Alatukivarren vaihto 850

Korjauskehoitus? Hylkyvikojahan noi nivelet on...

Onko toi 900€ osineen...?

Hylätty siis, kyllä. 900€ oli tukivarret, etujarrulevyt + työ. Nyt siis tarvis löytää tukivarret jostain edullisesti

Hylätty siis, kyllä. 900€ oli tukivarret, etujarrulevyt + työ. Nyt siis tarvis löytää tukivarret jostain edullisesti

Ok...
Eihän toi 900€ sitten mikään mieletön ole, noi Tukivarrethan on yli 200€ alkuperäisenä ja jarrulevyt taitaa olla 100€/kpl. Eli siis ei siinä työtä mahdottomasti ole...

Ite laitoin Bilteman varren, jotkut on kehunu hyväksi, katotaan että miten kestää...

Hylätty siis, kyllä. 900€ oli tukivarret, etujarrulevyt + työ. Nyt siis tarvis löytää tukivarret jostain edullisesti

Tuosta saa kyllä hyvän vertailukohdan kustannuksille, kun itse tekee työn "tarvike" osilla.

Olen ollut siinä käsityksessä, että neljän pultin kiinnitykset on dieseleissä ja bensaturboissa.

Toi meidän V70:n on matalapaineturbo ja siinä on kahdella pultilla se kiinnitys. Eli olisiko nämä korkeapaineturbot ja diesel missä on tuo neljällä pultilla.

Toi meidän V70:n on matalapaineturbo ja siinä on kahdella pultilla se kiinnitys. Eli olisiko nämä korkeapaineturbot ja diesel missä on tuo neljällä pultilla.

Kaverilla sitte taas on T-5R jossa on myös kahdella pultilla.
Ja on Suomiauto 2,3 koneella, eli italiaano...

Hmm, 200€ tukivarresta... Tarvike osilla, esi bilteman jarrulevyt 65,80€, jos taaksekkin niin 60€ lisää. Jarrupalat 43,80€ ja taakse 12€ Tukivarret 108€ Ja jos paja ottaa 100-150€, niin loppu saldo noin 450€

Kaverilla sitte taas on T-5R jossa on myös kahdella pultilla.
Ja on Suomiauto 2,3 koneella, eli italiaano...

Ei näissä ole mitään tolkkua .

Toi meidän V70:n on matalapaineturbo ja siinä on kahdella pultilla se kiinnitys. Eli olisiko nämä korkeapaineturbot ja diesel missä on tuo neljällä pultilla.

Kaverilla sitte taas on T-5R jossa on myös kahdella pultilla.
Ja on Suomiauto 2,3 koneella, eli italiaano...

Ei näissä ole mitään tolkkua .

Vanha Volvon kokoonpanolinjan periaate, sitä laitetaan mitä hyllyssä sattuu olemaan....   

Noh, dieseleissä kait on aina tuo neljän pultin kiinnitys. Olisiko sittenkin se Kiskon toteamus oikea, että dieseleissä ja awd-malleissa on neljän pultin kiinnitys. (kohta varmaan joku nelivetoisen omistaja kertoo että kahdella pultilla mun omassa.... )

No mun etuveto ärrässä on neljällä...

Vadista tiirailemalla saattaisi saada sellaisen käsityksen, että 850-malleissa vain dieseleissä ja nelivedoissa on tuo neljän pultin kiinnitys. Sitten kun X70-malleja tutkii, niin dieseleissä pitäisi olla aina ja bensoissa sitten on kaksi vaihtoehtoa.

Noh, meillä dieselmiehillä asia on helppo, bensamallien omistajien on syytä varmistaa että kumpi siellä on. Rohkeasti tosin väittäisin, ettei vapareissa ole koskaan neljän pultin kiinnitystä.

Silleen, lomautus tammi-kesäkuu. Nyt onpa sitten aikaa ruuvailla eikä varaa teettää muilla.

Mulla on ollut 850 T-5:ssa ja R:ssä kahden pultin politiikka.

Hmm, 200€ tukivarresta... Tarvike osilla, esi bilteman jarrulevyt 65,80€, jos taaksekkin niin 60€ lisää. Jarrupalat 43,80€ ja taakse 12€ Tukivarret 108€ Ja jos paja ottaa 100-150€, niin loppu saldo noin 450€

Kaikki suhteellista..kun vaihtaa vuoden välein noita bilteman/motonetin tukivarsia niin äkkiä tulee halvemmaks laittaa orginaalit...

Kaikki suhteellista..kun vaihtaa vuoden välein noita bilteman/motonetin tukivarsia niin äkkiä tulee halvemmaks laittaa orginaalit...

Näimpä... Edellinen omistaja on omaan vaihtanut molemmat varret, toinen on Volvon oma ja toinen oli tarvike.
Kuka arvaa, että kumman sain vaihtaa hiljattain

Eli kyllä, se tarvike oli puslistaan ihan holo ja orkkis vielä kuin uusi...

Jos siis ei halua vaihtaa niitä varsia montaa kertaa, niin turvallisinta on ostaa alkuperäistä laatua.
Toki tarvikkeitakin on ihan kelpo laadulla, mutta saatavuus on vähän niin ja näin...

Neljäpulttiset tarvikevarret ei kyllä kestä pitkään. Puslat repeää kovin nopeasti. Ei kannata kokeilla. Monet (ml. minä) ovat hakanneet päätään seinään noiden kanssa.