S80 ei lähe tulille...

Mikäs hitto tohon 2000-malliseen automaatti diisseli S80:seen nyt sitten tuli...?
Tänään temppuili jo päivällä, illalla ei enää lähde käyntiin... starttaa ja masiina pyörii, ei vaan tärähdä sepelimylly käyntiin, perskule!
Senverran tsekkasin että jakoremmit kulkee sekä kampuralta nokalle että nokalta pumpulle.
Ei ees lupaa, pyörittää ilosesti akun tyhjäks, mut ei käy.

Kaveri tsekkas tommossella yleistesterilukijalla että mitään vikakoodeja ei löydy, laitteen se kyllä siis tunnistaa, mutta ei mukamas mitään vikaa...?

Voisko joku keskusyksikkö olla kyrvähtänyt? Kallis vika?...
Sulakkeet on tarkastettu ja löpöäkin mittarinkin mukaan on.
Auttakee...

 

miten se päivällä temppuili? Niin saa viisaammat jatkaa.

Ekana pitäis kattoo että tuleeko löpöö.
Muuta en keksi mutta otat vaikka pasuodattimen irti joku kuppi alle ja virrat hetkeksi päälle, näet ainakin että siirtopumppu toimii.

Mulla myös S80 2.5D -00, millä lukijalla luki kun näihin malleihin ei millätahansa testerillä pääse käsiks?

Ekana pitäis kattoo että tuleeko löpöö.
Muuta en keksi mutta otat vaikka pasuodattimen irti joku kuppi alle ja virrat hetkeksi päälle, näet ainakin että siirtopumppu toimii.

Mulla myös S80 2.5D -00, millä lukijalla luki kun näihin malleihin ei millätahansa testerillä pääse käsiks?

Oletko ihan varma asiastasi? Kyllä tässä versiossa pitäisi ruiskupumpun imeä löpö suoraan säiliöstä ilman mitään varsinaista siirtopumppua.

Oletko ihan varma asiastasi? Kyllä tässä versiossa pitäisi ruiskupumpun imeä löpö suoraan säiliöstä ilman mitään varsinaista siirtopumppua.

Päätäni en laita pölkylle tästä asiasta, kerrotko minulle miten järjestelmä ilmataan jos pasuodatimen vaihtaa?

Toinen homma on että missä ko.auton omistaja asuu, onko ollut pakkasta ettei ole kosteus/jää ongelma vanhalla pasuodattimella. Jäänestoa tankkiin ja uusi pasuodatin.
Tankkiin lisää löpoä jos on mittari rikki jne...

Meillä oli samanlainen. Johtu ihan siitä, että polttoainemittari näytti väärin ja matkanteko tyssäs siihen. Laitto lisää löpöä tankkiin, niin lähti tulille.

Päätäni en laita pölkylle tästä asiasta, kerrotko minulle miten järjestelmä ilmataan jos pasuodatimen vaihtaa?

Järjestelmä ilmaa itse itsensä, mitään ilmausta ei tarvita, se kyllä auttaa, että täyttää pö. suodattimen,,muuten vaan startteja.

Ok, kiitos infosta.
Eli syöttöpumppu siis imee aineen tankista asti tässä 2.5 tiisselissä?

 

Tulipas liian hätäsesti tsekattua noi remmit...
Pumpun remmistä pettäneet hampaat...
Ei siis ihme jos ei tärähdä käyntiin, nokka pyörii, mut sutii tyhjää kun remelistä puuttuu hampaat, onnex ite jakoremmi ei oo pettänyt.
Tämmössiä nää on nää yli kuussataa tuhatta ajetut vanhat taksit joita ei oo kukaan enää viitsinyt määräaikaishuoltaa.

 

Jakoremmi ja jakajapumpun remeli uusittu kiristimineen ja taas toimii.
Tärähti mokoma laakista käyntiin. Kyllä nuo automaattikiristimet on hienoja kun ne saa oikeisiin perusasetuksiin.
Koko homma meinas monimutkaistua kun kuulemma se kampuran hihnapyörän pään järeä M18-pulttikin piti uusia.
Pulttipyssyllä kylä lähti vanha auki, mutta uuden asennus vaatikin jo erikoistyökalua...
160Nm tiukkuus ja vielä +180 astetta siihen päälle, meinas jo loppua vääntövarressa pituus... 

Hyvä että tuli kuntoon ja suht halpa remontti noin itse tehtynä.