Vaihteet jäykkiä paikallaan (selvitetty tavallaan)

Ku auto on paikallaa nii vaihteita vaikee vaihtaa, mut ajossa toimii normaalisti. Pakki myös rusahtaa ja kytkin ottaa tosi alhaalta

Missä vois vika olla? Laatikko vaa kulunu? Kytkin vaihettu muutama tuhatta sitten KL-racingin massalevyyn ja vahvistettuun paineasetelmaan ja myös painelaakeri uusittu



EDIT: Tuli hommattuu gs6-37dz m47 tilalle

Kytkin ei irrota kunnolla veikkaisin

Huomasin myös että kylmänä toimii paljon paremmi ku lämpimänä

Kytkimen irrotukseen tai kenties huonoon levyyn/asetelmaan tuo viittaa.

Mistä tätä kannattas tutkia lähtemään? En haluis uskoo et huono asetelma tai levy ois ku pari tonnia sit uuet pistäny

Kytkimen ilmauksesta aloittaisin. Jos se ei auta niin lootaa irti. Ehkä kytkinkäpälä on vääntynyt jäykemmän kytkimen kanssa.

ennen ku mitää rupeen purkamaa nii sattusko kukaa tietämää liikkuuko tää työsylinteri tarpeeks ku internetti sano mitää paljo tuon liikeradan pitäs olla

https://streamable.com/rlhxni

Vaikee tuosta sanoo liikkeen riittävyydestä.
Voithan kokeeks laittaa vaikka prikan tuon tangon pään ja haarukan väliin, paraneeko?

Et olis ensimmäinen jonka on pitänyt tehdä pitempi tanko.

Varmaan m47? Tuliko vaihdettua uus silmälaakeri? Se jos jumii niin ei kyllä saa paikallaan käydessä vaihdetta päälle.
Yhden tuommosen tapauksen ostin kun halvalla sai. Oli kytkinpaketti uusittu mutta muuta syytä ei tullut mieleen
kuin silmälaakeri.
Loota pois ja siellähän oli uutta kaikki paitsi silmälaakeri joka oli melko jumissa.
Sen parin euron osan vaihdoin ja löin nippuun niin soiva peli tuli.

tankoo on pidennetty jo useempaa otteesee mut ei se liikerata muuttunu vaikka tungin mutterin välii ku ei tuo enempää tuntunu jaksavan työntää

nii ja kytkimen vaihossa tuli se painelaakeri vaihettua myös

ja joo m47

paineilmakäyttösellä laitteella kokeiltii ilmata nii näytti vaa jatkuvasti tulevan ilmaa et ei suostunu ilmaantumaan

nii ja kytkimen vaihossa tuli se painelaakeri vaihettua myös

Niin siis silmälaakeri?
Se nyt ei toisaalta vaikuta tuohon liikkeen pituuteen.
Siellä on sitten oltava liian ohut painelaakeri.

Jos aina vaan tulee ilmaa niin jostainhan sitä sinne sitten meneekin  Jos letku on ehjä niin menee pää-tai työsylinteristä. Syöpymää, kumit huonot?

Luultavasti vika nois työ tai pääsylintereis ku kuitenki useemman tuhat kilometriä toimi täysin normaalisti että ei siellä väärä laakerikaan ole

Nestettäkää ei vuoda mistää nii pitääpä vaihella kumit niist

https://shop.klracing.se/sv/artiklar/urtrampningslager-standard-skf-35mm.html

tätä osaa tarkottanu painelaakerina tässä

Kannattaa ehkä alottaa työsylkästä. Jos siel on vammaa niin hoonaa sen.
Sullakin oli se suojakumihaitari rikki niin kyllä sinne paskaa menee.

Joo, tuohan se painelaakeri on mutta se silmälaakeri vauhtipyörässä on kans tärkee vaihteiden kytkeytymisen kannalta.

se laakeri ei tiedossa ollukkaa 

Mistä noita silmälaakereita saapi, ei vaikuttanu työsylinterin vaihto mitenkään

Ja jotkut vinkit ja ohjeet tähän kelpais myös