V70 -01 akku tyhjenee (lämppärin puhallin?)

Vikana siis, että parin päivän parkissa olon jälkeen auton akku on aivan tyhjä.
Ladattaessa ottaa kyllä virtaa 10..15A ja yleensä starttaa hyvin.
Tämä on nyt tapahtunut pari kertaa.

Aamulla laitoin akun lataukseen ja noin kolmen tunnin kuluttua menin kokeilemaan käynnistystä.  Silloin huomasin että lämppärin puhallin on käynnissä vaikka virta-avain on 0-asennossa   En tarkoita siis sitä ilmastointipanelissa olevaa anturin propellia.

Käänsin virrat päälle (akku siis latautunut kolmisen tuntia) ja puhaltimen säätimeen tuli ne valot ja puhallin otti enemmän kierroksia.
Käänsin virrat pois ja lämppärin puhaltimen kierrokset laskivat, konehuoneen puolelta kuitenkin selkeästi kuuli sen puhaltavan.
Taas virrat päälle, auto käyntiin => säätelin puhaltimen nopeutta, tuntui toimivan normaalisti.
Virrat pois ja puhallin käynnistyi muutaman sekunnin kuluttua uudelleen??
Kokeilin tuota muutaman kerran, lämppärin puhallin ei aina käynnistynyt.

Moottori oli kylmä,ulkona oli pari astetta pakkasta, autossa automaatti-ilmastointi ja eberi(diesel).
Eberiä ei ole käytetty (ei siis ajastettuna/suorakäytettynä) kun akut ovat tyhjentyneet.
Akku on parisen vuotta vanha, pyörittää starttia (normaalisti) kyllä hyvin.

Voisiko eber:n rele, joka ohjaa lämppärin puhallinta olla viallinen???
Mistähän tuon releen voisi löytää?  Apukuskin jalkotilassa taisi olla jokin (punainen?) rele, joka vaikutti jälkiasennetulle?

Haku toiminnolla löysin, että jollain (Bliz ?) hälyttimen akku oli tyhjentänyt auton akun?
Pari kertaa auton 'töötti' on itsekseen alkanut soimaan ovia lukittaessa. On asettunut avaamalla ja sulkemalla ovet.  Onko hälyttimessä akku ja mistä se löytyy?

Saisiko jotain vinkkiä, ulkona on vähän viileetä mittailla niitä lepovirtoja   

Edittiä 3.1.2012:

Ensinnäkin kiitoksia vastauksista !

Mittasin auton lepovirran, joka oli 0,02A.
Olin 'naksauttanut' takaluukun ja ovien lukot ruuvimeisselillä 'kiinni' asentoon, joten sisävalot tms eivät palaneet.  Käsittääkseni tuon pitäisi olla normaaleissa rajoissa.

Sitten mittailin akun jännitettä:
- virtalukko 0-asennossa 12,3V
- virtalukko 1-asennossa, radio ja lämppärin puhallin päällä (2-led:ssä valo): 12,2V
- moottori käynnissä (800 rpm) radio ja lämppärin puhallin päällä (2-led:ssä valo): 14,2V
- moottori käynnissä (1500 rpm) radio ja lämppärin puhallin päällä (2-led:ssä valo): 14,2V
- moottorin sammutuksen jälkeen ilman kuormaa 13,3V ja jonkin ajan päästä 12,2V
===> tuosta voisi kuvitella, että auton lataus on OK.

Eber:n sulakkeet (3 rinnakkain ja rasiassa on Eberin logo) ja rele (joka kytkee virran lämppärin moottorille) on asennettu konehuoneen sulakerasiaan.  Apukuskin jalkotilassa raitisilmasuodattimen vieressä on normaalia korkeampi "rele", josta ilmeisesti voi säätää kuinka kovaa lämppärin moottori eberin ohjaamana pyörii. 

Testailin sitten sitä relettä.  Tuntui toimivan hyvin, kun pöydällä sitä testailin.
Vai miten vialliset releet jumittavat

Sitten selvittelin alustavasti sitä hälytin-mahdollisuutta:
Miksun ohjeiden mukaan testasin hälytintä: avasin oven avaimella mekaanisesti, mutta hälytin ei alkanut soimaan. Kaikki lukot avautui, vilkut välkähti pari kertaa ja sisävalot syttyivät.
Tsekkasin sulakkeet: ratin viereisessä rasiassa ei ollut sulakkeita 29 (Alarmsirene) ja 38 (Alarm sirene)   
===>  onko siinä sitten ollenkaan hälläriä   Oon kuvitellut, että se on vakiona?
Ilmastointipanelin alapuolella on kyllä sellainen kytkin jossa on auton kuva jonka sisällä sellaiset kaarevat vaakaviivat.

Otin joka tapauksessa Eberin sulakerasiasta lämppärin moottorin sulakkeen (oikean puoleisin) pois. Ei ainakaan se tyhjennä akkua.

Pitää seuraavaksi tutkia tarkemmin tuota hälläriä, jos siinä sellainen on ?!!?
ja seurata vaikka akun napajännitettä.  On vaan tosi kiusallinen vika, kun ei tiedä saako autoa käyntiin vaikka marketin parkkiksella

Kuulostaisi hyvinkin siltä, että vika voisi olla siinä eberin releessä, joka ohjaa puhallinta.
Jos eberi on asennettu sinne missä ardic normaalisti on, eli etupuskurin takana vasemmassa etukulmassa, niin lähde seuraamaan johtoja siitä ja etsi se rele,  jälkiaseteisestihan se rele voidaan asentaa vaikka vararenkaan sisälle, jos joku niin haluaa

Hälyttimen sireeni on oikean etu sisälokasuojan etupuolella, mutta jos sulla hälytin toimii, niin se sireeni lienee kyllä kunnossa.
Lukitse ovet kaukosäätimellä, odota pari minuuttia ja avaa ovi rauta-avaimella, jos hälytin alkaa huutamaan, se toimii.

Kirjottelinkin sulle jo yksityisviestiä mutta kirjottelenpa tähänkin hieman lisää eli jos tuo puhallin jää päälle se todennäkösesti vie virtaa. Joku rele jää päälle syöttämään virtaa lämppärille. vaikuttas eberissä siis olevan vika. itse en systeemiä sen enemmin tiiä niin en ota kantaa. ehkä joku osaava autolämpöpaja osais katsoa missä vika.

Toinen on tuo hälyttimen sireeni mistä tossa jo olikin privapuolella juttua. täytyy hieman korjata tuota miksun juttua että kyllä se tosiaan purkaa akkua jos sireeni on rikki. Sireenissä on oma akku ja se on akkuvarmennettu. se sireenin akku kun kuluu niin se purkaa sitä kokoajan ja syöttää auton akusta lisää sille virtaa. Hiljalleen auton akku menee kuivaksi. Itsellä otti 0.66 Amppeeria tuo viallinen hälyn sireeni kun mittas joku 5min auton lukitsemisesta. oletettavasti kulutus on ollut esim vuorokauden jälkeen vieläkin suurempaa kun heti auton lukitsemisen jälkeen jollon hälyn akku on ns. täynnä. Helppo testata onko siinä vikaa mittailee lepovirtoja eka ja sit ottaa sireenin sulakkeen irti ja katsoo muuttuuko kuinka paljon tuo lepovirran kulutus. S80 se pitäs olla 0.02 A

Itse lähtisin tosiaan vikaa etsimään tuosta eberin releestä koska se puhallin jää päälle ja sehän vie paljon virtaa mutta myöhemmin mittailisin tuon hälynkin akun koska se on vissiin enemmän ja vähemmän ollu kulutus tavaraa.

Ei taida olla häläriä. Se nappi missä on ne kaaret on salpalukitukselle (hälärin kanssa saa sisätutkan pois kyllä samalla napilla).
Jos sulla ei oo siinä aurinkotunnistimessa (se mokkula keskellä kojelautaa) punaista vilkkuvaloo ni ei oo hälyy.

Mulla alkoi samanlainen ongelma eilen. Vääntäessä virta avaimen 0-asentoon niin puhallin jää päälle. Renkkaamalla ja odottelemalla sitten tuurilla pysähtyi, toisella kerralla kyllästyin odottelemaan ja otin akun kaapelin irti hetkeksi. Voiskohan tää liittyä toisissa viesteissä mainittuihin kennon kuivauksiin?
Mulla bensakone, eikä pitäis olla eberin eikä webaston releitä.

Mun ongelma selvisi. Syynä lämppärin puhaltimen päälle jäämiseen oli viallinen "tehonsäätö yksikkö" puhaltimen moottorin yhteydessä. Auto oli V70 -04, automaatti-ilmastointi.

Ainakin uudempaan saa ohjelmoitua vidalla ilmastointikennon "kuivatustoiminnon" jolloin jättää puhaltimen pyörimään hetkeksi kun kääntää virrat pois... Kuivatusajasta ei ole tietoa. Enkä ole varma onko myös -05 vanhemmissa myös sama mahdollisuus... Siis tämä vain tiedoksi... Mutta tässä kyseisessä tapauksessa voisi hyvinkin olla lisälämmittimen rele viallinen. Niitä on joskus tullut vastaan.

Pakinkantaja, miten selvis tuo vikakohde? Pitikö viiä johdon päähän johonkin liikkeeseen vai saitko selville jollain sulakejumpalla? Itellä -04 manuaali-ilmastoinnilla ja kuukauden välein on patteri tyhjä. Hälyttimen akku pitäis viikonloppuna tutkia mut hyvähän se ois saada valmiiks muitakin ehdotuksia tai sitte vaan mittailee noita lepovirtoja.

Ainakin uudempaan saa ohjelmoitua vidalla ilmastointikennon "kuivatustoiminnon" jolloin jättää puhaltimen pyörimään hetkeksi kun kääntää virrat pois... Kuivatusajasta ei ole tietoa. Enkä ole varma onko myös -05 vanhemmissa myös sama mahdollisuus... Siis tämä vain tiedoksi... Mutta tässä kyseisessä tapauksessa voisi hyvinkin olla lisälämmittimen rele viallinen. Niitä on joskus tullut vastaan.

Kyllä tuo on ohjelmoitu jo tehtaalla automaatti ilmastointiin, mutta tuo toimii vaan kesällä, kun kuivattaa ilmastoinnin kennoa 
Puhaltaa noin 5min  puhallin lähtee käymään noin 20-60 min sammutuksen jälkeen, ja ei silti aina, se on kosteudesta kiinni.

Kyllä tuo on ohjelmoitu jo tehtaalla automaatti ilmastointiin, mutta tuo toimii vaan kesällä, kun kuivattaa ilmastoinnin kennoa 
Puhaltaa noin 5min  puhallin lähtee käymään noin 20-60 min sammutuksen jälkeen, ja ei silti aina, se on kosteudesta kiinni.

No oli tosiaan ehkä kaukaa haettu mutta... 
Tietääpähän tuonkin nyt... Ei ollut ainakaan mun autom ilmastoinnissa päällä se kuivatustoiminto... (nyt on) 

Tervehdys.

Lainaan tätä threadia, koska otsikko on jo melkein oikein. Itsellä ongelmana akun tyhjentyminen seisonnassa ja vika on mittailemalla paikannettu audiopuolelle. Autossa (v70 mkii vm. 2000 ja soitin hu-603) kojetaulun päädystä kun ottaa audiosulakkeen pois --> akku ei tyhjene. Onko kokemuksia aiheesta? Lähinnä kiinnostaisi tietää mikä sen sähkön syö välillä sulake -- radio ja onko asialle tehtävissä jotakin kotikonstein.
Kiitoksia jo etukäteen

uolevi

Saman tyyppistä vikaa s80 2.5D -01: Lepovirtaa kuluu moottoritilan +-kaapelista mitattuna 1.8A ja takaa akusta mitattuna 2-2,3A. Sireeni on jo irti eli se ei kuormita. Otin yksitellen kaikki sulakkeet ja releet (jotka sulakeboxeissa) irti. Ei mitään vaikutusta. Lisälämppärin sulake on irti. Meneekö jollekin laitteelle suoraan sähköt? Niin ja virtaa saattaa ajoittain hukkua vielä enemmänkin, koska akku täydestä starttaamattomaan tilaan jopa 4 tunnissa. Akku uusi ja latausjännite tyhjäkäynnillä 13,7V. Apuja?

Rupeet vaan nyppimään sulakkeita irti ja tarkastat aina että tippuko virran kulutus.

Niitä löytyy edestä ja takaa.

Eli otin jo kolmesta boxista, mutta ei vaikuttanut. Siksi kyselin, että löytyyköhän suorasyöttöjä joillekin laitteille. Onko tuossa hälyttimessä muuta kuin tuo sireenimötikkä ja johon menisi sähkö suoraan? Startin solenoidi tarvii tarkistaa...

Illalla 3.6A:n ylläpitolaturi kiinni ja lähti lataamaan. Jännite 11.7. Aamulla jännite laturi kiinni mitattuna 8.4 ja ilman 2.1.