V90 öljyvuoto

Työn osuushan ei ole kummoinen. Polttoaineputket ja suuttimien kiinnityspannat nostaa hintaa mikäli ne vaihtaa suosituksen mukaan. Toimii ja pitää myös pidemmän päälle ilman niiden vaihtoakin. Suuttimien tiivistesarjat ei ole montaa euroa/kpl.

Omassa D3:ssa tiivisteen vuoto huomatiin noin 65tkm kohdalla. Tuolloin meni onneksi myyjän piikkiin ja edellä mainittujen lisäksi vaihdettiin myös koppa. Paikallisessa merkkiliikkeessä sanoivat tämän olevan suositeltu käytäntö tiivisteen vuodon ilmetessä. Tiedä sitten onko tuossa perää vai ei. Jos oikein muistan niin hinta taisi olla  noin 1100-1200€.

Kyllä se nelinumeroinen luku on ollut itselläkin merkkiliikkeiden tarjous. Poislukien yksi merkkiliike, joka sen lupasi 600 euroon jos ei vaihdeta kaikkea Volvon suosittelemaa.

Se itse syyllinen, eli toimiva tiiviste kai liikkuu jossain muutaman kympin hinnoissa, niin tottahan nuo vähän sylettää.

Huomasin saman ongelman omassa V90 D4 2018 -mallissani, kun vaihdoin öljyt autoon. Onko tämä nyt sitä kuuluisaa venttiilikopan öljyvuotoa?

Kysyin asiasta huollolta, ja heidän mukaansa kampiakselin tiiviste tai stefa vuotaa.
Korjaukselle olisi hintaa 1 500 €. Voiko kyse todella olla siitä? Mitä mieltä olette? Kannattaisiko tiiviste vaihtaa? Vai kuitenkin kyseessä venttiilikoppa?

Googlettelin tässä vähän ongelmaa ja tuntuu olevan eniten tuota venttiilikopasta johtuvaa öljyn vuotoa monessa paikkaa tai sitten ahtoputken o rengas tiiviste vuotaa tai sitten turbo vuotaa öljyä tai jokin turbon öljy putkista vuotaa mutta yhtään keskustelu en löytänyt että nuo kampiakselin stefat vuotaisi... Joku vaan mainitsi että olisi todella harvinaista jos näin olisi. Mitä olette mieltä?

Miten minun silmään näyttää, että pisarat ahtoputkessa olisivat ennemminkin glykolia kuin öljyä?
Venttiilikoppa vuotaa melko usein, mutta kait se kampuran stefa voi vuotaa joskus myös.

Miten minun silmään näyttää, että pisarat ahtoputkessa olisivat ennemminkin glykolia kuin öljyä?
Venttiilikoppa vuotaa melko usein, mutta kait se kampuran stefa voi vuotaa joskus myös.

anteeksi luolamies tietämykseni mutta kampura=kampiakseli?
ja joo ihan öljyä se on. Kuvassa näkyy muutama vesipisara ahtoputkessa mutta ihan öljyä siinä on myös kun haistoi ja maistoi!

Tuosta ei nyt ihan varmuudella näe tuleeko tuota öljyä ylempää (ehkä 3. kuvan perusteella jotakin tulee ylempääkin), mutta tuo ahtoputken mutka (Henn-liitoksen tiiviste vuotaa) on joka tapauksessa näissä lähes poikkeuksetta öljytöhnästä märkä - omassa D4:ssa alkoi tuo liitos fuskaamaan vähän päälle 40tkm:n kohdalla ja fuskaa edelleen. Voisihan siihen tuon mutkapätkän vaihtaakin, mutta kohtahan se vuotaisi taas, kun parannettua osaa ei kuulemma ole tarjolla, vaan ainoastaan samanlainen korvaava. Eipä tuo ajamista tunnu haittaavan.

Kiitos, huomenna taas tarkoitus jatkaa tutkimista, onko vinkkejä miten löytää vuoto? eli lähinnä lamppukäteen ja tutkimaan mutta mitä paikkoja kannattaa erityiesti tarkistaa? Venttiilikopan ympäristö nyt ainakin vielä pitää käydä.

Ota moottorin koppa / äänieriste pois ja katso venttiilikopan vuoto. Yleensä vuotaa matkustamon puolelta ja jakopään reunalta.

Sitten voit raottaa jakopään koppaa ja katsoa  onko hihna kuiva vai märkä. Jos on märkä, niin silloin kampiakselin stefa vuotaa todennäköisemmin. Välttäisin ajoa, jos hihna on märkä.

Mulla mehii ahtoputki itselläni samasta kohdasta. En ole koskaan edes itse miettinyt, että vuoto tulisi jostain muualta kun siitä ahtoputkesta. Vuodon selvittämiseen hyvä keino on siivota öljysotku pois ja katsoa, mistä alkaa hiljalleen uudelleen öljyyntymään ensimmäisenä.

Ota moottorin koppa / äänieriste pois ja katso venttiilikopan vuoto. Yleensä vuotaa matkustamon puolelta ja jakopään reunalta.

Sitten voit raottaa jakopään koppaa ja katsoa  onko hihna kuiva vai märkä. Jos on märkä, niin silloin kampiakselin stefa vuotaa todennäköisemmin. Välttäisin ajoa, jos hihna on märkä.

Kiitos. Itse asiassa hihna näyttää kuivalta, mutta kampiakselista valuu selvästi öljyä. Tämä etunmainen stefa menee siis vaihtoon korjaamolla nyt.

Kuitenkin korjaamo epäilee, että kampiakselin etummaisen stefan lisäksi myös takimmainen vuotaa. Koko operaatio tulee melko kalliiksi, mutta mietin, kannattaisiko vaihtaa ensin vain etummainen stefa, koska sen vuoto näkyy selvästi? Jos vuoto jatkuu, voisi myöhemmin vaihtaa myös takimmaisen stefan erikseen. Vai olisiko kuitenkin parempi hoitaa molemmat samalla kertaa?

Venttiilikoppaa on nyt tutkittu ja hutkittu, enkä löydä siitä vuotoa. Joten kai se on tuo kampiakselin stefa tai stefat...

Minulla vuoti edellinen V60 D4 samannäköisesti, kuin kuvista voi päätellä. Epäilivät syyksi venttiilikopan tiivistettä, vaihtoivat sen, mutta vuoto ei kokonaan loppunut. Uusi diagnoosi oli, että vuotaa vielä nokka-akselin pukilta stefa. Tämän, kun vaihtoivat niin vuoto loppui.

Kiitos. Itse asiassa hihna näyttää kuivalta, mutta kampiakselista valuu selvästi öljyä. Tämä etunmainen stefa menee siis vaihtoon korjaamolla nyt.

Kuitenkin korjaamo epäilee, että kampiakselin etummaisen stefan lisäksi myös takimmainen vuotaa. Koko operaatio tulee melko kalliiksi, mutta mietin, kannattaisiko vaihtaa ensin vain etummainen stefa, koska sen vuoto näkyy selvästi? Jos vuoto jatkuu, voisi myöhemmin vaihtaa myös takimmaisen stefan erikseen. Vai olisiko kuitenkin parempi hoitaa molemmat samalla kertaa?

Venttiilikoppaa on nyt tutkittu ja hutkittu, enkä löydä siitä vuotoa. Joten kai se on tuo kampiakselin stefa tai stefat...

Minä laitattaisin ensin sieltä jakopään puolelta vuodot kuriin, ja kattelisin takastefaa myöhemmin. Äkkiseltään kuvittelisi, että työmäärä on sama teetättipä nuo hommat erikseen tai yhteydessä, joten tuskin vaikuttaa kokonaiskustannuksinkaan, jos jättää myöhemmäksi.

Huohotuksen toiminta kannattaisi myös tarkastaa. Paljonko autolla on ajettu? Moottorityyppi ei ole itselleni vielä kovin tuttu, mutta vuotavista stefoista en juuri ole keskusteluja aiemmin nähnyt. Sillä hieman ihmetyttää, että mikä on saanut oletettavasti molemmin puolin moottoria stefat hikoilemaan.

Minä laitattaisin ensin sieltä jakopään puolelta vuodot kuriin, ja kattelisin takastefaa myöhemmin. Äkkiseltään kuvittelisi, että työmäärä on sama teetättipä nuo hommat erikseen tai yhteydessä, joten tuskin vaikuttaa kokonaiskustannuksinkaan, jos jättää myöhemmäksi.

Huohotuksen toiminta kannattaisi myös tarkastaa. Paljonko autolla on ajettu? Moottorityyppi ei ole itselleni vielä kovin tuttu, mutta vuotavista stefoista en juuri ole keskusteluja aiemmin nähnyt. Sillä hieman ihmetyttää, että mikä on saanut oletettavasti molemmin puolin moottoria stefat hikoilemaan.

Joo kallistun samaan eli jakopuolen stefa uusiksi huollossa. Autolla ajettu 230 000km

Minulla vuoti edellinen V60 D4 samannäköisesti, kuin kuvista voi päätellä. Epäilivät syyksi venttiilikopan tiivistettä, vaihtoivat sen, mutta vuoto ei kokonaan loppunut. Uusi diagnoosi oli, että vuotaa vielä nokka-akselin pukilta stefa. Tämän, kun vaihtoivat niin vuoto loppui.

Hmmmm onko tuo nokka-akselin pukin stefa se mikä on jakopään puolella nokkien hammasrattaan yhteydessä?