Volvo V70 2.5t -2005vm savuttaa paljon

Välillä kerkiää tännekkin kirjotella. Huohotinboksi+letkut vaihdeltu ja kasailtu. Muutama muuttuja toki tuli vielä...
Kertokaas mikä mahtaa olla imusarjan alla oleva semmonen kova n. 3-4mm paksu mustanvärinen putki? Liittyy kaasuläppään ja tulee jostain tuolta koneen uumenista, oli murteessa. Tai sitten meni siinä todennäköisesti kun imusarjan irroitin
Autoa tuossa koitin startata, lähti nätisti käymään MUTTA ei käy kaikilla ja bensaa vuotaa aivan solkenaan tuolta jostain pakosarjan lähettyviltä, ei näy niinku mistään kulmasta että mistä se tulee... Ennen remonttia ei vuotanut bensaa ja kävi kaikilla. Enkä ole myöskään pakosarjan puolella tehnyt mitään, kyllä kannatti amatöörin alkaa hääräilemään kun nyt auto toimii vielä huonommin  Noo virheistä oppii. Perkule kun näkisi vaan että mistä sitä bensaa tulee niin pirusti. Mietein että onkohan tuo bensalinja mikä liittyy suutintukkiin, niin mihis se tuosta lähtee?

Dodiin, sain vikakoodit luettua. Antaa vikakoodia P0079 Exhaust Valve Control Solenoid Circuit Low (bank 1)
Bensavuoto tuli fiksattua/kohdennettua sentään.

Mistäköhän nyt johtuu että antaa tuota koodia? Auto kävi tosiaan normaalisti ennen remonttia, nyt käy 3pytyllä. En ole kumpaakaan solenoidiin koskenut. Tai sitten tietysti helvetin huonolla tuurilla mennyt rikki sattumalta kun yhden vian saanut korjattua. 

Se 3-4 mm mustaputki menee imusarjaan alapuolelle 1 pytyn kohdalle ja bensaputki kiermultelee kampiakseli etupään alapuolelta koukaten ilmastointikompuran ja laturin takaa jakotukille. Bensaputki punaisella ja kovaputki missä kylläkin suojapäällä limen värisenä.



Tässä kuvassa se mustaputki kylläkin minun koneessa valkoisena ja itselläkin se meni poikki kun ensimmäistä kertaa imusarjaa nostelin pois. Kaikkea ei voi aina huomata.



Itse tein koneremontin koneeseen millä oli ajettu 301000 km. ja esim. öljyloukusta lähtevä kanava öljypohjaan oli täysin tukossa kuten kuvasta näkyy.







Eli turha koneeseen on uutta öljyloukkua asentaa jos muuten kanavat on tukossa.
Eli öljypohja auki ja sitä kautta kanava puhtaasi öljyloukulle.
Tietty samalla voi putsata öljypohjankin.

Mittaa solenoidin pinnien välistä vastus, pitäis olla n.3.7 Ohm.

Koita naksahtaako solenoidi kun syötät suoraan pinneihin virran ja maan.

Ettei olis johdot ottaneet pipiä jostain kun vaihdoit huohotuksen?
Aika mureeta tavaraa monasti...

Mittaa solenoidin pinnien välistä vastus, pitäis olla n.3.7 Ohm.

Koita naksahtaako solenoidi kun syötät suoraan pinneihin virran ja maan.

Ettei olis johdot ottaneet pipiä jostain kun vaihdoit huohotuksen?
Aika mureeta tavaraa monasti...

Dodiin, tuli mittailtua nuo solenoidit. Ne ok. Sitten ihan perus testi, yksitellen puolanjohto irti kun auto käy. Tuli todettua että 1.pytyn johdon kun nappasee irti, ei vaikuta käyntiin mitenkään. Eli se mykkä, putsasin tulpan ja puolan kunnolla. Ei vaikutusta.

Tulpatkin vaihdeltu n. 10tkm sitten viimeksi, noo se on halpa testata vaihdan tulpat samantien huomenna. Puola kaupoille tässä varmaan joutuu silti, ihmetyttää vaan että miten yhtäkkiä huohotinrempan jälkeen puola menisi rikki...Nyt ei enää antanut vikakoodia solenoidista vaan 1.pytyn missfiresta. Savuttaa aivan saakelisti valkoista savua ja bensa haisee oikee mallikkaasti. Ei se silti ihmekkään kun ei käy kaikilla.

Kiitos pinnien mittaus vinkistä!

Se 3-4 mm mustaputki menee imusarjaan alapuolelle 1 pytyn kohdalle ja bensaputki kiermultelee kampiakseli etupään alapuolelta koukaten ilmastointikompuran ja laturin takaa jakotukille. Bensaputki punaisella ja kovaputki missä kylläkin suojapäällä limen värisenä.



Tässä kuvassa se mustaputki kylläkin minun koneessa valkoisena ja itselläkin se meni poikki kun ensimmäistä kertaa imusarjaa nostelin pois. Kaikkea ei voi aina huomata.



Itse tein koneremontin koneeseen millä oli ajettu 301000 km. ja esim. öljyloukusta lähtevä kanava öljypohjaan oli täysin tukossa kuten kuvasta näkyy.







Eli turha koneeseen on uutta öljyloukkua asentaa jos muuten kanavat on tukossa.
Eli öljypohja auki ja sitä kautta kanava puhtaasi öljyloukulle.
Tietty samalla voi putsata öljypohjankin.

Iso kiitos tästä infosta, pönttö kun yhdistyy lohkoon kahdesta kohtaa. Alhaalta ja ylhäältä. Putsasin kanavat, sitten paineilmalla testailin niin että öljykorkki auki ja tuntui selvästi se ilma sieltä. Eli voisi olettaa että kanavat auki. Tälläisen vinkin löysin youtubesta  Tuon 3-4mm letkun korjasin pienellä alipaineletkulla, sain nätisti niihin pillin päihin sen yhdistettyä.
Kumihanskatesti tuli tehtyä, enää ei ole ylipainetta. Eli voisi olettaa että nyt on huohotuspuoli kunnossa.

Vielä kun kävisi kaikilla niin olis buenos 

Helpoin tapa on lainata naapuri pytyltä puola. Jos vika siirtyy mukana niin uutta puolaa kehiin.

Joo, niitä puolia menee, mulla just viimeks sunnuntaina T-5:sta, pimeni kerrasta ei paljo vihjaillu.
Varmistelin vielä ennen puolakaupoille lähtöä ettei ollu johtovika, vaihdoin puolien paikkoja ja vika seuras puolan mukana toiseen sylinteriin.
No, sehän oli sit selvä homma.
Motonetista bosch kyytiin ja lakkas bensa haisemasta.
Se möpönetin halvempi tarvikepuola tuntui jo käteen semmoselta että en omaan laittais.

Pitäis varmaan uskoa noita huoltosuosituksia ja uusia kaikki puolat kun on ajettu joku 150-160 tuhatta, ei tulis niin paljo niitä hajoomisia tai sit reissussa pitää aina yhtä varapuolaa ja työkaluja mukana.

Muoks. Kun 1 pytty oli pimeenä, ei kiertänyt kuin 4000 rpm ja savuahan tuli ihan hyvin kun pukkaa yhden syl. bensat putkeen.

Päivitystä välillä. Unohtui aikasemmassa viestissä kirjotella että tosiaan kokeilin naapuripytyltä todetuksi toimivaa puolaa, ei vaikutusta. Noo tänään nyt vielä kokeilin vähä puola jumppaa jne. Yhtäkkiä auto kävi kaikilla n. 15sekunttia kylmänä. Sitten taas vajailla, vikakoodeja antaa vähän väliä eri pytyistä. Ei nyt tule oikein selkoa että onko se puola kuitenkaan tai puolia edes rikki vai joku sähköinen liittyvä ongelma.... tuli tuossa myös ilmi toinen ilmiö. Bensa loppui, lykkäsin vähän yli 10litraa tankkiin lisää se kului 5minuutissa! Sitten hakemaan jakajalta lisää, about 15litraa tankkasin ja sekin loppui jumalauti 10minuutissa. Tyhjäkäynnillä kävi ja muutaman kerran annoin kierroksia

Kyllä mä olen tiennyt että tommonen 2.5litranen benssiinikone puuroa syö mutta tää ei nyt ole ihan normaali kulutusta enää  Mikäs hittolainen tuollaisen ilmiön aiheuttaa? Alkaa usko loppumaan pikku hiljaa

Edit: Missään ei näkyvää bensavuotoa.

Käyköhän niin rikkaalla, ettei jaksa sytyttää kunnolla ja kastelee tulpat. Muuttuuko jos ottaa esim. ilmamassamittarin johdon irti? Tai onko huohotinrempassa jäänyt joku letku huonosti.

Käyköhän niin rikkaalla, ettei jaksa sytyttää kunnolla ja kastelee tulpat. Muuttuuko jos ottaa esim. ilmamassamittarin johdon irti? Tai onko huohotinrempassa jäänyt joku letku huonosti.

Joo rikkaalla käy veikkaan, muutaman minuutin käynnissä olon jälkeen otin pari tulppaa pois ja olihan ne aivan märät. Vaikka juuri ennen käynnistystä olin kaikki putsannut. Nyt 3 kertaa revitty imari pois ja katottu niin tarkkaan kaikki letkut ja varmistanut että 100% on kaikki kiinni kunnolla. Perus IMM johdon irroitus testi muuten unohtunut vallan tehdä tässä vitutuksessa  Täytyykin huomenna sekin testailla. Kiitos muistutuksesta!

Kertokaas tyhmälle että mistä löydän räjäytyskuvat tuon 2.5t koneen missä olisi kaikki letkut jne. Oon miettinyt pääni puhki, alan epäilemään että oonko laittanut jonkun letkun nyt väärään paikkaan, tuntuu vaan epätodennäköiseltä koska kaikki nuo paikat vähän eri kokosia. Tuli testailtua ottamalla vähän kaikkia liittimiä pois, että vaikuttaako käyntiin. Kaikissa vaan huononi entisestään käynti, yli 10litraa meni alle vartissa tyhjäkäynnillä bensaa...eli tuo auto saa jostain syystä nyt soppaa aivan tolkuttoman määrän. Kohta täytyy laittaa hanskat tiskiin, lykätä 50litraa tankkiin että pääsee ajamaan 10kilsaa korjaamolle. Tai sitten myyntiin korjattavaksi, ei perkule riitä enää hermot 

No alipaineletkut menee näin. Varmaan sinullakin on konepellin alla sama kuva oikeassa alakulmassa edestäpäin katsottuna.


Mielestäni muita putkia ei nyt väärin voi asentaakaan.
Missä päin korjailet Volvoa?

Tännekin olisi hyvä jos laittaisit kuvia koneesta niin voisi katsoa niistä onko kaikki oikein asennettu.

En kyllä jaksa uskoa että jos jokin letku on väärin niin se aiheuttaisin tälläisen bensan kulutukset. Itse tarkistaisin polttoaine releen. Jos se aiheuttaisi sen että se pumppaa bensaa koko ajan heti kun laittaa virrat päälle.

Ja sehän on CEMissä CMI 12. Naapuri relettä voi lainata testiin.

Eli kuvassa alhaalla kolmas oikealta.

Jep, pakko siellä on suutinten huutaa hoosiannaa ja työntää bensaa niin paljon kuin pystyy.
Fps? Eli paineentunnistin tukin päässä.
Toinen on pem eli fuel pump control module, tuossa mallissa varmaan vielä auton alla oik. takana tankin kupeessa.
Se muuntaa cemmin signaalit käskemään b-pumppua, ei varmaankaan sen vialla tulvi vaan lakkaa pumppaamasta tai katkoo.

Onks paineensäätimen piuhat kiinni ja ehjät? 
Kumma kun se vika siinä rempassa tuli kun senkin töpsä varmaan ollu irti?
https://youtu.be/j_xlUn1TIzo

Ottipas voimille..

Taisit tympääntyä tähän? asiallisen näköinen peli. Jo ajomääränsä vuoksi kannattaa kuntoon laittaa.

Ei tässä tympäännytty olla, piristymässä pikemminkin.
Kyllähän sen kuntoon saa kun vaan jaksaa ja jos on lämmin paikka.

Tiiät sit auton että on vähän ajettu ja siisti..

Tarkemmin ajatellen voihan se pem olla viallinen tai se cem rele jumissa, eihän se fps siinä tukin päässä mitään mekaanisesti säädä vaan juttelee pemmin kanssa.
Pitäis olla lukija millä sais sieltä pumpulta dutycyclen näkyviin joutokäynnillä, pitäis muistaakseni olla luokkaa 35%.
Elekää ampuko jos ei noin ollut, ei voi kaikkee muistaa, ei edes joka kerta.