Volvo 780 Bertone

Mielenkiintoinen projekti Saattaa tosiaan joku pussihousu mielensä pahoittaa, mutta omalle autollehan saa tehä mitä haluaa

Onneksi on varauduttu melekosen kuumina käyviin öljyihin.

Ennen lauhdutinta on termostaatti eli jäähdyttää vasta kun jäähdytystä tarvitaan

Mielenkiintoinen projekti Saattaa tosiaan joku pussihousu mielensä pahoittaa, mutta omalle autollehan saa tehä mitä haluaa

Kiva jos kiinnostaa! Mä oon ihan samaa mieltä saa tehdä ja pitää tehdäkin itsekin kyllä tässä vaiheessa vielä vedän rajan pintapelteihin/puskureihin että niitä en lähtisi silpomaan. Alunperin piti välijäähdytinkin laittaa lähdöt alas ja kennolle leikata reikää etuhelmaan. Onneks päätin kuitenkin toisin. Uusien että käytettyjen osien saanti on erittäin huono tämän auton kohdalla.

Ennen lauhdutinta on termostaatti eli jäähdyttää vasta kun jäähdytystä tarvitaan

Tässähän varmaan haettiin sitä että lauhdutinhan on tarkoitettu kaasun muuttamiseksi takaisin nestemäiseen muotoon. Autossa on lauhdutin ainoastaan ilmastointijärjestelmässä, muut on jäähdyttimiä.

Mut hieno projekti, takaveto (varsinkin 780) ja T5 on aina

Tässähän varmaan haettiin sitä että lauhdutinhan on tarkoitettu kaasun muuttamiseksi takaisin nestemäiseen muotoon. Autossa on lauhdutin ainoastaan ilmastointijärjestelmässä, muut on jäähdyttimiä.

Mut hieno projekti, takaveto (varsinkin 780) ja T5 on aina

Kiitos täsmennyksestä ja kyllähän mä tuon olin tietävinään mutta ei kaikkea aina muista

Et oo ainoo ketä huomautetaan tuosta samasta asiasta.
En viittinyt mitään sanoo kun asia ymmärretään kuitenkin. Tämmöstä tää on...pilknus.

Vähän lisäystä tuohon jäähdytinhommaan vielä.
Autoissa myös öljynjäähdyttimet moottorissa ja vaihteistossa monasti ovat tyypiltään lämmönvaihtajia ts siirtimiä.
Siis jos vaihteistoöljy kiertää erillisessä osassa moottorin nesteen jäähdyttimen sisällä niin kun neste on kylmempää kuin vaihteistoöljy niin öljy lämmittää nestettä ja jäähdyttää itseään. Kun öljy on kylmempää kuin neste niin sama siirtymä toiseen suuntaan.
Siinäpä sitä lauhdutinta...

Et oo ainoo ketä huomautetaan tuosta samasta asiasta.
En viittinyt mitään sanoo kun asia ymmärretään kuitenkin. Tämmöstä tää on...pilknus.

Se on hyvä että jotkut on tarkkoja nii ei tarvi sit ite tai ihan kaikkien muiden olla takaisin Volvoon:

Abs pumppu ja akku on nyt siirretty konehuoneen vasemmalle puolelle. Tämä tietysti siksi että vapautui roimasti tilaa tuonne turbon puolelle ahtoputkea ja imuputkea/ilmansuodatinta varten eikä muutenkaan kaikki paino olisi tuolla oikealla.





Paisuntasäiliö saa jäädä tuonne vakio paikalleen, ei ole merkittävästi tiellä eikä letkustakaan tulisi turhan pitkä kun lähtö syylärissä on oikealla keskellä.

Seuraavaksi startti paikalleen, öljynpainemittarin kytkentä ja öljyt koneeseen. On hyvä testata tuleeko sinne painetta ennenku aikanaan sitte ekaa kertaa käynnistellään toki siihen on vielä matkaa mutta kuitenkin 

Noniin jotakin pientä edistystä taas tapahtunut. Tosiaan moottorin ns. isot sähköt eli startin ja laturin kytkentä sekä maapisteet on nyt tehty.

Lisäksi manuaali 940 luovuttajasta kytkin ja jarrupolkimet sekä kytkimen pääsylinteri. Naapuri kävi auttamassa kytkimen ilmaamisessa ja lopulta tuntuma löytyi. Ei turhaan kyllä varoiteltu vakio muovipolkimesta sre asetelman kanssa, on suht jämäkkä. Jos ei kestä niin rautaista tilalle. Jarrut jäi vielä ilmaamatta, onko vinkkejä miten ja missä järjestyksessä nyt kun koko systeemi on ollut auki abs pumppua myöten. Ensin pääsylinteri, sitten aloittaa kauimpana olevasta ja etenee lähimpään?

Öljyä taisi moottoriin mennä ensin n. 6l. Öljynpaineet löytyi ja tämän jälkeen vielä n. 0,5l lisää. Kaikki vaikuttaa tässä kohtaa lupaavalta.

Sytytyspuoliksi valikoitui VAG 1.8 T käytetty COP puola 06B905115. Vastus on sen verran suuri (n. 1,5kOhm vrt. punainen "VAG" puola 390 Ohm) että megalla ohjattuna ei tarvitse buffer ajuria, jonka olisi semmoisenkin kyllä saanut vielä tässä kohtaa helposti väliin kytkettyä kun moottorinohjauksen johdot muutenkin vielä kesken, mutta eikö se niin mene että ylimääräinen piuha on sieltä

Puolien pituus osoittautui lähes täydelliseksi alkuperäisen suojamuovin kanssa, vaikkakin se vaati muovin rei'ittämisen. Omasta mielestä tuli ihan siisti ja tukeva "puolapaketti".





Seuraavaksi ajattelin jonkin näköisen vaihdekepin askarrella ja jatkaa megan kytkentää kunhan liittimet ensin tulee. Palataan!