v40 -96 2.0 bensa vapari, outo käynti häikkä.

No niitä on sekä että.mulla icarsoft2 ja piippaa heti kun töpsän laittaa. Pystyy vaikka akkujännitteen katsoon niin ettei laita virtoja päälle.
Mut tosiaan muuten on virrat oltava päällä jos jotain meinaa lukee, ei se testeri muuten anna tehä mitään.

Tää on niitä vikoja joita on vaikee löytää tavallisella testerillä kun vika tulee päälle ja kuittaantuu uudella startilla. Pitäis kolme kertaa saada vika päälle peräkkäin mutta mites sen teet kun ei heitä limppiä toisen päälle
Joskus oon metsästäny vähän vastaavaa kun heitti limp home päälle niin eihän siellä mitään ole kun auton on sammuttanut.
Vaikka ei sammuttanut ja koitti lukea niin mitään ei näy. Päädyttiin siihen että johtuu seoksista kun pakkasen puolella toimii mutta kun mennään plussalle niin ei kestä vetää pitkään.
Säätölambda nyt menossa vaihtoon ettei tarvii ohjelmaa löysätä.

Nii. Kato että on akkujännite normaali kun yhdistät lukijan ja laitat virrat päälle. Ite oon monasti lukenut auton käydessä, mites niitä tietoja muuten pystyis seuraamaankaan.

Noissa lukijoissa on huomattavia eroja mikä toimii ja mikä sitten ei. Sitten kun mennään näihin tietokone pohjaisiin testereihin niin ne on asia erikseen. Muutamat vikakoodit testataan nimen omaan autoa käynnistämättä, mutta tietenkin livedataa luettaessa auto käy ja sillä myös ajetaan että tietoa saadaan riittävästi tietoa ulos.

No niitä on sekä että.mulla icarsoft2 ja piippaa heti kun töpsän laittaa. Pystyy vaikka akkujännitteen katsoon niin ettei laita virtoja päälle.
Mut tosiaan muuten on virrat oltava päällä jos jotain meinaa lukee, ei se testeri muuten anna tehä mitään.

Tää on niitä vikoja joita on vaikee löytää tavallisella testerillä kun vika tulee päälle ja kuittaantuu uudella startilla. Pitäis kolme kertaa saada vika päälle peräkkäin mutta mites sen teet kun ei heitä limppiä toisen päälle
Joskus oon metsästäny vähän vastaavaa kun heitti limp home päälle niin eihän siellä mitään ole kun auton on sammuttanut.
Vaikka ei sammuttanut ja koitti lukea niin mitään ei näy. Päädyttiin siihen että johtuu seoksista kun pakkasen puolella toimii mutta kun mennään plussalle niin ei kestä vetää pitkään.
Säätölambda nyt menossa vaihtoon ettei tarvii ohjelmaa löysätä.

Nii. Kato että on akkujännite normaali kun yhdistät lukijan ja laitat virrat päälle. Ite oon monasti lukenut auton käydessä, mites niitä tietoja muuten pystyis seuraamaankaan.

Jotkut Volvon moduulit tukee oikeastaan sitä että voi lukea 9 viimeisintä vikakoodia vaikka ne olisi jo kuitattu / kuittaantunut pois.

En ole listanut tai testannut mitkä kaikki tukee sitä kun en ole hyödyntänyt sitä mutta COMBI tukee sitä ainakin kun kävin koettaa kun oli ihan mielenkiintoinen heitto.

Alle vm 2000 icarsoft saa jotain moottoridataa mutta ei muuta. 2001> saa myös airbag, abs jne tietoja ulos.
Vol fcr ohjelma olisi kattavin näihin ph1 ja 1.5 vehkeisiin.

Noni, nyt pääsin lukijalla vähä syvemmälle. Näyttää (ECT) lämmöks +126, eli liekkö tuo nyt se koneen lämpötila anturi? Uus se tosin on. Ja sit samassa osiossa näyttää viel öljynlämmöks +146. Mistähä vois vikaa ettiä. Joku anturin johto jostai päin huono tai vastaavaa.

Öljynlämmölle ei ole anturia joten se voi näyttää mitä vaan. Mikäli lämpömittari näyttää oikein, eli ei nouse liian nopeasti, voi olettaa senkin anturin olevan kunnossa. 126 asteella pitäisi olla jo hyvän matkaa punaisella.

Kyseessä on kuitenki ajotietokoneellinen malli ja mittaristossa on osio öljynlämmölle. Jos nyt en väärin oo kattonu. Mittarisstossa näkyvä koneen lämpö ihan eri mitä tuon lukijan kautta nähtynä.

Nyt laitoin laajakaistan tohon kii ja kylmänä kun laittaa käyntiin nii ei oo ongelmaa. Heti kun lämpii ja rikastus alkaa tippua pois, menee laihan puolelle 18,6afr  ja tyhjäkäynnil 14,8-15,6afr.    Kaasua kun painaa nii meinaa sammua ja mittari näyttää 20.4-22,6afr eli sopan puutetta, mutta mistä liene tuo johtuu? 3eri lämpöanturia koittanu ja ei vaikutusta. Purkaamolta toista polttoainepumppua testannu mut ei vaikutusta.

Bilialta hommasin uuve lämpötilaanturin eikä tuntunu vaikutusta oleva.

Seuraavaks pitää hommata läppäri ja piuha sille et voin lukastakoodit jos sieltä syy selviis. Vieläki samat vuat härnee. Kone kun siis täysin lämpöne, käy ok 1-3 min ja sit yks kaks muuttuu seokset selkeesti laihemmalle. Täytyy viel kahtoo silmämääräsesti et voiko jostain liittimestä johtuu tuo. Ja tosiaan kun auton sammuttaa ja käynnistää samantien vika poistuu noin paris minuutis. Ja seokset näyttää käynnistyksen jälkee 10,8-12afr ennen kun taas heittää nopsaa laihalle.

Noh lukijalla koitettu mutta eipä pääse sisään. Delphi/autocom ei kummallakaan löydä, lukee vain että auto ei vastaa.

 


https://youtu.be/mTj5FCo9hX4?si=ZAez_GL_OkD__gfo

Eli kylmäkäynnistys ja tyhjäkäynnillä melkee koko videon ajan. Ekan kerran jotain ehke tapahtuu kohassa  2.46 kun rikastusta tiputtaa ja sit 4.20.   Pintakaasua kokeilin ekan kerran koneen lämmön ollessa 67astetta, jolloin yleensä tuo vika näkynyt jo.


https://youtu.be/cEyywSUz92Q?si=HIFDq-6_r-gcPt1C  Jatkoa edelliseen. Noin puol tuntia välissä, uuvestaa käynnistys ja seos on hetken aikaa suht rikkaalla vaikka kone on jo 85asteine. Vai pitääkö se noin ollakki.

Ja koitin autoo tuossa ykkösellä kuormalla liikutella nii laihalle vetää.

Bensanpainetta
2.5bar antaa tukin päähän, ja kaasua antaessa käy vajaa 3bar

MAF

Vol-fcr on tuolle oikea ohjelma millä pääset auton järjestelmiin sisään.