B200E lupaa ja lupaa mutta ei käynnisty

Volvossahan on ilmamassamittari imusarjan alapuolella, imeeko se sen bensan sieltä alhaalta imusarjan ja ilmansuodattimen välisestä  putkesta ylös imusarjaan ja sielta koneesee ?

Höyrynähän se sinne männän päälle juuri halutaan, ja kyllä se bensa höyry kulkee hyvin ilmuilman mukana 

Volvossahan on ilmamassamittari imusarjan alapuolella, imeeko se sen bensan sieltä alhaalta imusarjan ja ilmansuodattimen välisestä  putkesta ylös imusarjaan ja sielta koneesee ?

Ei kulje bensaa imusarjan ja ilmansuodattimen välisessä putkessa, siellä putkessa kulkee vain ilma (jos kulkee jotakin muutakin on jossain vikaa). K-jetissä suuttimet ovat kannessa eli bensa ruiskutetaan kannen imukanavaan, paljon ilman mittauksen jälkeen. Sähköruiskuissa suuttimet on sitten imusarjassa, mutta niissäkin ilma mitataan paljon ennen kuin bensa ruiskutetaan imukanavistoon (imm heti ilmansuodattimen jälkeen). Ei tule mieleen yhtään ruiskuvärkkiä missä bensa syötettäisiin ennen ilman mittauksen suorittamista imuputkistoon.

Ei kulje bensaa imusarjan ja ilmansuodattimen välisessä putkessa, siellä putkessa kulkee vain ilma (jos kulkee jotakin muutakin on jossain vikaa). K-jetissä suuttimet ovat kannessa eli bensa ruiskutetaan kannen imukanavaan, paljon ilman mittauksen jälkeen. Sähköruiskuissa suuttimet on sitten imusarjassa, mutta niissäkin ilma mitataan paljon ennen kuin bensa ruiskutetaan imukanavistoon (imm heti ilmansuodattimen jälkeen). Ei tule mieleen yhtään ruiskuvärkkiä missä bensa syötettäisiin ennen ilman mittauksen suorittamista imuputkistoon.

Kysyjä tais nyt kyllä tässä viitata tuohon Hannu_264:n neuvoon ryypyttää sieltä filtterin ja ilmamäärämittarin välisen putken kautta.

Liikkuuko kierroslukumittari startatessa? Jos ei niin hall-anturissa häikkää.

E: tosin ei taitasi edes yrittää käynnistyä jos vika olisi tuossa.

Voi se olla Halli vaikka yrittäiskin, yks auto teki sitä että ekalla yrityksellä hörähteli kovasti ja 2-3sek pyörittämisen jälkeen ei mitään.

Toisaalta myös puolavika teki vähän samantyyppistä ilmiötä, se tosin teki niinpäin että kun kylmää konetta kokeili tulille, se lähti aivan heti tai sitten oli lähtemättä, ja vähänkin lämmettyään ei toivoakaan saada käyntiin.

Voi se olla Halli vaikka yrittäiskin, yks auto teki sitä että ekalla yrityksellä hörähteli kovasti ja 2-3sehk pyörittämisen jälkeen ei mitään.

Toisaalta myös puolavika teki vähän samantyyppistä ilmiötä, se tosin teki niinpäin että kun kylmää konetta kokeili tulille, se lähti aivan heti tai sitten oli lähtemättä, ja vähänkin lämmettyään ei toivoakaan saada käyntiin.

Tuollaista se juuri tekee. Missä tama hall anturi on ?

Tuollaista se juuri tekee. Missä tama hall anturi on ?

Virranjakajan kannen alla.

Lähtihä se volvo käymää ku anettii vähä pakkoryyppyy suoraa ilmanottoon heti ku vähä lämpes nii kävi hienosti ja käynnisty hyvin uudestaan.. mistä mahtaa johtua huono kylmäkäynnistyminen ?

Bensiinin suodatin jos kerta imassu kuiviin ja menny roskat ja paskat suodimeen.
?

Hajoaako näistä op-säätimistä yleensäkään muu kuin bi-metalli tai vastus? Purin tuossa yhden toimimattoman, ja eipä tuossa ole liikaa liikkuvia osia... Vastuksesta mittasin sen ~18 ohmia, mutten saanut akkulaturilla liuskaa taipumaan mihinkään suuntaan.

Volvon tapauksessa purkki ei ilmeisesti osallistu rikastamiseen vedättäessä, kun ei sille tule koneelta minkäänlaista ohjausta?