D5 2003 käynnistys pakkasella

Mutta miksi ne oireet on silti vaikka lisä akku kytketty? Luulisi siinä kohtaa saavan kunnolla virtaa.

Jos startti on viallinen, se ei pysty hyödyntämään virtaa vaikka olis viis akkua.
En nyt sano että startissa vika on mutta sitä Boschiakin tehdään vähän missä sattuu, ihan kuin vaikka svenska kullager fabrikenin tuotteetkin. ( SKF).

Lämpötila voi myös vaikuttaa starttiin, siis lämpölaajeneminen, kylmänä metallit supistuu eikä esim. yhdistä heti kunnolla ennenkuin paikat lämpee virrankäytöstä.

Heps! Koitas kylmänä olla lämmittämättä ja puhalla vaan startti lämpösex, sehän vois osoittaa tai poissulkea vian.

Tilannepäivitystä. 5°c lämpötilassa.

Suuttimissa ohivuotoa 4-syl 27ml
Ja 1-syl 26ml, muut huomattavasti pienempiä. ~20ml.

Startti joutui pyörimään huomattavasti kauemmin kuin 8°c lämpötilassa.

Sitten kun katsotaan savutusarvoja katsastuksessa niin selvisikö niistä jotain.
2014 k-arvo 0,44
2018 k-arvo 0,51
2019 k-arvo 0,74
2020 k-arvo 1,30
2021 k-arvo 1,80

Eli ne on huomattavassa nousussa.

Ihan älyttömästihän tuo savuttaa, aina ollut katsastuksessa alle 0.6 mulla. Ilmanputsari ja ilmamassamittari kunnossa?

Ihan älyttömästihän tuo savuttaa, aina ollut katsastuksessa alle 0.6 mulla. Ilmanputsari ja ilmamassamittari kunnossa?

Ne on kunnossa, epäilen ennemmin että turbo jumittaa. Kylmänä nostaa ahdot yli 2bar ja sen jälkeen toimii niin kuin pitää että säätyy ahdot max 1,3bar. Täytyy kokeilla esilämmittää turboa ja sitten kokeilla käynnistystä.

2°C ja käynnistyminen venyy entisestään.
Turbon lämmittäminen ei vaikuttanut. Heti kun lähtee käyntiin niin uudestaan perään käynnistys ei vaadi yhtään pidempään starttaamista kuin lämpimänä.

Paisariin tulee painetta sen verran että hävittää nestettä mut ei öljyä joukossa eikä öljyn joukossa jäähdytinnestettä. (Silmin nähden/sormin koittaen)
Eikä vuoda jäähdytinnestettä ulkoisesti.

Lämpiminä keleillä ei hävitä nestettä jos paisarin korkki kevyeesti kiinni. Kokeiltu eri korkeilla, niin uusilla kuin toimivilla vanhoilla. Egr on tukittu ennen omistustani ja kanavat puhdistettu.
Viileemmillä keleillä alkuun tulee suhteellisen sankkaa valkoista höyryä putkesta ulos kun lähtee liikkeelle.
Joutokäynnillä ei savuta ollenkaan mutta pienoinen makeantuoksu tulee putkesta.

Voisikohan lohko olla haljennut?
Tai sitten kansikiero/kansipahvi vuotaa.

Ite puhuin startin lämmittämisestä joo, ei taida olla kyllä syynä jos kerta hukkaa nestettä palotilaan.
Laita vahinko kiertään ja luovariin merkintä että siinä kunnossa ja niillä varusteilla kuin se myyntihetkellä on.

1500-2000€ noita jo saa, en lähtis kovin rahakkaasti elvyttään, autohan se vaan on.
Mut ihan miten haluaa, toi oli vaan mun ajatus...

Eilen tutkiskelin asiaa enemmän ja huomasin että polttoainelämmitin vuotaa jäähdytinnestettä läpi, eli ei ihme että nestettä häviää ja se ei toimi.

Tänään laitoin -6°C lämpötilassa toisen akun rinnalle ja lämmitin starttia kuumailmapuhaltimella. N.10sek pyörittelyn jälkeen hörähti käymään.

Eli meen akku kaupoille ja tutkin enemmän, sen jälkeen alan miettimään starttia jos ei vieläkään lähde.

Saa ehdottaa erinomaisia akkuja nyt!

IKH:sta saa ainakin Yusan akkuja. välillä ovat olleet tarjouksessa syksyisin. Boschin 5000 sarjalaisesta kanssa mulla oli hyvät kokemukset.

En mie mikkään mainosmies ole mutta Varta on aina ollut hyvä.
Joskus on joku ihan outo halpismerkkikin yllättänyt.
Tsekkaa vaan kuinka pitkä takuu on, 1vuosihan ei edes ole oikeestaan mikään takuu, lähinnä virhevastuu.
2-4 vuotta on jo jotakin.

Jotkut ottaa Bilteman kun 4 vuoden takuu. Mulla on Vartat kestäneet kun en ole päästänyt tyhjäksi niitä, sellaisen 5-6 vuotta vähintään. Sen jälkeen ne menee joko kakkosautoon tai jos ei siellä talvella pidä virtaa niin aurinkopaneeleihin.

Jotkut ottaa Bilteman kun 4 vuoden takuu.

Ei stana. Alkuaikoina piltsusta sai ihan hyviä, tais voittaa jonkun testinkin.
Ei enää.

Kannattaa ihan vertailun vuoksi kysyä hintaa Siniseltä. Joskus sain tarjousakun, 95Ah Volvo (oisko vahvistettu Exide) 129e.

Tänään -16°c ja ei lupaa edes apuvirralla...

Kone kyllä pyöri iloisesti apuvirran avulla.

Joskus sain käyntiin kun lämmittelin suuttimia tarpeeksi ensin.

Jos kaikki näyttää olevan päällisin puolin kunnossa, niin tsekkaa vielä cooleri. Jos se on alaosastaan öljyssä, se menee vaihtoon. Ei paha rasti, vaatii nosturin, aikaa ja tupakkia. Tuskin vaikuttaa käynnistämiseen, mutta pirssi savuttaa aivan mahottomasti jos cooleri on puhki.