Volvo V70 2.4 b moottorin häiriövalo

Todennäköisesti koodi johtuu vvt-solenoidista. Luisti jumissa, tiivisteen sihti tukossa, huono kosketus liittimessä tai käämi/johto poikki.

Jumiutuneeseen voi puhdistus ja luistin herkistely riittää. Laita uusi sihdillinen tiiviste.

Kiitos tiedosta, pitää purkaa ja herkistellä, arentullen haettava se uusi tiiviste vaikka tuokin näyttää hyvältä ja puhtaalta.

Purin juuri tuon vvt solenoidin. Kysymys kuuluu, pitääkö olla ne pyöret reijät tukossa kun mäntä vapaassa tilassa, jousi ja levy sokkineen paikoillaan?

Lepotilassa pitää ilman kulkea keskireiästä solenoidin puoleiseen ja 12v kytkettynä keskeltä ulommaiseen.

Täällä pidempi versio ja räjäytyskuva.
https://volvo.oemdtc.com/154/vvt-solenoid-cleaning-2001-2006-volvo

Nyt on tiiviste vaihdettu ja purettu säädin ja putsattu ei mitään havaittavaa vikaa, sama tehty myös toiselle säätimille mut valo syttyy edelleen kuittauksen jälkeen. Nyt kesti muutaman käynnistyksen enempi huollon jälkeen enen syttymistä, auto kuitenkin pelaa normaalisti.

Vieläkö jamselilta löytyy hyviä vinkkejä?

Mitä testeri näyttää nokan asennon eroksi pyydettyyn kun kone käy? Luku on asteina.

Tuohon en pysty sanomaan mitään. Jakopään vaihtoivat muutama päivä sitten eli sama peli kuin ennenkin vaihtoa.

Testasitko myös paineilmalla ja 12v nuo solenoidin että vaihtuu virtaus toiseen reikään?

On kyllä testattu. Nyt kestää pari kolme uudelleen käynnistystä ennen kuin syttyy palamaan:

Tuleeko solenoidin liittimiin jännite kierroksilla? Ettei ole johto poikki.

Jos tulee, niin kyllä tuo asennusvirheeltä alkaa vaikuttamaan. Testerillä tai nokkien takaurista varmistuu...

Annan paskan olla kun kerran pelaa ei noihin kannata paljon satsata. Avain vaunullakin sanottiin että tuosta vvt pyörästä johtuu se valo ja pyörä oli virheetön. Vähän aikaa äimisteli muka testerin kanssa ja tokaisi 70 € että se niistä merkkiliikeistä!

Kysytään nyt vielä. Kaikki näyttää ehyeltä vvt solenoidissa. Miten pääsee testaamaan sen solenoidiin tulevan johdon tai pistokeen tuleeko siihen virtaa, konstit on vähissä?

Jotakin siihen liittimeen pitää keksiä että saa mittarin kiinni. Sopivan paksuiset klemmarin/rautalangan pätkät ja mittajohdot sokeripalaan tai jotain että saat pysymään johdot kiinni kun menet kaasuttelemaan. Mittari vaikka pyyhkimen alle niin näet sen hytistä.

Vastusmittauksella näet onko se toinen liittimen johto maissa. Taitaa mennä siihen puolien viereiseen maapisteeseen.

Entäs jos irroitta johdon ja irtosäätimellä testaa rekoiko se mitenkään, kun sattuu toinenkin olemaan.
Vielä lisää kysymystä. Voiko tuo johtua öljystä tai öljysihdistä että ois tukossa ,missään vaiheessa ei ole ainakaan öljyn merkkivaloa herjannut?

Käyhän se testaus sillä toisella solenoidillakin, jos on kaveri kaasuttamassa.

Kyllähän siellä öljyvalo palaisi jos ei ole painetta.