Kerkemanin käyttöauton kunnostus: 940 -96 B230fk

Onhan se niin, että paksun massakerroksen alla saa ruoste tehdä aika rauhassa tuhojaan, jos (kun) jostain alun saa, ennen kuin sitä huomaa.

Pelkältä maalipinnalta sen ruosteenalun hoksaa paremmin, ja saattaa jopa tehdä aiemmin asialle jotain.

Onhan se niin, että paksun massakerroksen alla saa ruoste tehdä aika rauhassa tuhojaan, jos (kun) jostain alun saa, ennen kuin sitä huomaa.

Pelkältä maalipinnalta sen ruosteenalun hoksaa paremmin, ja saattaa jopa tehdä aiemmin asialle jotain.

Juuri näin!

Oikein silmä lepää noissa viimeisissä pohjan kuvissa . Tuo ruostesuojaus on mennyt vähän vaikeaksi, parhaat aineet eivät ole oikein tätä päivää. Oma S70 vaikuttaa olleen tehtaalta lähtiessä oikein hyvin suojattu. Materiaalit joustavia, eikä varsinaisia ylläreitä ole syntynyt näkyviin pintoihin. Eräissä muissa merkeissä muovipohjaiset(?) pinnoitteet kätkivät alleen ikäviä ylläreitä, vaikka äkkiseltään näytti hyvältä.

Hyvä maali, mieluusti öljypohjainen kotelon suoja ja maalipintojen suojelu kiveniskumassalla tarvittavista kohdista, unohtamatta jokavuotista tarkastusta/huoltoa, on oman uskomukseni tie onneen.

Hyvältä näyttää touhuilut. Itse kans miettiny kun kotelosuojia on vahapohjaisia ja öljypohjaisia. Se vahamainen kuivaa ja halkeilee jossain vaiheessa vuosikymmen-en, (-ten) myötä ja taas öljypohjainen kuivahtaa, mutta öljypojhjaista voi kait lisätä päälle kun vahamaisen kokkareiseen muotoon ei kai auta kuin lämmittely? Kumpi siis parempi?

Itse oon kans sitä mieltä että pyöränkoteloissa isoin rasitus ja helmoissa.

Hyvä, että tämä herätti heti keskustelua. Mikähän se sitten paras olisi? Kokemuksista käyttäjät voisi kertoa tähän.