Automaattivaihteiston öljynvaihto

Oletteko käyttäneet Öljypisteen öljynvaihtopalvelua.
Maksaa tuohon minun 6-vaihteeseen V70 automaattiin kuulemma 250€ öljynvaihto jollakin huuhtelulaitteella.
Siis onko luotettava öljynvaihtopaikka kun Volvoa on tarkoitus pitää vielä vuosia. Nykyisillä öljyillä kilometrejä noin 70 tuhatta ja edelliset öljyt vaihtoi merkkihuoltomies jolta autonkin silloin ostin. Merkkiliikkeessä pyytävät kuulemma 480€.

Miten ylipäätään se vaihto tuolla liikkeissä tapahtuisi? Pitääkö auto jättää sinne koko päiväksi vai tapahtuuko vaihto odotellessa?

Vaihto tapahtuu mielestäni odottaessa, sinänsä ihan turvallinen toimenpide, mutta itse pitäisin huolen, että vaihteistoon laitetaan kunnollista Volvon speksit täyttävää öljyä. Ei ole omaa kokemusta, mutta joskus olen kuullut että nuo paikat tykkäävät käyttää jotain öljyä, joka teoriassa täyttää vähän liiankin monen valmistajan speksit ja näihin ei itselläni luotto riitä.

Toisaalta, nuo täälläkin kaikkien kehumat Commat ja Mannolitkin on ns. multivehicleöljyjä.

No tottakai ne on multivehicle öljyjä kun samaa vaihteistoo on niin monessa autossa.

Yhtälailla ne "Vain Volvon omat" öljyt käy muihinkin autoihin joissa sama toosa.

Tuo 250€ on halpa hinta. Toisaalta mietityttää heitin käyttämä öljynmäärä eniten, koska ite tehtynä tuohon saa varata 150-200€ öljyihin. SIIS JOS tehdään oikeen kunnolla huuhtomalla.

Yees. Kannattaa varmistaa ainakin niiden käyttämä öljymäärä.
Niitä laitteella tehtyjä vaihtojakin kun on niin monenlaisia. Tyyliin tuupataan laitteella 4 litraa ja sillä hyvä.

Kovasti ne huuhtelua ja jopa pesua tarjoaa.
https://oilpoint.fi/hinnastot/automaattihinnasto
"Teemme pääosin kaikki öljynvaihdot huuhtelemalla koneellisesti, jolloin öljytilavuudesta vaihtuu 100 %."

"Vaihteiston pesu öljynvaihdon yhteydessä. Sisältää pesukemikaalin ja työn. 60 €"

Täytyypä kysyä, mihin hintaan tekisivät pelkän öljynpoiston ja pesun. Tarkoitus olisi ostaa AW-71L laatikko 940 projektiin ja ennen sen laatikon avaamista ja shift kitin asentamista, voisi olla mukavaa, että laatikko olisi puhdas. Veisin siis pelkän laatikon Öljypisteelle. Sitten kyllä laittaisin itse Mobil AFT-320 öljyt tilalle.

-Tommi

Mun volvossa tehtiin öljynvaihtolaitteella ja kierrätettiin muistaakseni 8 litralla läpi niin kauan, että paluuöljy oli puhtaan väristä. Ei huonoa sanottavaa, mutta lopputuloksella ei myöskään eroa perinteiseen huuuhteluvaihtoon.

Mun volvossa tehtiin öljynvaihtolaitteella ja kierrätettiin muistaakseni 8 litralla läpi niin kauan, että paluuöljy oli puhtaan väristä. Ei huonoa sanottavaa, mutta lopputuloksella ei myöskään eroa perinteiseen huuuhteluvaihtoon.

Saman teki autotalo Debil. Laskussa oli 10L öljyä 'a 17 €/L + työt satkun verran.

Käytin tuon oman S80:ni kuuslovisella Turussa Öljypisteellä pesuvaihdossa, maksoi 320e. Tyytyväinen olen kyllä, vaihdot pehmenivät huomattavasti 

Offtopic. Joltain foorumilta näin ohjeen että jos n:ltä d:lle tai r:lle vaihtaessa nykäsee niin laatikko oppii kun vaan paikallaan ollessa vaihtelet vaihteita noin 5 sekuntin välein noin 15 kertaa. Omassa välilä nykäsi ja tuon operaation jälkeen ei kertaakaan.

Offtopic. Joltain foorumilta näin ohjeen että jos n:ltä d:lle tai r:lle vaihtaessa nykäsee niin laatikko oppii kun vaan paikallaan ollessa vaihtelet vaihteita noin 5 sekuntin välein noin 15 kertaa. Omassa välilä nykäsi ja tuon operaation jälkeen ei kertaakaan.

Edellisen käyttiksen TF-80SC vaihteistoon tuli tuota pariinkin eri otteeseen kokeiltua ja ei ollut kyllä tuon taivaallista vaikutusta toimintaan. Joskus se vaihde kytkeytyi aika väkivaltaisesti ja joskus ei. Välillä teki sen kerran kuukaudessa ja välillä monta kertaa päivässä enkä siihen 80tkm aikana mitään säännönmukaisuutta keksinyt.

Tuo p-d tai p-r siirron jysäytys uudelleen opettelu on vaihteisto kohtaista. Vaikka on kuinka tf80sc. Todennäköisesti ehkä moottori myötä sekä nelivedon myötä askissa on ainakin kolmea venttiilikoneisto variaatiota. Oon ajanut alkupään diesel perässä ollutta 80iä sisään sillä "älkää koskaan tehkö" sopeutumalla ja siinä ei tuota sopeutusta ollut vaikka kuin virallisen ohjeen mukaan sahasin. Sit taas kun tein itelleni samaan askiin mutta bensaneliveto. Niin siinä taas oli tämä sopeutus. Autoilla vuosi eroa iässä. Sekä korimalli.

Kannattaakohan tuollaista yli 300tkm ajettua todennäköisesti powershift vaihteistolla varustettua pikku dieseliä ostaa? Edellisen omistajan mukaan ölpät on vaihdettu tasan kerran. Kävin koeajolla ja vaihto oli tavallaan hieman töksähtelevää tai nypyttävää välillä. 

Kannattaakohan tuollaista yli 300tkm ajettua todennäköisesti powershift vaihteistolla varustettua pikku dieseliä ostaa? Edellisen omistajan mukaan ölpät on vaihdettu tasan kerran. Kävin koeajolla ja vaihto oli tavallaan hieman töksähtelevää tai nypyttävää välillä. 

Eikös Powershiftin huoltoväli ole 80 tuhatta, jolloin vaihdetaan öljyt ja suodatin? Tuohan on Fordin kaksoiskytkinvaihteisto, ei mikään ”oikea” automaatti. Eron pitäisi kyllä olla huomattavissa .

Itse en Powershiftiä ostaisi, mutta elämä on täynnä valintoja ja jokaisella on oma, enimmäkseen oikeaksi oletettu mielipide.

Edellisen käyttiksen TF-80SC vaihteistoon tuli tuota pariinkin eri otteeseen kokeiltua ja ei ollut kyllä tuon taivaallista vaikutusta toimintaan. Joskus se vaihde kytkeytyi aika väkivaltaisesti ja joskus ei. Välillä teki sen kerran kuukaudessa ja välillä monta kertaa päivässä enkä siihen 80tkm aikana mitään säännönmukaisuutta keksinyt.

Itsekin joskus tuota kokeilut edellisessä aw80 laatikossa, mutta jotenkin tuntuu että aivan henkimaailman hommaa.
Oma näkemys on, että 6 vaihteinen aisinwarneri on vain tuollainen. Joskus vaihtaa huomaamatta ja joskus nykäisee alaspäin vaihtaessaan  ja joskus ylöspäin. Joskus kun aamulla pakittaa tallista ja vaihtaa D:lle, ei lähde ryömimään vaan pitää laittaa vähån kierroksia ja selvästi nykäisten lähtee liikkeelle, sitten taas toimii viikon sujuvasti jne.
Ollut nyt useampi noita peräkkäin ja kaikki ajettu 70-170tkm. minulla ollessa. Kaikkiin vaihdeltu öljyjä 40-50tkm. Kaikki käyttäytyneet jokseenkin samalla tavalla. Väitän että kuuluu ominaisuuksiin.