Kulmiksen taivaspaikka

Jenkkivehkeet on hauskoja, kun kaikkea viritetään ruohonleikkurista alternaattoriin

Jenkkivehkeet on hauskoja, kun kaikkea viritetään ruohonleikkurista alternaattoriin

Juu on kyllä tämän auton kanssa tullut vastaan ihan uudenlaisia murheita mihin on esim. Volvojen kanssa tottunut


Sain laturin paikalleen ja on se kai jonkin verran parempi. Pahus kun ei ole aikaisemmin tullut niin tarkkaan seurattua ajon aikana sitä näyttöruutua. Se nyt ainakin kävi selväksi, että flekti on lähtenyt päälle ihan turhan matalassa lämpötilassa ja puhalsi ajon aikana käytännössä koko ajan. Nyt muutin vähän niitäkin arvoja.

Tyhjäkäynnillä.


Tyhjäkäynnillä valot päällä.


Tyhjäkäynnillä flekti ja valot päällä jännite putoaa johonkin 12,5-12,7 tietämille, mutta siitä ei tullut otettua todistusaineistoa Koko ajanhan on sitten tietysti vielä ohjaustehostimen pumppu käynnissä, mikä on uusi juttu aiempiin projekteihin, että sekin toimii sähköllä. Meneehän sitä sähköä sitten jo aika paljon. Bensapumppukin vielä.

Flektin toimintalämpötilat fahrenhaitteina. Eli noin 92c menee eka vauhti päälle ja 96c isompi vauhti.

Tuossahan saa kivasti infoa taululle, jos saa hyvään paikkaan.

Fitechissä ei muistaakseni saanut kuin neljä valittua arvoa kerrallaan, ainakaan ajossa luettavassa koossa...

Mutta säätöjä oli, kaasuvasteesta moottorijarrun aikaiseen cutoffiin ja sen jälkeisen kaasunpainalluksen reagointiaikaan...

Tuossahan saa kivasti infoa taululle, jos saa hyvään paikkaan.

Fitechissä ei muistaakseni saanut kuin neljä valittua arvoa kerrallaan, ainakaan ajossa luettavassa koossa...

Mutta säätöjä oli, kaasuvasteesta moottorijarrun aikaiseen cutoffiin ja sen jälkeisen kaasunpainalluksen reagointiaikaan...

Onhan tuossa infoa ihan kivasti. Nyt just itse asiassa tajusin, että tyhjäkäyntisäätimen prosenttiarvo näyttää nollaa. Moottori saa nyt tietysti huohottimen kautta vähän lisää ilmaa ja homma sekoaa. Ohje käskee säätää läppien rajoitinta niin, että tuo arvo on 2-3% tyhjäkäynnillä.

Joo, läpät pitää säätää sopivasti raolleen.

Kävin vielä säätämässä sitä läppien ruuvia. Tyhjäkäynti pienenikin hiukan, kun nyt aiemmin se on ollut hieman yli pyydetyn arvon ja nyt se asettui just siihen, mihin pitikin. No, tästä seurasi se, että kun flektin oli aika käynnistyä, niin sammui koko moottori Mahtaakohan akku olla ihan tyhjä, tai jotenkin huono, kun startatessakin jännite putoaa alle 11 voltin

Eihän tuo ihan normaalilta kuulosta.

Minkäsmoista ajoa tälle on kertynyt? Osaahan se ehjäkin akku ajan oloon tyhjentyä, jos latausjännite on vähän sitä ja tuota...

No semmosta köröttelyähän se pääasiassa on ollut Taidanpa laittaa akun lataukseen ja jatkaa tilanteen seuraamista sen jälkeen uudella innolla.

Ja kun mainitsit tuon lisäilman saamisen huohottimen kautta, niin osanneekohan sniperi kompensoida sen, kun haetaan mininikäyntinopeuksia etc?

Aika isolla skaalallahan nuo pystyy ilmavuotoja yms. korjaamaan, mutta kaiken läpimenevän ilman ja polttoaineen olisi varmaan syytä olla ruutan kontrolloitavissa.

Niin emmää sunkaan tiedä. Ajattelisin, että ihan sama mistä se ilma tulee, kun ei ole mitään ilmamassamittaria missään Näiden kanssa suositellaan käytettävän kiinteällä 2,5mm reiällä olevaa "pcv-venttiiliä" niin kai se sellaisen vuodon sitten sietää.

Voiskos kokeilla vähän korkeampaa tyhjäkäyntiä? Jos kerran flektistä kyykkää.

No ehkä joo, jos tilanne ei ole muuten korjattavissa. Akustisesti olisin sitä mieltä, että tyhjäkäyntiä pitäisi saada reilusti pienemmäksi

No onhan se öljyn ja veden kierron kannaltakin hyvä, että käy reilummin.

Pitää muuten huomenna mitata akun lepojännite ennen lataamista. Sehän kertoo aika paljon akun tilasta.

Akustisesti olisin sitä mieltä, että tyhjäkäyntiä pitäisi saada reilusti pienemmäksi

Joskus kuullu vanhojen kustomukkojen kikan, että toinen putki suoraa rosteria ja toinen mustaa.

Älä anna akustiikan mennä järjen ja toimivuuden edelle.

Älä anna akustiikan mennä järjen ja toimivuuden edelle.

Näin se kyllä on

Käväisin äsken pikaisesti tallissa mittaamassa akun ja laitoin sen lataukseen. Lepojännite oli aluksi 12,57 V, eli ei se mitään erityisen tyhjä ollut. Laturissa ei varmaan sitten vaan riitä puhti pienemmillä kierroksilla, kun virrankulutus on kuitenkin melkoinen.

Säädin myös tyhjäkäynnin 850r ja siinä ränkätessäni löysin valikon, josta sai muutettua lämpötilat näkymään Celsiuksina