V70 2003 vakkari ei mene päälle

Viestin aloittaja hävis kuin pieru saharaan, eli ehkä sai homman tehtyä.

Tuo polkimen asentotunnistimen vikahan tiputtaa vain vakkarin pois käytöstä, mutta jos vikaa on muualla, esim kaasuläpällä, niin koko vakkari lähtee pois päältä merkkivaloineen, eikä lähe päälle ennen auton uudelleen käynnistystä.

Kuten useimmat jo on huomannut, illat pimenee ja kohta paukkuu pakkaset. 
Mulla D5 '02 ja siinä vakkari ei mene ollenkaan päälle satunnaisesti kun pakkasta on yli -15C. Eli cruise nappi ei tee mitään. Koska ongelma on tähän asti hävinnyt ilmojen lämmettyä, en ole edes koodeja lukenut vian ollessa päällä. Onko tällaista ollut muilla?

Tuo lämpötilaan liittyvä ongelma oli minulla XC70 ja siihen löyty ratkaisu, otin kaasupolkimen irti ja avasin sen, poistin hyhmääntyneet paskaset elektroniikkavaseliinit ja pinosin uusilla rasvoilla.

Heissan ja kiitos vinkeistä. Volvoni on 2,4L bensasyöppö jolla ajettu 310 000km (joku kun sitä täällä kyseli)
Vikakoodit luettu ja kytkinanturia herjaa. Siitä siis lähdetään. Tosin tuli hieman isompi probleema jonka takia en ole tänne ehtinyt. Viimesyksynä vaihdatin kuskinpuoleisen vetonivelen suojakumin katsastusmiehen vinkistä ja kas...korjaamo ilo unohtanut laittaa napapultin paikoilleen. Ajoa autolla on vuosittain vähä ja liki pelkkää suoraa ajoa....nyt vasta n. kk sitten etupää alkoi tuntua oudolta. Katsastuksessa syy selvisi  Uusi kumi rutussa ja vetonivel suht kuiva. Täytyis varmaan itse päästä tarkistamaan korjaamojen tekemät työt.
Renkaat on vaihdettu rengashotellissa, eikä sillä vissiin kukaan katso sesonkiaikana puuttuuko autosta kenties jotain osia.

Minulla ei myös Vakkari pysy päällä kun hetken, ja lisäksi palaa Keltainen valo ja teksti Moottorijärjestelmä vaatii huollon.  Yritin useasti tänään Jarruvalokytkintä irti ,,mutta en onnistunut. ohjeet irroitukseen luin tarkkaan jossa sanotaan että (valkoinen lukitus vedetään ulos ja sen jälkeen painetaan lukitus auki) .. Voimat ei riittänyt enkä viitsinyt sitä rikkoa,,,, aika hankalia noi sähköliittimet. ostan ensin uuden kytkimen ja sitten ehkä rikkomalla irroitan vanhan.   Harmillisia nämä vanhojen volvojen viat ainakin minun tapaisille köyhälle amatöörille

Minulla Vakkari alkoi toimimaan kun vaihdoin jarrupolkimen asentotunnistimen !

Omassa Volvossa (s80, -05 2.4 bensa man)
Kytkinpolkimen asentoanturi aiheutti tuota.
Vika Korjaantui vaihdolla, mutta ajoittain silti antaa vikakoodia mutta toimii kuitenkin. Icarsoft lukijalla lukenut vikakoodeja ja nollannut.

Omassa Volvossa (s80, -05 2.4 bensa man)
Kytkinpolkimen asentoanturi aiheutti tuota.
Vika Korjaantui vaihdolla, mutta ajoittain silti antaa vikakoodia mutta toimii kuitenkin. Icarsoft lukijalla lukenut vikakoodeja ja nollannut.

Jos laitoit tarvikeanturin niin ne on olleet aika heikkolaatuisia.

Kysäisenpä tässä samassa...
Mihin muuhun tuo kytkinpolkimen asentoanturi vaikuttaa kuin vakkariin?

Meillä kun tuo italo on karvalakkimalli eikä ole vakkaria eikä edes radiolle nappeja ratissa ja autossa kuitenkin on tuo anturi joka on vialla koska siitä koodi tulee.
Koodia ei ole jos lukee ne silloin kun pitää kytkintä painettuna.

Vai onko se vain kiusaksi siellä?
Oon tainnut joskus ennenkin kysyä tätä mutta mitään selkeetä tietoa ei tullut.
Onko se vain laitettu sinne kun yleensä on vakkari, vähän niinkuin varalle.
Vai onko sillä jotain merkitystä kierroksiin esim. vaihdetta vaihtaessa niinkuin takaveto manuaalien ecussa on.

Kysäisenpä tässä samassa...
Mihin muuhun tuo kytkinpolkimen asentoanturi vaikuttaa kuin vakkariin?

Meillä kun tuo italo on karvalakkimalli eikä ole vakkaria eikä edes radiolle nappeja ratissa ja autossa kuitenkin on tuo anturi joka on vialla koska siitä koodi tulee.
Koodia ei ole jos lukee ne silloin kun pitää kytkintä painettuna.

Vai onko se vain kiusaksi siellä?
Oon tainnut joskus ennenkin kysyä tätä mutta mitään selkeetä tietoa ei tullut.
Onko se vain laitettu sinne kun yleensä on vakkari, vähän niinkuin varalle.
Vai onko sillä jotain merkitystä kierroksiin esim. vaihdetta vaihtaessa niinkuin takaveto manuaalien ecussa on.

Vaikuttaa omien empiiristen kokemusteni perusteella kierroksiin vaihdetta vaihdettaessa ja vakionopeudensäätimeen, mutta ei muuhun. Rikkinäisen anturin huomaa helposti jo siitä, että kierrokset laskevat välittömästi vaihdetta vaihtaessa ja moottorijarrutus on voimakas, kun nostaa jalan pois kaasulta ja painaa kytkintä vaihdetta vaihtaessa. Melko epämiellyttävä ajettava ainakin tuosta bensakoneesta tulee rikkinäisen kytkinpolkimen asentoanturin kanssa ja vaihdetta saa vaihtaa aika tarkalla kaasu- ja kytkinjalalla, jos ei halua turhia nykimisiä.

En tiedä onko meillä sitten totuttu siihen tai jotain mutta ihan normisti sillä ajellaan.
Ehkä jos se anturi olisi kunnossa niin käytös voisi olla pehmeämpää.
Paha sanoa kun paremmasta ei tiedä kun on vain yksi ollut manuaalina meillä peekakkosia.

Itse en keppiä enää veivattavaksi huoli kun ei tässä mitään rataa ajeta ja geartronicin saa melko nopsasti man puolella vaihtamaan.
Ohjenuorana lappu lattiaan ja pidä siellä, keppiä aina vähän tönäsee niin on isompaa pesässä.

Se tappi siinä anturissa kuluu ja etäisyys muuttuu jolloin tulee vika.
Jos on ahkera jarrunkäyttäjä niin sitä varmemmin se kuluu.
Toki se sisältäkin kuluu ja sen voi avata mutta melko etusesti löytyy kun vähän etsii.

Mulla P2 V70:ssa oli etäisyydeltään säädettävä jarruvalokytkin. Jos se nyt jotenkin kuluisi, niin sen saa kompensoitua säädöllä. Lämppärin kennon vaihdon jälkeen jarruvalokytkintä takaisin laittaessa ensin jäi jarruvalot palamaan kokoajan, pikkuisen etäisyyttä muuttamalla asettui oikeaan etäisyyteen.

Joo no minä puhuinkin tuolla aiemmin jarrupolkimen asentotunnistimesta enkä jarruvalokatkaisijasta.
Tuommonen mulkero.


Sehän on siinä jarrutehostimessa.