V70 D5 -10 Jäähd. järjest. vaatii huollon

Mitähän mahtaa tarkoittaa kyseinen ilmoitus, nestettä on oikea määrä, tohtiiko ajaa?

Mitähän mahtaa tarkoittaa kyseinen ilmoitus, nestettä on oikea määrä, tohtiiko ajaa?

Mitä ohjekirja sanoo ja minkä värinen valo palaa?

Keltanen kolmio, ohjekirja meinas vaatii huollon tapauksissa, että huollon pitäis tarkastaa auton mahdollisimman pian.

Keltanen kolmio, ohjekirja meinas vaatii huollon tapauksissa, että huollon pitäis tarkastaa auton mahdollisimman pian.

Eli sitten auto korjaamolle mahdollisimman pian, ohjekirjan mukaan siis voi vähäsen ajaakkin, mutta käytännössä se tarkoittaa yleensä varovasti korjaamolle tms.
Se, että mitä vahinkoa voi aiheutua, sitä ei oikein voi arvioida, koska vika täytyy ensin tietää ja sitten voi antaa sellaisen arvion..

Eli joku volvon pikahuolto, johon pääsee jonottamalla, voisi olla ratkaisu, niin saa selville, mikä auta vaivaa.

Flektit huutaa täysillä heti kun käynnistää koneen, vaikka kone on kylmäkin. Eikä kyllä lämpene kunnolla ajossa vaikka lisälämmitinki päällä.

Flektit huutaa täysillä heti kun käynnistää koneen, vaikka kone on kylmäkin. Eikä kyllä lämpene kunnolla ajossa vaikka lisälämmitinki päällä.

Eli jostain viasta johtuen flektit on asetettu pyörimään varmuuden vuoksi kokoaika täysillä, että moottori ei ylikuumenisi...  voisi olla jokin lämpötila-tiedon uskottavuus ongelma.

Alkoi pelittämään ittestään, tarkkaillaan tilannetta!.

Termostaatti vika...

Onko normaalia ettei moottori lämpene ajossa näillä pikku pakkasilla ilman lisälämmitintä?
Eli ajossa ei lämpöä tuu kabiiniin ilman lisälämmitintä muutaman asteen pakkasella.

Taitanee olla aika normaalia, ettei nämä nykyajan dieselit lämpene talvella, siksi omasta kärrystä laitoin taas nokan umpeen.
Alaosa pitää ottaa poies näillä suojakeleillä. Autossanihan on Scangauge2-mittari, josta näkee moottorin lämmöt ym. 

Onko normaalia ettei moottori lämpene ajossa näillä pikku pakkasilla ilman lisälämmitintä?
Eli ajossa ei lämpöä tuu kabiiniin ilman lisälämmitintä muutaman asteen pakkasella.

Kyllä lähtökohtaisesti vaikuttaa siltä , että termostaatti on koko ajan vähän auki > autossa on vika.

Termostaatti vika ja hankalassa paikassa vaihdon kannalta. kannattaa vaihdattaa sinisellä, ohjeaika alle 1,5 tuntia vaikka aikaa vaihtamiseen menee tuplat...

Jos oikein järjellä ajatellaan moottorin toimintaa, olipa kyseessä uusi diesel vanha diesel, bensa kone tai mikäpä tahaansa. Kun termostaatti on kunnossa niin moottorista jäähdyhtysneste ei kierrä syylärin kautta. (termari kiinni). Kun moottorin lämpötila nousee käydessään termostaatin avautuminlämpötilaan alkaa neste kiertää jäähdyttimen kautta ja moottorin lämpötila pysyy vakiona esim. 92 astetta. Eli pahvilla/muovilla tai muulla ilman oton peittäminen ei pitäisi tuoda lisälämpöä vaan enemmänkin sotkea järjestelmän toimivuutta. Iste osain AD-varaosamaailmasta uuden termostaatin. Vaihtoon kotipihassa meni vartti.

Jos oikein järjellä ajatellaan moottorin toimintaa, olipa kyseessä uusi diesel vanha diesel, bensa kone tai mikäpä tahaansa. Kun termostaatti on kunnossa niin moottorista jäähdyhtysneste ei kierrä syylärin kautta. (termari kiinni). Kun moottorin lämpötila nousee käydessään termostaatin avautuminlämpötilaan alkaa neste kiertää jäähdyttimen kautta ja moottorin lämpötila pysyy vakiona esim. 92 astetta. Eli pahvilla/muovilla tai muulla ilman oton peittäminen ei pitäisi tuoda lisälämpöä vaan enemmänkin sotkea järjestelmän toimivuutta. Iste osain AD-varaosamaailmasta uuden termostaatin. Vaihtoon kotipihassa meni vartti.

Se ilma mitä kulkee syylärin läpi, jäähdyttää myös moottoria, koska ilma virtaa konehuoneen läpi, tällöin moottorissa kiertävä vesikään ei lämpene riittävästi.
Moottorin toimii paremmin lämpöisenä, kuin viileänä.
Kylmällä ilmalla siis on suotavaa käyttää jotain estettä syylärin edessä, mikäli lämpö ei riitä.  Volvoltakin taitaa olla tulossa saataville noita peitteitä lähiakoina.

Itellä XC 60 2011 ja ilman lämpömittaria, titääkö joku saako näyttöön jollain tavalla mottorin lämpötilan?