Seisonta jarru murheita.

Mikäs tuossa käsijarrussa selittää semmosen homman et keula alamäkeenpäin pitää ku tauti ja toisinpäin ei juuri yhtään?  Avaako se nuita jarrukenkiä vaan toiselta laitaa vaan keskeltä tasaisesti?

Mikäs tuossa käsijarrussa selittää semmosen homman et keula alamäkeenpäin pitää ku tauti ja toisinpäin ei juuri yhtään?  Avaako se nuita jarrukenkiä vaan toiselta laitaa vaan keskeltä tasaisesti?

Tohon on vaikeeta sanoo, mitään.
Ittellä pitää hienosti kumpaakin suuntaan, mut Landiassakin oli monella juttua tosta ilmiöstä, syytä moiseen en tiedä.

Mikäs tuossa käsijarrussa selittää semmosen homman et keula alamäkeenpäin pitää ku tauti ja toisinpäin ei juuri yhtään?  Avaako se nuita jarrukenkiä vaan toiselta laitaa vaan keskeltä tasaisesti?

tarkista liikuuko palat kunnolla ja sitten säätö tarvittaessa lähemmäs.
veikkaan et on hiukan jumissa.

En oo sen kummemmin mitään tarkistellu tuolta. Ku auto liikkuu ihan vähä eteen päin niin sit ku vetää käkkäriä niin jotain 3-4 napsua ja oikein pamahtaa jarru kiinni ja näin kun toimii niin sit pitää myös taakse päin??

Kyseisellä jarru rakenteella on itse tehostus ominaisuus eteenpäin mennessä, samaa toimintoa käytetään kaikissa rumpujarruissa, jarrukengät alkavat kiilaamaan itseään kireempään rumpua vasten pyörimis liikkeen voimasta.

Ensin en oman 850 kohdalla uskonut että kässäriin pitää kaikki osat vaihtaa ja pomppasihan se katsastuksessa sentakia sitten.
Nyt on kaikki osat levyrumpuja lukuunottamatta uutta ja toimiiin kuten uudessakin volvossa, kevyesti ja pittä erinomaisesti.
Väittäisin tuon volvon jarrun tarttevan erityisen liukkaat vaijerit ja mekanismit.
ainakin mulla oli vielä se vipu mikä on kenkien välissä kulunut siten ettei säädöt tahdo riittää

Samat murheet täälläkin. Molemmat vaijerit olivat jumissa, kuori haljennut jarrukilven liitoskohdasta. Vaihdoin vaijerit, mutta loppuun kiristettynä ja kengät kehittynä aivan rumpuun kiinni toimii huonosti. Eteenpäin pitää jotenkuten ja taakse ei juurikaan. Kahva nousee täysin ylös.

Seuraavaksi pitää hakea uudet kengät ja rummut/levyt. Rummussa on pikkuisen kieroutta ja rappua. Muistaako kukaan, paljonko uusissa kengissä on kitkapinnan paksuus?

V70 tdi -00  Tuossa yks aamu töihin lähtiessä jäi käsijarru laahaamaan, vaijerin kuori oli rikki ja vesi oli päässyt kuoren väliin! Kutiste sukalla korjasin halkeamat kuoresta ja öljysin vaijerin molemmin puolin, samalla laitoin MOTONETiN kengät/ palat/ levyt/ asennus sarjoineen 105e koko läjä. jostain syystä jarru laahaa vielä vähän!! hakeeko uudet osat paikkaansa vai mistä johtuu lämpeneminen?

V70 tdi -00  Tuossa yks aamu töihin lähtiessä jäi käsijarru laahaamaan, vaijerin kuori oli rikki ja vesi oli päässyt kuoren väliin! Kutiste sukalla korjasin halkeamat kuoresta ja öljysin vaijerin molemmin puolin, samalla laitoin MOTONETiN kengät/ palat/ levyt/ asennus sarjoineen 105e koko läjä. jostain syystä jarru laahaa vielä vähän!! hakeeko uudet osat paikkaansa vai mistä johtuu lämpeneminen?

jos männät liikkuu herkästi, vika on käsijarrussa.  parasta heittää risat vaijerit roskiin ja kasata uudella vaijerilla.

juu männät herkistin ja jarru nesteen vaidoin.. käsijarrussa se vika on. mutta, mutta, vaijeri liikkuu liukaasti.. säädöt on minimissä, silti hiertää noin sentin matkalta kenkään jäänyt jälki!!  onko kenkiä eri kokoja??

Ei ole, Kyse on laatu vaihtelusta mätänetin osissa. Joskus jouduttiin viilamaan jarrukenkiä kun ei mennyt osat kunnolla paikalleen. Lämpeneminen on johtunut just tuosta hankaamisesta.

Tulipa vaan sellainen mieleen, että mites jos niitais itse nuo uudet kengät ennen asennusta? Ei varmaan tarviis ku 2 niittiä per kenkä. Mistähän noita niittejä vois kysellä?

kiitos vinkistä! viilasin kenkiä eikä hierrä enää.. tais tulla B laatua, mutta halpaa. että näin

Oulun jarruhuolto, sieltä voi kysyä niittaus hommaa. ovat aika yritteliäitä!