V90 D4 2019

En ole tainnut aiemmin muistaa mainita tuosta kolinasta. Eli tänä talvena, aika lailla pakkasten tultua joku alkoi kolisemaan takapäässä.
Äänen lähdettä on hirmu vaikea paikallistaa, mutta epätasaisella tienpinnalla ja pienessä nopeudessa se kuuluu selvästi.

Hieman on pelko, että äänen lähde olisi jompikumpi takaiskari tai sen yläpää, ja huollossakin kaveri sitä diagnosoi ja totesi, että ääni kuuluu, mutta missään ei ole välyksiä, ja iskarit ovat testerin mukaan kunnossa.
Se nyt ei poissulje sitä, etteivät ne voisi kolista. Kun keli kävi hetkellisesti plussalla, ääni ainakin vaimeni, muttei minusta hävinnyt kokonaan.
Lieköhän näissä kaasu- vai nesteiskarit?

Tuossa vielä kuva "Inscription"-keulakoristeista, kun auto oli vielä pesun jäljiltä hieman puhdas, ja luonnonvaloakin vielä oli:

Nyt sitten ensimmäistä kertaa moottorin häiriövalo syttyi    Vikakoodiksi auto antoi P24C6 - Particulate matter sensor temperature circuit error.
Kulkuun tuolla ei ollut minkäänlaista vaikutusta, mutta katsoin lukijalla, että noen määrä DPF:ssä näytti koko ajan vain nousevan, ja meni jo yli 80%.

Auto kävi eilen sinisellä, ja niinhän se oli, että "Dieselpakokaasujen hiukkasanturi DPMS" oli hajonnut.
Omamekaanikko sanoi, että kun moottorin vikavalo on päällä, auto ei saa poltettua DPF:ää ollenkaan. En tiedä, tarkoittiko hän ainoastaan tilannetta, jossa kyseinen anturi on rikki, mahdollisesti näin.

Asentaja oli kerennyt jo lähteä kotiin kun kävin auton hakemassa, mutta ilmeisesti isosta nokimäärästä huolimatta pakkopolttoa ei oltu tarvittu.
Ainakin kun lähdin huollon pihasta, nokiarvona oli 33%. Rupesin miettimään, onko viallinen anturi voinut antaa väärää nokiarvoa...

Tuli ennen talvilomareissua täytettyä AdBlue-säiliökin. Auton valikko sanoi muistaakseni: "Täytä säiliöön korkeintaan 8,5 litraa".
Ajattelin täyttää sen, ennen kuin auto rupeaa valittamaan vähäisestä AdBluen määrästä.
Olin edellisen kerran täyttänyt säiliön huhtikuussa 2022, eli tuolla noin 8,5 litralla(unohtui katsoa, mitä huoltoaseman AdBlue-mittari näytti lukemaksi) ajoi aika tarkkaan 2 vuotta ja n. 27-28000 km, eli litralla AdBlueta oli päässyt keskimäärin noin 3300km.
Mitä olen kuulostellut esim. VAG-konsernin dieseleihin verrattuna, Volvo tuntuu kuluttavan sitä reilusti vähemmän. Kuitenkin näillä korkeuksilla AdBlue on pois käytöstä ainakin osan kylmimmistä talvikuukausista.

Nyt on myös eteen vaihdettu jarrulevyt ja -palat. Vanhoissa paloissa oli pintaa n. 1-2 milliä, eli oli jo aikakin vaihtaa ne.
Yllätykseksi siniseltä ostettujen jarrulevyjen mukana tuli uudet satuloiden kiinnityspultit, mutta itse jarrulevyjen kiinnitykseen kuuluvia pieniä torx-ruuveja ei ollut.
Onneksi vanhat olivat vielä hyvässä kunnossa.

Tuli samalla tarkistettua rullamitalla, että etäisyys maasta pyöränkaareen on takana reilu 10 milliä pienempi kuin keulassa. Sitä silmä on sanonut jo pitkään...
Saa nähdä, tuleeko jossain vaiheessa laitettua korotuspalat taakse.

Seuraavaksi pitäisi ruveta suunnittelemaan jakohihnan vaihtoa ja kesärenkaita.

Renkaiksi tekisi mieli kokeilla Continentalin jotain Contisilent-mallia.
Tulikohan jopa tältä foorumilta luettua, että näissä ei-ilmajousitusmalleissa se erikoinen, etenkin huonopintaisella asvaltilla kuuluva, noin 50-60km/h nopeudessa alkava jyrinä ei olekaan kokonaan rengasmelua, vaan se liittyy jotenkin takajousituksesta johtuvaan resonointiin(?), ja ainakin joku oli saanut sitä helpottumaan tuon tyyppisillä renkailla.
Hintaahan niillä on, mutta vaakakupissa on auton saaminen niillä hiljaisemmaksi.

Vaihdoin viikonloppuna kesärenkaat alle.
Päädyin nyt hommaamaan renkaiksi Continentalin Contisilentit, olikohan renkaan kyljessä mallina ContiSportContact tms.
Joka tapauksessa renkaan sisällä oli jotain valkeaa solumuovia tms.

Oli positiivinen kokemus. Ainakin ensikoeajolla tuolla todella karkealla asvaltilla (kerkesin hetken ajamaan 80km/h) kuulosti, että se aiemmin kuulunut resonanssiääni olisi aika hyvin vaimentunut, ja nyt kuuluu enää "normaalit" rengasäänet, jotka nekin ehkä vaikenivat hieman.
Nyt rengasäänet ovat samalla tasolla kuin edellisessä V70:ssä  tai ehkä jopa aavistuksen pienemmät.

Joka tapauksessa ero aikaisempiin Michelin Pilot Sporteihin on selvä.

Nyt on kilometrejä jo Conteilla jokunen sata, ja kyllä ne vaan hiljaisemmat on kun edelliset kesikset 

Auto kävi jakohihnan vaihdossa männä viikolla, ja samalla tuli vaihdatettua apulaitehihna ohjainrullineen, nyt ei enää kuulu ylimääräistä ääntä kylmäkäynnistyksen jälkeen 
Pyysin asentajaa jättämään vanhat osat vielä pöydälle, että pääsen tutkimaan niitä. Jakohihnassa rupesi jo olemaan pientä pykimää, eli ihan hyvä aika oli jo vaihtaa hihna. Myös vesipumppu vaihdettiin.
Ohjainrullissa kuului pyöritettäessä jo selvästi laakereiden rohina. Kilometrejä on aika tarkkaan 140 tuhatta.

Vaihdoin myös raitisilmasuodattimen. Luulin, että Mahle tekee Volvon raitisilmasuodattimet, mutta ainakin nyt ostamani Mahle oli erilainen kun autossa paikallaan ollut Volvo-originaali oli.
Mahlen suodattimen päädyt olivat kovaa muovia, kun Volvolaisessa ne olivat samaa pehmätä matskua, mitä muutkin suodattimen sivut.
Ensin uusi suodatin ei meinannut mennä pohjaan millään, mutta kun muistin rutistella suodattimen pehmeitä sivuja "haitarille", sain sen lopulta menemään.

Sensuksessa oleva Volvo-appi näkyi päivittyneen Volvo Cars-sovellukseksi. Saa nähdä, mitä tuonne ilmestyy:


Samaan aika näkyi myös Park and Pay päivittyneen, ja luulin jo, että nyt se rupeaa toimimaan, mutta ei  En ymmärrä, miten siitä pitäisi pystyä käynnistämään pysäköinti.
Olen tehnyt tunnukset sekä Easyparkille, että Parkmanille, ja vaikka sovelluksesta valitsisin jomman kumman tarjoajan parkkialueen, en saa aloitettua pysäköintä. Sovelluksen asetuksiin olen lisännyt auton rekkarin, mutta silti se näyttää Tili-kohdassa: Pysäköinnin tarjoajaa ei löydy.
Onko joku saanut tätä sovellusta käytettyä autosta?

Auto pääsi ensimmäistä kertaa Essential-huoltoon.

Perushuollon lisäksi vaihdatin polttoaineensuodattimen.
Viimeksi suodatinta vaihdattaessa omamekaanikko kertoi, että suodattimen toinen kiinnike oli joskus näemmä hajotettu, ja hän sai sen vielä pitämään.

Nyt halusin uusia tuon kiinnikkeen, mutta siinä tuli bonuksena joku paineanturi mukana 
Nappasin vanhasta anturista kuvan, jossa näkyy hajonnut kiinnike:


Pyysin tekemään akkuihin akkutestit, ja Start/Stop-akku vaikutti vielä ok:lta, mutta käynnistysakun varaus oli kuulemma alle 80%.
Se kuulosti oudolta, sillä akku on alle vuoden vanha, webastoa ei ole käytetty kuukausiin ja lomallakin tuli ajettua myös pitkää matkaa.
Okei, viimeisen parin viikon aikana on tullut etupäässä nurkka-ajoa, mutta silti.

Omamekaanikko selitti sitä jotenkin auton akun varauksenhallintasoftalla tms. ja sanoi, että olishan tuon Suomen oloihin voinut fiksummaksikin tehdä.
Kehotti käyttämään aina silloin tällöin kesälläkin ylläpitolaturia, ja nyt auto onkin ollut päivän piuhassa.