Automaailman uutuudet

Tässä olisi itelle sopiva perusauto sitten kun alkaa "ekoautoilu" riittämään.

http://www.auto-types.com/autonews/2015-seat-leon-st-cupra-makes-its-debut-appearance-11039.html

Oliko F10/11 korimallia vai vielä E6X sarjaa? Varmasti huippukyydit oli

535 lastulla 
Hyvin etenee

535 lastulla 
Hyvin etenee

Täytyy sanoa ihan samaa, hevoset liikkuu n.350hv ja 700-800nm. Tuollainen voisi olla seuraava hankinta, mutta lukenut aikapaljon noita juttuja ja ongelmia riittää.

Amerikan Mersut tulevat Eurooppaan. Hieno juttu ja saadaan uudet Corvetetkin viralliseen myyntiin. Saapa nähdä tuleeko Suomen maalle kuin pian.
http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/cadillacilta-eurooppaan-koko-mallisto

Amerikan Mersut tulevat Eurooppaan. Hieno juttu ja saadaan uudet Corvetetkin viralliseen myyntiin. Saapa nähdä tuleeko Suomen maalle kuin pian.
http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/cadillacilta-eurooppaan-koko-mallisto

Tulikin tuo huomattua. Kyllä olisi Escalade komea pihassa...

http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288678466395.html?pos=ksk-trm-auto-ostu

Uudesta takavetoisesta Alfasta onkin ollut jo useamman vuoden juttua. Jenkeiltähän se pohja taitaa tulla. Käkkyläkin palannut siihen, aiemmin juuri Alfaan vaikuttava Chrysler. Voisikohan Volvo ikinä tehdä niin? Ei taida olla heti tulossa...

En oikein tiedä mihin muualle tämä sopisi:

http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/tiepalvelu+paljastaa+hyvat+ja+huonot+automerkit/201404676055?utm_source=iltalehti.fi&utm_medium=boksi&utm_content=Versio1&utm_campaign=Boksi3

Mielestäni yllättävä top-5, mutta bottom-5 ei yllätä.

Viime vuoden tiepalvelutapahtumat on suhteutettu merkin autokantaan LeasePlanissa.

Vähiten teknisiä tiepalvelutapahtumia 2013:

• BMW

• Skoda

• Mercedes

• Audi

• Toyota

Eniten teknisiä tiepalvelutapahtumia 2013:

• Peugeot

• Hyundai

• Fiat

• Ford

• Opel

Äläs nyt Rodion, Claudia Schiffer sanoi televisiossa ettei ole mahdollista, että Opel hajoaisi tielle.
Cadillac Escalada eurooppaan? Onko täällä niin suuria ghettoja että siltä tulee riittävästi räppärimiljonäärejä? Vai Cheekkikö sellaisen ostaa?

600 hevosvoiman M5-erikoisversio:

http://www.topgearsuomi.fi/content/tuleva-kerailyharvinaisuus-kaikkien-aikojen-tehokkain-bemari-bmw-m5-30-jahre-edition-upea

Happamia sano kettu?

BMW i8:lla ajelua:
http://www.youtube.com/watch?v=Bf4Rvka0Htk
Ja Bemari kuitenkin voitti sodan Audia vastaan toimittamalla asiakkaille ensimmäisiä i8-malleja, joissa kaikissa oli laser-ajovalot.
http://www.worldcarfans.com/114060576348/bmw-delivers-the-first-i8s-beats-audi-to-the-laser-light

Bensaa dieseliin... Huimia kulutussäästöjä luvataan.

http://www.iltasanomat.fi/tiede/art-1288705945937.html?pos=ok-nln

B8 Passattia pukkaa jo tänä vuonna

Ja jos V70 todella uudistuu vasta joskus 2016/2017 saavutettuaan 10v iän , niin tätä täytyy miettiä

B8 Passattia pukkaa jo tänä vuonna (Kuva poistettu lainauksesta.)

Ja jos V70 todella uudistuu vasta joskus 2016/2017 saavutettuaan 10v iän , niin tätä täytyy miettiä

Uuden Auto Motor und Sportin mukaan parhaassa kaksilitraisessa 240hv tuplaturbodieselissä olisi 3,8 barin ahtopaineet...
Aika hyvin käyttöautoon.

Uuden Auto Motor und Sportin mukaan parhaassa kaksilitraisessa 240hv tuplaturbodieselissä olisi 3,8 barin ahtopaineet...
Aika hyvin käyttöautoon.

Olisikohan taas sama "mainoskikka" kuin VW:n TSI-moottorissa kun esiteltiin. Eli kahden eri ahtimen ahtopaine ynnättynä yhteen....

Volkkarissahan tuo meni todellisuudessa jotenkin näin: rootsin ahtopaine oli jotain, olkoon nyt vaikka 1, pakokaasuahtimen ahtopaine oli jotain, olkoon nyt vaikka 1,5. Noh, volkkarin mainostoimiston mielestä yhtälö oli selvä:
1+1,5=2,5 bar koko kierrosalueella.

Hyvähän toki noin on markkinoilla "penttiperusinsinöörille", mutta autotekniikasta jotain ymmärtävälle moiset lukemat tuovat mieleen lähinnä moottorin helvetin huonon hyötysuhteen jota pitää korjata liiallisella ahtopaineella.

Olisikohan taas sama "mainoskikka" kuin VW:n TSI-moottorissa kun esiteltiin. Eli kahden eri ahtimen ahtopaine ynnättynä yhteen....

Volkkarissahan tuo meni todellisuudessa jotenkin näin: rootsin ahtopaine oli jotain, olkoon nyt vaikka 1, pakokaasuahtimen ahtopaine oli jotain, olkoon nyt vaikka 1,5. Noh, volkkarin mainostoimiston mielestä yhtälö oli selvä:
1+1,5=2,5 bar koko kierrosalueella.

Hyvähän toki noin on markkinoilla "penttiperusinsinöörille", mutta autotekniikasta jotain ymmärtävälle moiset lukemat tuovat mieleen lähinnä moottorin helvetin huonon hyötysuhteen jota pitää korjata liiallisella ahtopaineella.

Enpä osaa sanoa.

Omassa BMW:ssä on 3 barin ahtopaineet esitteen mukaan ja siihen verraten tuliterän moottorin ahtopaineiksi tuo 3,8bar vaikuttaa näin maallikon silmin ihan mahdolliselta.