Ristus Garage: S40 Racing

Vakio T5 puolat riittää 1000hv asti just ja just sopivalla seoksella. Tulpissa 0.5mm kärkiväli.

Sarjassamme, tyhmyydestä sakotettu... miksi minä olen edes yrittänyt saastää tuulilasia kun se on kuitenkin vaihdettava... no nyt mä sen revin pois ja voe juma kun tuli tilaa touhuta...

Listasin pakollisia ja ei pakollisia ostoksia että auton saa liikkumaan, kaikki nesteet yms on listan ulkopuolella ja vain mitä ei mulla jo ole... eli tyyliin mihin on vielä pakko säästää että voi hankkia.

summa jos ostan kaiken mitä olis kiva tarvita on 3614,11€ ja listahinnat eripaikoista postit menee moneen jne... mutta jos mennään riman alta ja jätetään lukko ostamatta 2525,11€

the list is here:
Nimike   määrä   a' Hinta   Summa
SPARCO SPRINT L PENKKI   2   259,00 €   518,00 € hankittu
PULSAR GTX3076R GEN2 .82 A/R   1   761,20 €   761,20 € hankittu
EV14-Suutin, 12 Ohm, 1400 cc, C20, Uscar, O-O 49 mm, Keskipitkä, Alapäässä 14 mm holkki tiivisteellä.   4   107,00 €   428,00 €
AEM Polttoainepumppu 340 l/h @ 3 bar, E85-yhteensopiva   1   160,82 €   160,82 € tätä mietitään enemmän
Etanolipitoisuusanturi, pieni, ilman kiinnityskorvia, taajuusulostulo polttoaineen etanolipitoisuudelle ja lämpötilalle. 3/8" putket (9.5mm)   1   98,13 €   98,13 €
Pa-putkianturi 250mm 90-4 Ohmia, 2-nap. Super Seal-liitin. (Veratron A2C1750190001)   1   85,00 €   85,00 €
BOSCH KAASULÄPÄN KOTELO 0 280 750 474   1   152,84 €   152,84 €
Yleismallinen säädettävä polttoainepaineensäädin, anodisoitua alumiinia. Painepuolella 2 X 6AN (9/16-18) sisäkierre, paluulinja 6AN (9/16"-18) sisäkierre. Liitäntä mittarille tai paineanturille 1/8"NPT. Säätöalue 2.7 - 9 Bar (AEM 25-305BK)   1   171,12 €   171,12 €
Tenaci 184mm 6-puck 2,6mm Copper Clutch Disc (Copper) Volvo M56/58 23 splines   1   150,00 €   150,00 € hankittu
Quaife atb volvo s40 1996 - 2003 (5-speed - m56)   1   1 089,00 €   1 089,00 € hankittu

Taas yks hajatelma pois listalta, tilasin v-panta ahtimen ja pääsen väkertään myös pakosarjaa kaiken muun ohella.

Ihan pitää itelleen nostaa hattua että kuvailin niinkin paljon kun kuvailin nyt saan moottorin kasaan kun on verrokki kuvat missä oli mikäkin anturi... no joo kai ne löytyy volvon softista myös mutta vähän nopeuttaa...

Niin huonosti kuvia tullut otettua että tässä olis tilanne nykyään. niin kuin luulin että kasaamaan päin ja silti vaan osat vähenee...



nyt pitäs keksiä mikä olikaan tämän mosan laturi...



Tai tiiän minä että se on tuo alimmainen ja kaikki on paskana joten vietävä runko mukana ja haettava uusi jostain, motonetistä tai ihan autosähköpuljusta. startin meinasin ostaa vain biltemasta kaippa se kestää minun tarpeet.

Jännä tuo alkuperänen on 80A mutta kaikki mitä tarjotaan tilalle on 120 tai 140 ampperisia...

No kun en saa kaaria yksin tehtyä ens itten mitenkään niin otin työn alle vaihelaatikon.

Asensin siis lukon vaan en kauheen tarkkaan tutkinut mutta en nähnyt mitään ongelmaa lootassa.

Tästä siis lähettiin ja tein homman X40fin ohjeilla jotka on kiejautumisen takana suojassa joten en nyt sotke linkkiä tähän mutta ohjeet on hyvät.



loota halkastuna









suolistin laatikon









siinä sitten se avomurkula otettuna lootasta rattaan kera ja ilman





Ja sitten en kuvaillutkaan kuin filmiä mutta homma oli tässä kohden vanakasaamista oikeestaan, pultit lukitteella ja 72Nm kiinni uuteen lukkoon ja painoin uudet laakerit siihen kiinni ja paikalleen. heitin rattaat ja siirtäjät kohilleen ja vinkuloin kaikki paikalleen ja nasautin kopan kasaan, niillä pulteilla on 30Nm tiukkuus joilla on kasassa.



siinä se nyt on pöydällä odottamassa stefoja kun joku ei niitä ole muistanut hommata ja tämäkin homma tuli käsille kun ei muut onnistu ja oli aikaa ja intoa.

no se videokin on tässä https://youtu.be/pKlT6UTOC5Y

Tilasin myös stefat mitä ei nyt ollut varastoissa niin väännän nekin paikalleen.

Olen käynyt läpi kaikki lootikkoni minne olen jemmaillut osia, tai oletettavasti isoimman osan niistä... mutta yhden anturin olen onistunut sijoittamaan hyvään paikkaan. lohkoon tuleva moottorin lämpötila-anturi tai siis jäähytysnesteessä se, siinä on toinen jäähytysnesteen anturi on termarikotelossa.

Tutkin moottorin sähköjä tarkemmin ja kun alkuun olin että "ka näitä emmö tarviso" niin eihän se niin ole kun siinä on samassa nipussa pakkivalot jne joten mun pitää slaissata se johtosarja ja viedä kabiniin että saa tietoa myös mittaristolle.

Sähkötöissa voi vierähtää joku tovi ja ehkä urheilujuomaakin... anturithan ei ole kauheen kalliita että pitäskö vaan työntää kättä taskuun ja ostaa uusi anturi... useampikin...


Taitaakin se lämpöanturi olla kuitenkin öljytilassa eli öljynlämpötila-anturi mikä hukassa, öljynpaineanturihan on siinä välilohkossa... ja onko niin että se on vain öljynpainevalolle kytkin eli olisko siihen laitettava oikea paineanturi ecua varten.

Muokkaampa vielä ehkä enemmän itselle muistiin, kun mulla on maxxecun sportti niin siinähän on anturituloja vaikak kuinka... jos pistäisi kaksi anturia t-haaralal mittaristoon öljynpainevalo vakiosta ja paine arvon ihan eculle sitten, polttoaine paine anturi ja sellaisia pikku antureita...

Taitaakin se lämpöanturi olla kuitenkin öljytilassa eli öljynlämpötila-anturi mikä hukassa, öljynpaineanturihan on siinä välilohkossa... ja onko niin että se on vain öljynpainevalolle kytkin eli olisko siihen laitettava oikea paineanturi ecua varten.

Ainakin uudemmassa se on vain "öljynpainevahti" eli kytkin joka aktivoitui tietystä paineesta. ECU ei sinänsä vaadi sen parempaa, mutta käytännössä haluat varmasti tarkemman tiedon. https://www.finjector.com/fin/10_barin_painetunnistin_lampotilasensorilla_oljylle_dsm1tf_m10x1_kuin_0261230340_mutta_uudempi_malli_bosch_0261230482-p-741514-34 tuolla saa lämmönkin samalla.

Ainakin uudemmassa se on vain "öljynpainevahti" eli kytkin joka aktivoitui tietystä paineesta. ECU ei sinänsä vaadi sen parempaa, mutta käytännössä haluat varmasti tarkemman tiedon. https://www.finjector.com/fin/10_barin_painetunnistin_lampotilasensorilla_oljylle_dsm1tf_m10x1_kuin_0261230340_mutta_uudempi_malli_bosch_0261230482-p-741514-34 tuolla saa lämmönkin samalla.

Juu tuollasta just mietin tuossa, ja mitä nyt puhunut tämänkin koneen kasanneen kanssa niin pointti oli että paineet pitää tietää

Pitää alkaa tehdä puutelistaa "oikeasti" ja tilata tarvittavia liittimiä ja antureita yms kerralla "fiksusti" eikä sillei tipotellen...

Pitää alkaa tehdä puutelistaa "oikeasti" ja tilata tarvittavia liittimiä ja antureita yms kerralla "fiksusti" eikä sillei tipotellen...

Trust me, kaunis ajatus, mutta huomaat aika paljon myöhemmin tehneesi x5 suunnittelemasi tilausmäärän  . Ei silti toki juuri sillä hetkellä kun jotain tilaa kannattaa kaikki mahdollinen koittaa saada samaan kuormaan...

Muokkaampa vielä ehkä enemmän itselle muistiin, kun mulla on maxxecun sportti niin siinähän on anturituloja vaikak kuinka... jos pistäisi kaksi anturia t-haaralal mittaristoon öljynpainevalo vakiosta ja paine arvon ihan eculle sitten, polttoaine paine anturi ja sellaisia pikku antureita...

Öljynpaineelle rajat ecuun ja sieltä sit turvakatkasut jne. Pädi kojelautaan, ni siitä näkee sit öljynpainearvon, jos sitä kaipaa. Maailman turhinta hommaa kytkeä peukalonkynnenkokoista öljynpainevaloa, kun homman saa hoidettua oikeinkin.

Öljynpaineelle rajat ecuun ja sieltä sit turvakatkasut jne. Pädi kojelautaan, ni siitä näkee sit öljynpainearvon, jos sitä kaipaa. Maailman turhinta hommaa kytkeä peukalonkynnenkokoista öljynpainevaloa, kun homman saa hoidettua oikeinkin.

juu ainut ajatus tässä että jos vakio mittaristo tarvii sen.. en ole niin tarkkaan johdotusta tutkinut

Hitaasti etenee mutta etenee kuitenkin. naitoin laatikon ja moottorin toisiinsa. vauhtipyörän ja kytkimen pistin ihan vimpan päälle momenttiin, mutta laatikolle jää optio irrotella myöhemminkin vielä... tarkotus on heittää ne konehuoneeseen että vähän pääsee mittailemaan pelivaroja jne... ja suurin syy on että saan ne viemästä arvokasta lattiatilaa muilta prokkiksilta.

Tein myös sen hitsaus jigin pakosarjan laipoille jo siihen saa vetaa laipan tiukkaan... otan kuvia kun saan enemmän aikaseksi kaikki on vähän vaiheessa joka suunnassa....

Moottori on konehuoneessa mutta vaihelootan kannatinta ei saa paikalleen koska Diesel S40:n moottorin puoleinen korvakko on erilainen kuin T4:n.... muoviämpäri

Enkä tietenkään tätä tajunnut edes ajatella kun purin V40:n aikanaan ja nakkasin paaliin... nyt mä tarviin nuo korin puolen korvakot 

Tässä vähän kuvasatoa kun ei ole tullut hirveesti kuvattua touhutessa.

kaari hommailua





Moottorin kanssa hommailua







tuo uudempi koppa on tuossa päälä hämäykseksi orkkis jakopäänsuoja on siis paikallaan, kävi minusta ihan ok tuohon niin saan koneen päälisen siistiksi...

lootikko naitettu kiinni





sit sen nostin konetilaan ja ongelmat alko kasaantua, kun se ei mahtunutkaan...



tämä korvakko on eri tosiaan





tuon pystyy vaihtaan se on pistehitsattu ja vaihto osa onkin jo diilingissä että hyvä vitutus alkaa jo laantua ihan silmissä.

Jos ketään kiinnostaa tässä on video muodossa edellisen viikon toilailut ja kuinka tuohon yllä olevan kuvan tilanteeseen jouduttiin https://youtu.be/5gFLG2z7NFM?si=0wOGqSwcIU0IUw40

HJÄLP

Tarvitsen tuon kori kiinnikkeen, mistä etittiin olikin koppa mennyt myyntiin ennen kuin ennätettiin purkamaan.

jos sulla on manuaalilla ollut bensa raato S40 tai V40 tarviaisin tuon kannakkeen.