Volvo V60/V90 T6/T8 ostamassa

Oman V90 T6 on ostettu tuolta ja myöskin Ruotsin tuonti. Kilsoja oli 114tkm ja liikkeen piikkiin tehtiin 120tkm huolto ja vaihdettiin latausluukun mekanismi( tyyppivika) Rangea pitäisi täydellä akulla näyttää purella 41km ainakin jos auto ei ole seissyt ulkona kylmässä. Eradin hajoaminen ei taida kuitenkaan olla ihan jokapäiväistä vaikka täällä tietysti ollaan sitä mieltä, että on. Webaston toiminta kannattaa kokeilla. Vanhemmissa malleissa tyyppivikana oli obc eli hybridiakun latauslaite. Kaupoille vaan

Voisiko asiaa miettiä niinkin päin, että uudempi enemmän ajettu auto on todennäköisesti kulkenut enemmän kilometrejä polttomoottorilla, se on siis paremmassa kunnossa kuin plugari, jota on yritetty käyttää sähköautona. Akun syklit tietämällä saisi paljon tietoa historiasta, mutta en tiedä saako niitä helposti tai ollenkaan kaivettua esille.

Voisiko asiaa miettiä niinkin päin, että uudempi enemmän ajettu auto on todennäköisesti kulkenut enemmän kilometrejä polttomoottorilla, se on siis paremmassa kunnossa kuin plugari, jota on yritetty käyttää sähköautona. Akun syklit tietämällä saisi paljon tietoa historiasta, mutta en tiedä saako niitä helposti tai ollenkaan kaivettua esille.

Plugaria juuri käytetään, kuten sähköautoa ja siihen valmistajakin on softansa tehnyt sekä muun tekniikan. Volvokin ajaa aina ensimmäisenä akkunsa tyhjäksi ja sitten jatketaan polttomoottorilla. Plugarin akun kapasiteetista käytetään 75-85% kun sähköautossa 95-99% eli lataussykli ei ole aivan yksi yhteen jos niitä lasketaan. Jos katsoo katsoo plugarien akkujen takuuta niin vesittyy montakin teoriaa. Ei ihan kannata sen Kokkolan monimerkkikorjaamon juttuja pitää raamattuna. Meidänkin 240tkm ajettu T8 olisi pitänyt hajota jo kahteen kertaan 

Plugaria juuri käytetään, kuten sähköautoa ja siihen valmistajakin on softansa tehnyt sekä muun tekniikan. Volvokin ajaa aina ensimmäisenä akkunsa tyhjäksi ja sitten jatketaan polttomoottorilla. Plugarin akun kapasiteetista käytetään 75-85% kun sähköautossa 95-99% eli lataussykli ei ole aivan yksi yhteen jos niitä lasketaan. Jos katsoo katsoo plugarien akkujen takuuta niin vesittyy montakin teoriaa. Ei ihan kannata sen Kokkolan monimerkkikorjaamon juttuja pitää raamattuna. Meidänkin 240tkm ajettu T8 olisi pitänyt hajota jo kahteen kertaan 

Onko sulla tietoa akun kunnosta näillä kilsoilla?

Plugaria juuri käytetään, kuten sähköautoa ja siihen valmistajakin on softansa tehnyt sekä muun tekniikan. Volvokin ajaa aina ensimmäisenä akkunsa tyhjäksi ja sitten jatketaan polttomoottorilla. Plugarin akun kapasiteetista käytetään 75-85% kun sähköautossa 95-99% eli lataussykli ei ole aivan yksi yhteen jos niitä lasketaan. Jos katsoo katsoo plugarien akkujen takuuta niin vesittyy montakin teoriaa. Ei ihan kannata sen Kokkolan monimerkkikorjaamon juttuja pitää raamattuna. Meidänkin 240tkm ajettu T8 olisi pitänyt hajota jo kahteen kertaan 

Lähinnä tarkoitin, että mielummin ostaisin auton, jossa öljyt on ajettu edes silloin tällöin kunnolla lämpimäksi. Teidänkin kilsoilla näin lienee tapahtunut melko usein. Plugareissa olisin melkein enemmän huolissani polttomoottorista kuin sähköjärjestelmästä.

Volvojen akkutakuu on ollut MY21 asti 5v / 100tkm. Joka päivä täyteen ladattuna 1825 akullista, 35km rangella pelkästään sähköllä ajaen 2850 akullista. Ottaen huomioon, että jälkimmäistä ei tee juuri kukaan, niin ei tuo mielestäni kovin kummoinen luottamuksen esitys valmistajalta tekniikkaansa kohtaan ole.

https://www.volvocars.com/fi/l/volvon-takuut/

Lähinnä tarkoitin, että mielummin ostaisin auton, jossa öljyt on ajettu edes silloin tällöin kunnolla lämpimäksi. Teidänkin kilsoilla näin lienee tapahtunut melko usein. Plugareissa olisin melkein enemmän huolissani polttomoottorista kuin sähköjärjestelmästä.

Volvojen akkutakuu on ollut MY21 asti 5v / 100tkm. Joka päivä täyteen ladattuna 1825 akullista, 35km rangella pelkästään sähköllä ajaen 2850 akullista. Ottaen huomioon, että jälkimmäistä ei tee juuri kukaan, niin ei tuo mielestäni kovin kummoinen luottamuksen esitys valmistajalta tekniikkaansa kohtaan ole.

https://www.volvocars.com/fi/l/volvon-takuut/

Juurikin tämä.

Tuli viikonloppuna katsottua viimeisin  video aiheesta, jossa oli teoriaakin tähän taustalle. Pahinta plugarille on ajaa aina vain sähköllä. Huolestuttavaa jos on korjaamolle tullut 4v ikäinen skoda jota ei oltu vielä kertaakaan edes tankattu.Volvossa webasto syö sen verta että joskus pakko tankata . Jos oikein ymmärsin niin Volvon etu on että kennojen välissä kiertää jäähdytysneste kun saksalaisissa on pohjassa jäähdytys. Ja tuo 3000 sykliähän ei tarkoita että akusto on entinen vaan että teho on laskenut. Lisäksi vaikuttaa moni muu asia.

Mietinnässä on muutaman vuoden vanhan plugarin hankinta. Talvi on täällä pohjoisessa pitkä joten mielellään moottorille haluaisi myös lämmityksen. Epäilyttää miten moottori voi kestää ilman esilämmitystä, varsinkin käytettynä suuri riski Ainakin omasta mielestäni

Webaston viritys on pois laskuista. Onko muista ratkaisuista kokemuksia?

Mitä eroa bensawebastolla ja sähkökäyttöisellä lämmityksellä on? Ovatko saman tehoisia?

Anteeksi jos kysyn tyhmiä, mutta miksi Webaston viritys on poissa laskuista? Todella helppo nypätä johto irti ja sitten lämpeää myös moottori. Täällä ollut dieselin kanssa tuo "viritetty" Webasto käytössä jo noin nelisen vuotta.

Pelkona että takuu menee jos lähtisi ”virittelemään”. Tämän takia mielellään käyttäisi virallisia keinoja.

Anteeksi jos kysyn tyhmiä, mutta miksi Webaston viritys on poissa laskuista? Todella helppo nypätä johto irti ja sitten lämpeää myös moottori. Täällä ollut dieselin kanssa tuo "viritetty" Webasto käytössä jo noin nelisen vuotta.

Lähinnä tarkoitin, että mielummin ostaisin auton, jossa öljyt on ajettu edes silloin tällöin kunnolla lämpimäksi. Teidänkin kilsoilla näin lienee tapahtunut melko usein. Plugareissa olisin melkein enemmän huolissani polttomoottorista kuin sähköjärjestelmästä.

Volvojen akkutakuu on ollut MY21 asti 5v / 100tkm. Joka päivä täyteen ladattuna 1825 akullista, 35km rangella pelkästään sähköllä ajaen 2850 akullista. Ottaen huomioon, että jälkimmäistä ei tee juuri kukaan, niin ei tuo mielestäni kovin kummoinen luottamuksen esitys valmistajalta tekniikkaansa kohtaan ole.

https://www.volvocars.com/fi/l/volvon-takuut/

Joo, 2022 mallissa se on jo 8v./160 tkm.

Joo, 2022 mallissa se on jo 8v./160 tkm.

2021 auto ja huoltokirjassa lukee nuo pidemmät akkutakuut

Pelkona että takuu menee jos lähtisi ”virittelemään”. Tämän takia mielellään käyttäisi virallisia keinoja.

"Virallinen keino" on Volvon mielestä se että kone kestää kylmäkäynnistyksen kelissä kuin kelissä.