Ohjelmoidut autot ja uusi laki

1.6 jälkeen katsastusmääräykset eivät muuttuneet. Asemakohtaisia eroja voi olla siinä, miten sisäiset ohjeistukset kertovat tarkistamaan tavallista tarkemmin tiettyjä asioita. Traficom ei ole ohjeistuksia muuttanut suuntaan eikä toiseen.

1.6 jälkeen katsastusmääräykset eivät muuttuneet. Asemakohtaisia eroja voi olla siinä, miten sisäiset ohjeistukset kertovat tarkistamaan tavallista tarkemmin tiettyjä asioita. Traficom ei ole ohjeistuksia muuttanut suuntaan eikä toiseen.

kaveri joka on katastusmies ni kysyin ni eivät tarkista mitää erikseen. jos normaali tarkastuksessa jotain näkyvää muutosta huomaavat ni sitte tulee hylkäys ja auto jälkitarkistukseen korjattuna. eivät kuulemma ilmota asiasta eteenpäin.

kaveri joka on katastusmies ni kysyin ni eivät tarkista mitää erikseen. jos normaali tarkastuksessa jotain näkyvää muutosta huomaavat ni sitte tulee hylkäys ja auto jälkitarkistukseen korjattuna. eivät kuulemma ilmota asiasta eteenpäin.

Näin se on meidänkin suunnalla kun kolmen aseman kanssa olen puhellut.

Ei niistä muutenkaan mihinkään mitään ilmoitella, trafiin kuitenkin kaikki katsastustiedot tallentuu.

Tuli katsottua koko podcasti läpi ja on kyllä niin hätäpäissään tehty laki, joka ei tule kitkemään kuin ne surkeimmat ohjelmointikyhäelmät pois liikenteestä 

edit: tuli mieleen, että tämä päästömanipulaatiolaki on jonkin verran ristiriidassa yleisesti ajoneuvon muuntelua koskevien säädösten kanssa esimerkiksi tehorajat. 15kg/kw saat muuttaa tehoa niin että uusi teho on 7kg/kw.

Eli muutoskatsastuksessa ollaan tilanteessa, jossa tällä uudella lailla tulee myös velvoite osoittaa ettei päästöt muutu. Aika vaikea on ottaa tuplatehot ilman, että päästöt muuttuu   

Niin, jos nostaa tehoja, ei välttämättä EURO luokan testin mukaiset päästöt muutu mihinkään. Nehän tehdään suuremmalta osin ns. mummoajeluna Kalifornian lämmöissä. Tietysti, jos rajumpaa nokkaa laittaa niin tilanne muuttuu.

https://yle.fi/a/74-20093218

Poliisi ja katsastaja myöntää ettei uutta lakia voi valvoa kuin silmämääräisesti.
Hiukkasmittari on kyllä jo koekäytössä.

https://yle.fi/a/74-20093218

Poliisi ja katsastaja myöntää ettei uutta lakia voi valvoa kuin silmämääräisesti.
Hiukkasmittari on kyllä jo koekäytössä.

Ja tämä hiukkasmittari kykenee vain tunnistamaan, että joko DPF puuttuu tai DPF on rikki, saman tuloksen laite antaa ulos. Tehojen lisäykset ei tuolla laitteella näy, eikä EGR poisto.

Ja tämä hiukkasmittari kykenee vain tunnistamaan, että joko DPF puuttuu tai DPF on rikki, saman tuloksen laite antaa ulos. Tehojen lisäykset ei tuolla laitteella näy, eikä EGR poisto.

DPF rikki, niin kysehän tällöinkään ole manipulaatiosta.

Eikös se auto kerro että se on rikki, jos ei koodaa jälkiä pois

Eikös se auto kerro että se on rikki, jos ei koodaa jälkiä pois

Ei, koska jos on mennyt juuri sen verran vain rikki, että eropaine DPF:n yli riittää ohjelman pysymään tyytyväisenä.

Uudet rakentelusäännöthän vapautti aika paljon 2008 vanhempien rakentelua. Elikkä jos nyt menee vaikka 850 Volvoon muutoskatsastamaan megaa niin pitäisi onnistua kuten ennenkin? Vai onko katsurit nyt pirun varovaisia ja vetää heti manipulaatiokortin esiin?

Uudet rakentelusäännöthän vapautti aika paljon 2008 vanhempien rakentelua. Elikkä jos nyt menee vaikka 850 Volvoon muutoskatsastamaan megaa niin pitäisi onnistua kuten ennenkin? Vai onko katsurit nyt pirun varovaisia ja vetää heti manipulaatiokortin esiin?

Juu VTT päästölaput melutesteineen pitää esittää. Toki joku vuosimalliraja tuossakin oli… uudempien vekottimien rakentelu siis täysin mahdotonta.

Juu VTT päästölaput melutesteineen pitää esittää. Toki joku vuosimalliraja tuossakin oli… uudempien vekottimien rakentelu siis täysin mahdotonta.

Olemassa oleva laki sanoo kohdassa 3.8.3 rajan olevan 1.9.2009. Eli sitä vanhemmat ei pitäisi vaatia katsastuksessa mitattavia päästöjä kummempaa.

https://www.finlex.fi/data/normit/46612/01_Auton_ja_sen_peravaunun_rakenteen_muuttaminen.pdf

Kohdassa 3.8 3 mainitaan myös lopuksi: "Edellä määrätystä poiketen silloin, jos ajoneuvon moottorinohjauksen ohjelmistoon
tehdään suurempia muutoksia kuin ajoneuvon valmistajan päivityksiä tai ajoneuvoon
asennetaan erillinen ohjelmistoon vaikuttava lisälaite ilman ajoneuvon käyttövoiman
muutosta, on ajoneuvon pakokaasupäästöjen muutoksen jälkeen täytettävä ajoneu-
von käyttöönottajankohdan mukaiset hyväksynnässä sovellettavat vaatimukset ja
moottoritehon on täytettävä kohdan 3.8.1 vaatimukset."

Eli käytännössä taitaa raja olla 1.1.2001 jälkeen käyttöönotetuissa bensa käyttöisissä henkilöautoissa softalle tai säädettävälle eculle.

Saattaa hyvinkin olla näin. Aika näyttää mitä vaikutuksia tällä on. Tästä voisi silti ajatella, että 850 on yhä mahdollista muunnella kuten aiemminkin.