740 GL -85 Kartanon Mansikka

Kytkimen vaihdon yhteydessä EGR- putki otti osumaa ja repesi hitsauksestaa.
Kuvan putki on siis itse tekemä ja tehty toissa tammikuussa, niistä putken jämistä mitä oli tarjolla


Tein tämän putken vain ulkonäkösyistä ja EGR:n toimimattomuuden toteutin tällä. 5M (muistaakseni) pultista kanta pois ja rautasahalla ruuvimeisselille kolo ja tämä pyöritellään EGR- venttiilille menevään ilmaletkuun, ei alipainetta letkussa -> venttiili pysyy kiinni -> ei karstoittumista.




En ole ihan varma, mutta tämä keskipätkä saattaa olla alkuperäinen EGR- putki ja on jotenkin selvinnyt tuolla hyllyssä ~9 vuotta


Kävin hakemassa Jyväskylän Puuilosta Ø10mm teräsputkea ja putkentaivutustyökalun, sekä mustaa kuumankestomaalia.
Alkuperäinen putki taitaa olla Ø12mm, mutta ei sillä taida suurta merkitystä olla.


Uusi putki hakee muotoaan.


Käytin entistä putkea mallina, sillä se istui paikoilleen melko hyvin.


Uusi EGR- putki paikoillaan ilman maalia.




Lasikuulapuhalsin pinnat ja maalasin muutaman kerroksen kuumankestomaalia.


Kierteisiin vähän kuparitahnaa ja paikoilleen, koneen ollessa viileä ja käynnissä, ainakin pakopuolen hitsauksessa tuntui olevan pieni reikä, mutta se menee varmaan tukkoon kun lämpiää


Ajattelin nyt ottaa hetkeksi EGR:n käyttöön ja noin kuukauden päästä katsoa, kuinka paljon putkissa on karstaa ja onko sillä vaikutusta ajossa. Kävi myös mielessä kokeilla koululla pakokaasutesterin kanssa onko tuolla kapistuksella vaikutusta päästöihin

Tänään tein ajovalojen lakkaukselle lopullisen kiillotuksen kiillotuskoneen kanssa ja vaikkei sitä välttämättä kuvasta erotakkaan, hävisivät kaikki naarmut


Tiesitkö että 700- sarjalaisen konepellissä on keskellä pokkaus, sitä on aika vaikea erottaa, mutta näkyy tässä kuvassa.

Muutama viikko sitten, huomasin autonpesun yhteydessä ruostetta vasemman taaimmaisen sivuikkunan yläreunassa. Ruoste on jo jonkin aikaa tehnyt tuhojaan ja nyt maali oli irronnut lopullisesti ja paljastanut ruosteen.


Samalla kun aloin laittamaan sivuikkunan yläkulmaa kuntoon, ajattelin samalla hoitaa tämänkin ruosteen pois.


Hioin ruosteet pois ja teippasin maalattavan alueen.




Sitten laitoin kerroksen pohjamaalia kumpaakin kohtaan.


Kolmisen kerrosta maalia päälle.


Seuraavana päivänä hioin uuden maalin reunat pois ja maalasin hiotut kohdat piiloon.




Hioin 2000 paperilla pinnat sileäksi ja kiillotustahnalla viimeistelin pinnat.


Tietysti viimeisessä hionnassa paljastui lisää ruostetta juuri korjatun kohdan vierestä.

Fiilistely kuvia.

Kesällä huomasin, että äänimerkki on mennyt mykäksi ja hetken kun oli tutkinut vanhoja torvia ja niiden johtoja, päätin vetää konehuoneen puolelta asti uutta johtoa ja hankkia myös uuden torven.

Uuden äänimerkin tilasin Motonetin kautta, hintaa tuli 15,90€, valmistajana Hella/Bosch.








Uutta johtoa parisenkymmentä senttiä ja kunnolliset tinauksen kutistesukkineen.


Nyt pitää meteliä


Noin viikko sitten hankin vara-avaimen, jonka kävin teetättämässä Jyväskylän Keljon Seppälässä olevalla suutarilla, hintaa tuli 15€. Viitisen vuotta sitten kävin teetättämässä samassa paikassa vara-avaimen ja silloin hinta oli 10€. Menihän tässä noin viisi vuotta ilman vara-avainta

Kesällä foorumilainen nimimerkillä An55i, tarjosti sopu hintaan ehjää maskia Mansikkaan ja tuolloin vielä kieltäydyin tarjouksesta, mutta reilu viikko sitten otin An55iin yhteyttä, josko vielä olisi maski myytävänä. Maski oli vielä tarjolla joten sovittiin kaupoista ja eilen perjantaina maski saapui postiin, kiitos An55ille hyvistä kaupoista. Tänään purin maskin osiin, pesin ja vahasin osat ja löin nippuun.

Maski ennen.




Maski jälkeen.
Purkaessani maskia, huomasin sen takana merkinnät vuosimallista -93 ja valmistusmaana Ranska.
Kaikki maskit mitä itse olen purkanut on valmistettu Kanadassa ja on ilmeisesti jälkituotantoa ja jostain syytä joskus ostettu sinisen tiskiltä




Vanha maski.


Uusi maski.