Tuomarilin emännän XC70 D5

Juu toki noita tollasia 0,02A tms kulutuksia mittasin ja olen niistä tietoinen. Sen mitä olen tutkinut, niin taitaa tuo 12.8-12.9V jännite olla täyteen ladatulle AGM-akulle ihan normaali. Nuo jännitteet on mitattu kolmella eri tavalla, konehuoneen pistokkeesta, suoraan akulta sekä OBD-portista. Kaikki kolme tapaa näyttävät lähes identtisiä tuloksia keskenään 0,1V tarkkuudella.

Varmaan pitää saada DEM alas autosta ja toimittaa Elkotronille.

Noniin, jotain selvisi. Auto on ollu koskemattomana nyt vuorokauden ja olen silloin tällöin kurkkinut VDD Donglen kautta akun jännitettä. Juuri äsken havaitsin, että se on taas tipahtanut sinne 12.4V tasolle, eli kuorma on päällä. Äkkiä auton luokse ja auton alle ja en ollu uskoa korviani, kun kuulin että Haldexin pumppu siellä piti pientä ääntä. Nappasin sulakkeen irti, niin hiljeni. Okei kiva, eli siis vuotopaikka on selvillä suurinpiirtein. Mutta sitten, onkohan syypää sitten viallinen ohjausyksikkö vai itse pumppu? Jos sinne pumpun sisään kertyy merkittävä määrä "pölyä" joka voi alkaa johtamaan sähköä, niin voiko se oireilla näin?

Stressitaso tipahti kummasti, kun sai tuon viheäliään vikakohteen suurinpiirtein selvitettyä. Nyt ajellaan sitten vajaavetoisena.

Äkkisistään tuntuis että ei se pumppu itsellään pyöri jos sinne ei tule virtaa,eli vois kuvitella että Dem syöttää sinne virtaa vaik ei pitäis.

Kävin pientä viestinvaihtoa Debilin kanssa ja he muistelivat, että ei DEMin pitäisi saada virtaa kun avaimet on taskussa. Kaivelin sähkökaaviot esille ja tossa REMin ja DEMin välissähän on tosiaan tuo rele, jota ilmeisesti REM maaohjaa. Eli jos rele on vainaa, niin eikös tuo kaiken järjen mukaan sitten yhdistä tuon suoran akkuvirran DEMiin. Vai tulkitsenko tätä nyt väärin?

Varmaan tuo rele nyt kannattaa uusia ekana joka tapauksessa. En tosin pidätä hengitystä, että näin mystisen sähkövian takana olisi näin ultimaattisen halpa korjaus.

Niinhän tuossa käy jos releen pinni 4 maadoittuu DEM saa sähköt. Ja jos rele rikki niin voi käydä aivan mitä vaan.

Eli niinkuin sanoit rele ensimmäisenä vaihtoon.

Ennenkun on edes nykyistä vikaa kerennyt tutkimaan, niin pukkaa seuraavaa.... Ardic oli sammunut muutaman minuutin jälkeen, vikakoodia CEM-5F50 eli termostaatti signaali liian korkea. Vissiin kohtuu usein tämän kaveriksi tulee koodi vesipumpulta, mutta tässä tapauksessa vain tuo yksi ja ainut koodi. Lämmitin jäi kuitenkin toisella yrityksellä päälle kiltisti. 

Sellasta se on kun tällä autolla ilmeisesti oikeasti ajetaan koko ajan

Tottahan tuo on, auto on hyvin aktiivisessa käytössä ja taitaa keskimääräisenä kuukautena tulla kilsoja aika tarkalleen 3 000. Katselin VDD Donglen kautta, niin näköjään nyt lähtenyt kuitenkin emännän työpaikalla kiltisti ykkösellä lämmittämään kuten kuuluu.

Varmaan kannattaa henkisesti varautua silti tuon termostaatin uusimiseen, jos ilmoittaa itsestään toista kertaa. Jos joku haluaa kyseisen operaation suorittaa, niin saa laittaa viestiä.