän merkki.

Ahaa. Mulla siis pakonokassa tuo vvt. Ja pyöritin konetta kyllä, mutta katsoin vain että merkit on kohallaan. En muistaakseki katsonut uria enään. Mutta mulla on toinen nokan takaosan tulppa et äkkiähän sen katsoo.

Helposti noin käy jos on tottunut kiinteisiin hihnapyöriin. Näissä kun säätö on hihnapyörän ja nokan välissä, niin nokan lukitusurat on ainut luotettava paikka tarkastaa nokan todellinen asento testerin lisäksi.

Joo ei ole paha rasti tarkastaa, mutta varaudu samalla henkisesti vvt löysäämiseen ja kääntämiseen oikeaan asentoon. Aika varmasti se on pielessä jos testeri näytti sen 15 astetta heittoa. Oliko se tasaisesti tuo sama eri kierroksilla? Meinaan vaan ettei johdu solenoidista.

Joo tasaisesti oli. Täytyneen joku vklp mennä hallille katsomaan kuntoon. Täytyy etsiä myös momentti vvtlle.

Meinaan kun ajaa noin 50km vikakoodin nollauksen jälkeen, ei välttämättä vikvalo syty mutta valittaa kuitenkin tun 644A vikakoodin

Löytyi B5234T koneen vvt purku- ja kasausohje.
https://workshop-manuals.com/volvo/v70_t5/l5-2.3l_turbo_vin_53_b5234t3/engine_cooling_and_exhaust/engine/timing_components/camshaft_gear/sprocket/component_information/service_and_repair/with_vvt/
Nextillä pääsee seuraavalle sivulle ja donate herja häviää kun klikkaa varsinaista sivua.

Samat 120Nm vvt keskipultille ja 35Nm tulpalle näkyy olevan kun vaparin imunokassa. Kyllä myös pakonokan vvt täytyy kääntää myötäpäivään ennen hihnan laittoa ja sitä on pidettävä tapissa vielä senkin jälkeen kunnes hihnapyörän soikkoreiät on kiristetty hihnan asennuksen jälkeen.

Kiitos tästä sai varmuuden ja pääsee kääntämääm tuon kun kiireiltä kerkiää

En ole vielä kerinnyt vvt:tä kääntämääm. Taas syttyi valo ekaa kertaa kaasuläpän putsaamisen jälkeen. Ajettu 350km. Nollasin valon ja auto ei käynnyt enää tyhjäkäyntä :/ vähän kun kenkäsi niin lähti käymään.

Noniin nyt on jakopää käytetty auki.

Eli purin jakopään ja pyöritin kohilleen ja lukitustyökalut paikoilleen jonka jälkeen hihna pois. Sitten vvtn kimppuun. Kokeilin oliko viritetty, mutta vvt olikin jo ääriasennossaan.

Vvtn pystyi käsin kääntämään ja ei ole minkään valtakunnan jännitystä siinä. Eli ei palaudu kun kääntää ääriäsentoon.

Löin auton kasaan ja ajoin kotio ja luin koodit niin sama koodi.

Eli onko vvt tiensä päässä? Välystä ei ole, mutta ei paludu ollenkaan, pysyy ääriasennossaan.

Muistan lukeneena että pako vvt:tä on jousella ja ilman. Imu vvt on ilman jousta.

Eli lukitusurat oli vaakatasossa, kun käänsit merkkiin?

Joo lukitustyökalut urissaan ja käänsin vvtn myötäpöivään tappiin ja hihna kiinni vvtn nokkaratas löysällä jotta sain hihnan kireelle.

Eli onkohan vvt palautuva vai ei. Ei ollut ainakaan yhtään välystä.

Katselin liaää koneella livedataa. Eli nokk akselin säätöpoikkeama tyhjäkäynnillä 15 ja ihje arvo koneella 15. Ja 2000rpm kierroksilla 0 ja ohje arvo 0-2 astetta.

Mutta sain 2 koodia kaasuläpän säädin osasta.
911A
903F

Eli voiko tuon kaasuläpän korjata sacerilla?

Katselin liaää koneella livedataa. Eli nokk akselin säätöpoikkeama tyhjäkäynnillä 15 ja ihje arvo koneella 15. Ja 2000rpm kierroksilla 0 ja ohje arvo 0-2 astetta.

Mutta sain 2 koodia kaasuläpän säädin osasta.
911A
903F

Eli voiko tuon kaasuläpän korjata sacerilla?

Hei
Oletko tarkistanut kaasuläpän liitosjohdon liittimen kunnon (huono kontakti ym)