Volvo V70 MK III (vm 2015) inhottava sähkövika

Akku ja kotelo pois edestä. Tulee aika hyvin tilaa. Muutamissa tapauksissa on tullut esille, että pääsee tärinässä hankaamaan johtosarjan.

Jaha, täytyy odotella sopivan lämmintä päivää. Kylmä talli ei kauheasti houkuttele. 

Takaluukun johtosarjan ongelmalla ilmeisesti tarkoitetaan seuraavaa:

https://www.youtube.com/watch?v=PRIUBEqEgAA&t=317s

Ja tuossa kirjallinen ohje:

https://pdfhost.io/v/~5o2AYcEY_Volvo_V70_P3_Tailgate_connectorENpdf.pdf

Mutta voisiko tuo maajohto aiheuttaa nuo kaikki vikailmoitukset?

Toisaalta tavaratilasta kerran kuulunut releen naksutus ja takaluukun toimimattomuus voisi kyllä tuohon liittyäkin...

Taisin jo kertaalleen mainita että se takapää tutkintaan, rem yksiköllä joku rele naputtaa.

Takaluukun johtosarjan ongelmalla ilmeisesti tarkoitetaan seuraavaa:

https://www.youtube.com/watch?v=PRIUBEqEgAA&t=317s

Ja tuossa kirjallinen ohje:

https://pdfhost.io/v/~5o2AYcEY_Volvo_V70_P3_Tailgate_connectorENpdf.pdf

No tämä on ainakin helppo tehdä. Pitänee aloittaa tuolla ja seurailla tilannetta, jos se auttaa. Jos ei, niin sitten seuraavaksi akun alle. Jne.

Päivitystä:

Hutlarin johtoon tehty yllämainitussa videossa esitetty johtomuutos. Ei vaikutusta mittarihäiriöön. Toivottavasti auttaa lukitusongelmaan?

Tänään otin akun irti ja koitin katsella sitten sieltä asioita. No, johdot (nippuja sinne tänne) oli aika p#€%asen oloiset ja vettäkin näkyi. Paineilmaa, imuria, sähkölämmitinpuhallinta ja lopuksi vielä lämmintä ilmaa koiraföönillä. Kuivan näköistä ja osat nippuun.

Virrat päälle ja Vidalla katsomaan pitkästä aikaa vikakoodit (joita oli paljon). Mittaristohan alkoi heti sekoilemaan oikein urakalla. Ainakin kymmenkunta kertaa radio sammutti itsensä ja ohjaustehostin vaati huoltoa ja srs-vikaa. Meinasi hermo mennä. Lähdin sitte koeajolle, kuitenkin. Ensimmäisen 500 metrin matkalla vilautteli vielä ”Ohjaustehostin vaatii huollon” mutta sitten rauhoittui eikä sen vajaan 10 km lenkillä enää ilmineerannut.

Lisäkysymys: voiko nuo ongelmat johtua akusta? Taitaa olla alkuperäinen vuodelta 2014. Akkuhan oli irti useamman tunnin, en tiedä onko sillä vaikutusta? Mittaristosekoiluthan loppuu aina, kun ajaa jonkun aikaa -> akku latautuu. Tai latauksesta? Onhan tämä vähän hakuammuntaa.

Perjantaina ja nyt tänä aamuna ollut jonkin verran pakkasta, mutta ei ole temppuillut.

Akkua itsekin aluksi epäilin ja se vaihdettiin uuteen. Ei vaikutusta. Kannattaa ainakin käydä testauttamassa akku ja laturi. Ihmeen kauan on akku kestänyt, jos on alkuperäinen akku.

Itse en ole tuota takaluukun maajohtoa vielä ottanut työn alle, pitää odottaa hieman lämpimämpiä kelejä ja paikkaa, missä sen voisi tehdä. En oikein viitsi taloyhtiön katoksessa alkaa puuhastelemaan.

Ehkä se vika on siellä johtosarjassa, jota kuivailit, kun alkoi sen jälkeen temppuilemaan pahemmin. Itseänikin ihmetyttää miksi temppuilu loppuu omia aikojaan yhtä yllättäen, kuin alkoikin. Yleensä vähän aikaa liikkeelle lähdön jälkeen. Aivan kuin jännitteet yhtäkkiä tippuisivat ja palautuisivat kohta takaisin. Laturikin pitäisi toimia, mutta voisiko apuakku aiheuttaa moista vikaa...

Lisäpäivitys:

Mittaristovian ollessa aktiivinen ei keskuslukitus kaukosäätimellä toimi eikä Keyless myöskään. Ts. aikaisemmin mainitsin tuosta ylämäkeen pysäköinnistä (16.3.) ja mittaristosekoilusta niin silloin en päässyt autoon sisään. Hutlarin sain auki, kun koirat päästin kyytiin mutta kontin sulkemisen jälkeen ei enää keyless reagoinut eikä kaukosäädin muutenkaan. Hetken aikaa odottelin niin pääsin autoon ja starttauksen jälkeen vilahtelikin heti ”Ohjaustehostin vaatii...”

On tää aika rasittava.

Auto käyntiin ja heiluttelemaan johtosarjoja sillä se selviää jos johdin vika. Missä päin tämä murheen kryyni sijaitsee?

Tilannepäivitys:

Ajelin tänään aamulla töihin ja kesken matkan alkoi tavaratilasta kuulua releen naksutusta. Ajoin auton työpaikan parkkiin, naksutus jatkui, vaikka auto oli sammuksissa. Jätin auton naksuttamaan. Kun lähdin alkuillasta töistä, niin naksutus kuului edelleen. Ajelin kotiin ja auton katokseen (naksutus jatkui). Paikansin releen naksutuksen ohessa olevan kuvan osoittamaan paikkaan (punainen ympyrä). Kaivoin auton käyttöohjeen esille ja poistin takaluukun sähköisen avauksen sulakkeen. Kuin taikaiskusta naksutus loppui siihen. Laitoin sulakkeen takaisin, releen naksutus ei onneksi jatkunut. Naksutuksen aikana takaluukun sähköinen nousu ja lasku ei toiminut (joutui kiskoa käsin ylös ja alas), mutta lukon avaus ja sulkeminen toimi kuitenkin normaalisti. Mitään vikailmoituksia ei tällä kertaa tullut.

Osa josta naksutus kuului on todennäköisesti takaluukun ohjainyksiköstä (tailgate control module). Voisiko tämä olla myös vikailmoitusten lähde, tiedä sitten... Vai johtuiko naksutus viasta jossain muualla...

Ensi viikolla auto on menossa Autodiagnoosille Ylöjärvelle, toivottavasti löytävät vian.

Niin tuolla on rem yksikkö. Takapään johtosarja edelleen vielä tutkimatta vaikka jo useasti sitä olen ehdottanut?

On hieman hankalahkoa tehdä remonttia taloyhtiön katoksessa kylmässä ja/tai (ilta)hämärissä. En siis ole omakotitaloasukas, jolla on (lämmin)autotalli, missä puuhailla. Nyt alkaa päivät lämmetä ja olla valoisaa, niin siihen on paremmat mahdollisuudet. Tosin olen varannut ajan ammattilaiselle, joka toivottavasti saa ongelman ratkaistua.

Tilannepäivitys.

Auto oli autosähköpajalla ja matkustamon johtosarjasta löytyi hapettunut liitin (kts. kuva). Toivon todella, että tämä oli vian aiheuttaja.

Tilannepäivitys.

Auto oli autosähköpajalla ja matkustamon johtosarjasta löytyi hapettunut liitin (kts. kuva). Toivon todella, että tämä oli vian aiheuttaja.

Mielenkiinnosta kysyn, paljonko maksoi tällainen työtä vaativa vianhaku ja korjaus?

Tilannepäivitys.

Auto oli autosähköpajalla ja matkustamon johtosarjasta löytyi hapettunut liitin (kts. kuva). Toivon todella, että tämä oli vian aiheuttaja.

Olikohan ovitolpan liitin

Tai takaluukun..