Volvo V70 2.0F 2008 outo käynnistysongelma

Volvo V70 2.0F flexifuel manuaali Aj.260 tkm

Ongelma: Kuukausia jatkunut huono käynnistys kylmänä. Käy kolmella pytyllä hetken aikaa (noin 30 sekkaa) huonosti. Joskus koko auto tärisee. Kun alkaa käymään kunnolla, ei koskaan ongelmia ajossa tai käynnissä. Ei oireile lämpimänä, eikä lohkolämmitimestä käynnistettynä. Vain kylmänä.

1kk sitten halvalla vikakoodinlukijalla löytyi vikakoodi. Kuvakaappaus siitä ja viitannee "air flow sensoriin", eli onko tuo nyt sitten ilmamassa-anturi. Koodi nollattiin ja myöhemmin sama koodi myös Volvon virallisella lukijalla.

Tulpat oli mustat ilmeisesti koska käy rikkaammalla ja vaihdoin ne uusiin. Samoin vaihdoin Lambdan samassa. Ei auttanut.

Olisiko mitään arvauksia? Ja missä tuo ilmamassa-anturi sijaitsee?

Konehan on siis 2.0 Duratec (Volvo/Mazda/Ford). https://cararac.com/blog/ford-2-0-duratec-engine-problems-solutions.html

Siinä se ilmamassamittari on ilmanputsarikotelon kyljessä, heti haitariletkun alussa joka menee imusarjaan.
Jos auto toimii muuten normaalisti paitsi tuossa kylmäkäynnistyksessä, en itse heti rientäisi vaihtamaan immua.
Imuvuotokin tekis tuon...

Veikkaukseni vikakohteeksi on kyllä takimmainen lambda vaikka selitys höpöttää 1 lambdasta.
Tai vaikka puolavika?
 Tää on vähän tämmöstä rulettia ja kristallipallokin just putos ja hajos.

Joo kiitoksia.

Lambdaa epäili mekaanikkokin ja tietääkseni juuri se takimmainen lambda vaihdettiin. Tulpat oli ihan mustat ja nekin tuli uusittua. Mutta ei vaan tullut kuntoon.

Ai jaa edit: Viittaako tuo vikakoodi jotenkin etummaiseen lambdaan?

Puola tosiaan voisi olla myös. Eivät varmasti ihan hirveitä maksa niin voisi vaihtaa vaikka kaikki.

Onko näissä jotain lämpötila-antureita joka voisi aiheuttaa tuollaista? Että rikkinäinen anturi kuvittelee että kone on jo lämmin ja käynnistys sitten sen mukaan?

Ja tosiaan 98:aa olen aina tankannut, en etanolia koskaan.

Google antaa tällaiset:

Ford: Lack of Upstream Heated Oxygen Sensor Switch Sensor Indicates Rich Bank 1
Volvo: Heated oxygen sensor (H02S) 1, bank 1 – signal high

1 lambda on etummainen ja ihan suoraan tuo koodi viittaa siihen.
Harvoin menee ja yleensä vika on jossain muualla mutta mahdollista tuo tietenkin on..
Voi olla vaikea varmistaa, livedataa pitäis siitä kytätä ajaessa.

Sen verran lisätietoa, että kun ajeltiin autolla 35 kilometrin lenkki, jäähdytysnesteen lämpötila ei noussut ajon aikana kuin 59-61 asteen haminoille. 5 minuutin tyhjäkäynnin jälkeenkin vain 67 asteeseen.

Eli amatöörin silmin vaikuttaisi, että termostaatti pysyy koko ajan auki, jonka johdosta seos on jatkuvasti liian rikasta. Keskikulutus aikaisempina talvina ollut jotain alle 11 litraa, nyt 12.7 litraa (noin tuhannen kilsan matkalla pääosin pakkasilla).

Voisiko selittää käynnistymisongelmat tunnin seisonnan jälkeen, jos tulpat ovat märät? Ja lisäystä vielä, että pienillä matkoilla käynnistysongelma ilmenee myös lämpimänä.

Sama OBD-vikakoodi tulee, vaikka ykköslambda vaihdettu jo uuteen. Voisiko tuo johtua tuosta termarista ja liian rikkaasta käynnistä?

No niin.

Nyt lopulta auto antoi toisenkin vikakoodin.

Eikös tämä viittaisi kaasuläppäkoteloon?

Jotain läppiä siellä imusarjassa on joita ohjataan sähköisesti ja alipaineletkut sinne solenoideille menee.
Niitä vois mittailla, pitäs antaa vähän vastusta mutta jos ei anna lukemaa on risa.
Kai ne jotain egr systeemejä on, en tiiä.

Termarihan sieltä sitten heti vaihtoon.

Nuo muut koodit jos lambdaa on jo vaihdettu niin kannattais tutkia ettei oo johdoissa vikaa, jotain hiertymää tjs.

Lamdathan antaa jo koodia vaikka imuvuodosta, ei se koodi tarkoita että se lamda on välttämättä rikki vaan monesti kertoo sen että kaasut menee raja arvojen ylitse ja koodi syntyy.
Seos niin rikas että kone ei lämpene, laiha seos käy kuumempana.

Juu kiitoksia. Termari on sökö. Se pitää vaihtaa. Senkin olisi kyllä huomannut jo aikaisemmin, jos näissä olisi moottorin lämpötilamittari. Käsittämätöntä, ettei ole. Piti lukea livedataa lukijalla. Typerää suunnittelua.

Ja tosiaan antaa varmaan seoksen rikkauden takia tuolle ykköslambdalle turhan vikakoodin.

Ja tosiaan tutkiskelin, niin joku solenoidi siellä on. Vien tutulle luottokorjaajalle, eiköhän selviä.

Ihme vaan, että kesti pari kuukautta ennen kuin auto suvaitsi antaa tuon koodin, vaikka vika ollut päällä jo varmaan sadan käynnistyksen ajan.  Heti helpottaa kun tietää edes suunnilleen missä vika on, eikä tarvitse summamutikassa alkaa vaihtelemaan osia.

No kuusi vuotta tällä on rullattu ja lähemmäs itse 100K (yhteensä 260 tonnia) ja nyt vasta tuli ensimmäiset varsinaiset viat. Hyvä peli ollut tämä 2.0F. Laiska bensarosvo eikä alavääntöä, mutta aina toimii yleensä. Luotettava, osat halpoja.

Niin tähän unohdin laittaa vian syyn. Tällaiset ketjut ovat hyödyttömiä muuten jos ja kun joku etsii samanlaista vikaa joskus.

Eli vika oli MAP-sensorissa. Oli helppo vaihtaa. Motonetistä löytyi, maksoi muutaman kympin.

Siinä se taas nähtiin, siihenhän vikakoodit suoraan viittaskin.

Hyvä kun kerroit, voi jeesiä jotakin.