Tyhjäkäynti korkea kun ilmastointi pois päältä

Tässä v70 2.5 10v bensavehkeessä vuodelta 1998 (mekaaninen kaasuläppä, Fenix-ohjaus) on kai sen vuoden kun se minulla on ollut jännä ominaisuus että tyhjäkäynti on välillä korkea. Pientä fiksailua olen tehnyt matkan varrella, eli
-kaasuläppä kerran putsattu
-tyhjäkäyntiventtiili putsattu, nyt kilisee kun ravistaa, aiemmin oli varmaan jumissa möhnästä
-kaasuvaijeria rasvattu ja vaijerin reittiä säädetty
-MAP-anturi vaihdettu, vanhassa oli imuvuoto
-brakecleanerilla etsitty imuvuotoa jota ei ole löytynyt

Nyt tyhjäkäynti toimii kun automaatti-ilmastointi on päällä eil asettuu 850 kierrokseen. Mutta jos ilmastoinnin kytkee offille, nousee kierrokset 1200 kierrokseen ja pysyy siellä. Sitä voi käyttää mäkilähtöavustimena..

Mutta mikä ihme tuon tekee? Termostaatin lämpöanturia en ole vielä vaihtanut, kun mittariston lämpömittari näyttää uskottavia lukemia. Onko tässä vielä kolmas moottorin lämpöanturi jossain? Jossain autoissahan tyhjäkäynti nousee ilmastointi päällä, mutta tässä tekee sen toisin päin.

Ilmastoinnin mageneetikytkimessä on nippusidefiksi, mutta kompuran ei pitäisi pyöriä koko ajan. Suht raskaasti se käy, vuoden on nyt toiminut kun lähes tyhjästä täytettiin kylmäaineet ja kylmää tulee.

EDIT: flektikään ei käy koko ajan, mut pitää vielä katsoa onko sen käynnillä yhteyttä tuohon

Siinähän on maffin tilalla se lämpöanturi, tutkailepa sitäkin. En tiiä voisko sen lukemat mitata enkä jaksa alkaa hakemaan. Kallishan se ei ole.
En viitti kysyä onko koodit luettu.

Sitä meinasin MAPilla että sen lämpöanturin vaihdoin jo samanlaiseen tarvikkeeseen. Vanhan kyllä testasin myös että vastusarvo muuttui lämpöpuhaltimella, mutta sen vehkeen tiivistys oli pettänyt.

ECU ei antanut lediviritykselle koodia tai siis antoi 1-1-1, ilmastoinnin koodeja en ole vielä saanut tosta ulos. Autohan sinäänsä kulkee ok, katalysaattori vaan on luultavasti aika lopussa.

Yksi lisäfakta jonka unohdin mainita. Taitaa olla niin että siihen asti kun viisarin mukaan moottori saavuttaa normaaliämmön, kierrokset olisi tyhjäkäynnillä korkeat riippumatta ilmastoinnin napin asennosta. Startin jälkeenhän tuo on normaalia, mutta kuinka pitkään tuo yleensä jatkuu ennen kuin laskee 850:een kierrokseen?

Pientä päivitystä, en ole tehnyt tuolle mitään muuta kuin ajanut kun katsastuksenkin päästöt meni täpärästi läpi etanolilla ekalla yrityksellä. Mut nyt talvikeleillä vikakuvaus on tarkentunut semmoiseen että siihen asti kun moottori on vielä alle normaalilämmön, tyhjäkäynti on n. 850 kierrosta ja menee kai moottorinohjaus suojakartoilla silloin. Mutta sitten kun moottori on mittariston mukaan normaalilämmössä ja ilmastointi ei ole päällä, tai kompressori ei kylmän kelin takia kytkeydy, tyhjäkäynti on päälle tonnin aina. Egr:n letkun suunnalta näkyi jossain startissa savua, pitänee tutkia ilmavuotoja vielä kun kone on lämmin.

Ilmavuotoja pitää vielä etsiä mut luulin jo et Laatikkovika keksi tähän ratkaisun kun tajusin lopulta että tässähän on tosiaan imuilman lämpöanturin lisäksi tossa Flektin releen vieressä MAP johon menee uuden näköinen letku imusarjasta ja ostin uuden MAPin tilalle. Mut eipä sekään muuta sitä että heti kun auto lämpenee normaalilämpöön nousee tyhjäkänti 1100:n kierrokseen. Suojakartoilla ennen sitä se on 850 niinkuin pitää ja jos saa talvella ilmastoinnin kompuran kytkemään, sen syklin ajan tuo tippuu myös 850:een.

Jos joku saa selville toimiiko Bilteman Volvolukija Feniksin moottorinohjauksen kanssa, semmoisen hankkimalla ehkä pääsis livedatoihin käsiksi. Mut kokeillaan niitä ilmavuotoja ja sitä ennen kyllä katsottava tuleeko noille kahdelle anturille sähköä testilampulla.

Tämä on pientä mutusteltua mutta.. Fenix 5.2 ja M4.3 jne jotka käyttää vanhempaa Volvo protokollaa.. Volvo ei lisenssoinut sitä juuri kenellekkään tai kukaan ei ostanut sitä ominaisuutta diagnostiikka työkaluihin. Mutta jos Biltema (tai heidän työkalun alivalmistaja) oli tarpeeks hullu niin ilmoita.

Toiseen.. minulla on komentosetit mitä en vielä osaa käyttää Fenix 5.2 LiveDataan olemassa joten toivo sen suhteen ei ole kuitenkaan menetetty kokonaan maailmasta jos sitä kaipailee mutta en usko että se toimisi esim. ELM327 palikan kanssa vaan vaatii että kirjoitan joko arduinolle tai K line kaapelille ajurin ja sovellukseen sitä kautta tuen.. heti sen jälkeen kun ymmärtänyt sen protokollan toiminta periaatteen joka saattaa olla täysin tyhmä mitä epäilen sen olevan mutta kun en ole kokeillut en voi sanoa enempää.

Joo mä oon ostanut sun android-softan mut en ole testannut viimeaikoina sitä joko se toimisi Fenixiin. Ainut toimiva lukija tällä hetkellä millä pääsen katsomaan että ecu antaa 1-1-1 on mun kolvaama ledihässäkkä.