Volvo XC60 hybrid - Ei liiku sähköllä

Pitäskö se seuraavaa autoa sitten jopa harkita tuollaista "Volvo Selekt"...?

Volvo selekt kannattaa. Itsellä n.6000e:lla korjattu 1.5v vuoden aikana. Tähän lisää arvon alenema 13000e, niin kallista on hybridiautoilu. Sen vuoksi palaan huomenna dsl autoilijaksi.

Volvo selekt kannattaa. Itsellä n.6000e:lla korjattu 1.5v vuoden aikana. Tähän lisää arvon alenema 13000e, niin kallista on hybridiautoilu. Sen vuoksi palaan huomenna dsl autoilijaksi.

Saman havainnon olen tehnyt. Arvo laskee näissä kyllä hurjaa kyytiä. 24-vuotinen oli myynnissä vajaan 30tkm ajettuna n.41000€. uutta saa samoilla myrkyillä n. 56000€. Aika kalliit olit ekan huoltovälin kilsat

Volvo selekt kannattaa. Itsellä n.6000e:lla korjattu 1.5v vuoden aikana. Tähän lisää arvon alenema 13000e, niin kallista on hybridiautoilu. Sen vuoksi palaan huomenna dsl autoilijaksi.

Joo tuota voisi joskus harkita... Kyllä meilläkin on aivan älytön ollut arvonalenema n. 2,5v aikana ja muutama isompi murhe siihen päälle (onneksi ei ole ite tarvinnut kauheita maksaa korjauksista ) joten nykyisellä mennään tämän takia vielä vuosia ja korjaillaan oireita pois sekä vaihdetaan vasta ehkä sitten, kun sähköautot oikeasti ovat kunnollinen vaihtoehto, niin on niiden aika. Ihan kiva ollut bensallakin pöristellä, kun nyt odotellaan OBC-laturin vaihtoa, mutta kyllä täytyy sanoa, että sähköllä ajo tekee lompakolle hyvää ja pitkässä juoksussa tuo säästöä, kun vertaa nyt muutaman tankin ajelua kokonaistilanteeseen. Sellaiset 3-4L menee enemmän pelkällä bensalla tai lataamatta hybrid-modessa kuin mitä "tervellä autolla ajellessa". Meillä on varmaan 1-2v sisällä auton hankintahinnasta sulanut puolet pois... Mutta samaa olen havainnut myös sähköautoissa, kun esim. 2024 vm. Polestar 2sia saa jo 82kWh akustolla (ja myös loppupään XC40 samalla tekniikalla) jopa 25t€ halvemmalla kuin mitä uutena eli on niissä varsinkin todella iso tuo arvonalenema myös.

No niin...

Ensiksikin olen pahoillani siitä, että se huominen tuli ja meni jo kauan aikaa sitten, mutta tilannepäivitystä ei minulta kuulunut. Syynä oli se, että allekirjoittanutta otti pannuun vikadiagnosoinnin lopputulos aika rajusti. Nyt auto on ollut virallisen Volvo huollon katsottavana ja vika alkaa olla selvillä... toivottavasti.

Paikallinen korjaamo tuli siihen tulokseen, että IEM yksikkö antaa väärää tietoa virroista ja jännitteistä. Lisäksi ERADissa on väljyyttä eikä asentotunnistimelta tule tietoja. Korjausehdotuksena IEM yksikön uusintä (käytettyyn) ja ERAD korjaussarja. Hinta n. 8000 €.
Virallinen huolto tuli samaan johtopäätökseen tuon IEM yksikön kohdalla. Yksikkö on "linjoilla", mutta ei toimi oikein (esim. sähkömoottorin kalibrointitiedot ovat hävinneet kokonaan). Heidän korjausehdotuksenaan on IEM yksikön vaihto uuteen, koska eivät suostu vaihtamaan käytettyjä osia (ymmärrettävää viralliselta huollolta). Uuden IEM yksikön hinta 5000 € ja päälle sitten vaihtotyö. Vaihdon vuoksi auton takaripustuksia ei tarvitse tiputtaa alas, joten ihan hirveästi työtä tuossa ei ole. En kysellyt huoltomieheltä vaidon kustannuksia vielä. ERADista tämä huoltomies ei vielä kamalasti huolissaan ollut, eikä sen vaihtamista tässä vaiheessa suositellut.

Sulattelen nyt näitä saamiani tietoja ja mietin miten asian kanssa etenen. Kyse on joka tapauksessa minulle suuresta summasta laittaa vuoden käytössäni olleeseen autoon.

Jos tämän palstan käyttäjiltä löytyy vinkkejä mistä voisi löytyä tai kysellä tuollaisen käytetyn IEM yksikön perään, otan tietoa mielelläni vastaan. IEM yksikön alkuperäisosan varaosanumero on: 36012128
Samaa yksikköä on varmaankin käytetty muissakin Volvon tuon aikakauden hybrideissä.

Niin kuin jo aloitusviestissä kerroin, auto on vm. 2020 XC60 ja ajettu nyt 170 tkm. Kun auton vähän reilu vuosi sitten SAKAlta ostin, sillä oli ajettu n. 158 tkm. Auto on ruotsista tuotu suomeen SAKAn toimesta. Ruotsisshan näillä vehkeillä on takuuta 8 v / 160 tkm eli iän puolesta olisi takuuta, mutta kilometrit menevät yli. Suomen maahantuoja ei taida näihin ruotsista uitettuihin ottaa mitään vastuuta ja ruotsin Volvon kanssa taitaa olla turha lähteä vääntämään (kumpaankaan en siis vielä ole yhteydessä ollut). Auton myyjään (SAKAan) en ole ollut yhteydessä vielä asiasta, enkä usko heidänkään kautta apua tulevan.

Mitäs tälle probleemalle kuuluu nykyään? Onko remontti tehty ja miten kävi kustannusten kanssa?

Mitäs tälle probleemalle kuuluu nykyään? Onko remontti tehty ja miten kävi kustannusten kanssa?

Suomen purkaamoilta en löytänyt yhtään käytettyä IEM -yksikköä, mutta Ruotsista (https://www.bildelsbasen.se/en-se) löytyi muutama tuolla varaosanumerolla (36012128). Viikko sitten maanantaina tilasin ja perjantaina oli paketti kotiovella. Hintaa tuolle tuli n. 1600 € rahteineen.

Yksikön vaihto vaatii ohjelmointia, joten työ on tehtävä korjaamolla, josta löytyy Volvon laitteet. Hinta-arviota vaihdosta olen jo kysellyt ja se pyörii siinä 500 €:n kantturoilla. Kunhan aikaiseksi saan, varaan vaihdolle ajan.

Suomen purkaamoilta en löytänyt yhtään käytettyä IEM -yksikköä, mutta Ruotsista (https://www.bildelsbasen.se/en-se) löytyi muutama tuolla varaosanumerolla (36012128). Viikko sitten maanantaina tilasin ja perjantaina oli paketti kotiovella. Hintaa tuolle tuli n. 1600 € rahteineen.

Yksikön vaihto vaatii ohjelmointia, joten työ on tehtävä korjaamolla, josta löytyy Volvon laitteet. Hinta-arviota vaihdosta olen jo kysellyt ja se pyörii siinä 500 €:n kantturoilla. Kunhan aikaiseksi saan, varaan vaihdolle ajan.

Ok, suostuuko ne siis merkkiliikkeessäkin käytettyä osaa tuohon vaihtamaan? Volvo-osaamista vaativissa tapauksissa varmaan pitää olla oikeat softaamiseen tarkoitetut laitteet (Vida ja mitä näitä nyt onkaan?) eli onnistuuko ihan noin vain? Itellä OBC-laturin laitto 4.8. maanantaina.

Tästä voi lueskella, että mitä omaan autoon OBC-laturin vaihdossa tehty :
https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=136987.0
Seuraillaanpa toimintaa ja pistän dataa onko mitään erityistä muuttunut esim. rangessa tai toiminnassa yleensä.
Kallein yksittäinen huolto itelle mitä ikinä olen autoihin tehnyt, mutta onneksi tuohon saatiin hyvä takuu. Se on +++++

Tänään oli sitten auto pajalla uuden (käytetyn) IEM yksikön vaihdossa. Lopputulemana on nyt se, että tuo Ruotsista tilattu osa ei ole uudelleenohjelmoitavissa toiseen autoon eli se on VIN lukittu alkuperäiseen autoon. Tuo vaihto-osa on nyt paikallaan ja toimii aivan samoin kuin tuon alkuperäisen (rikkoutuneen) yksikön kanssa. Polttomoottorilla voi ajaa, mutta sähkömoottoria ei suostu käyttämään. Laitoin Ruotsiin viestiä ja odottelen vastausta heiltä. Osahan on täysin käyttökelvoton tuo lukituksen vuoksi.

Näköjään ainoaksi vaihtoehdoksi jää uuden yksikön osto, jotta sähkömoottorin saa toimimaan taas. Tuollaisen 5000 €:n repiminen vaan sylettää aika rajusti...

On se hienoa toimintaa valmistajalta, että käytettyjä (ehjiä) osia ei voida kierrättää rikkoutuneiden tilalle. Itket ja maksat uudesta osasta ja käytetyt on romutettava 

Tänään oli sitten auto pajalla uuden (käytetyn) IEM yksikön vaihdossa. Lopputulemana on nyt se, että tuo Ruotsista tilattu osa ei ole uudelleenohjelmoitavissa toiseen autoon eli se on VIN lukittu alkuperäiseen autoon. Tuo vaihto-osa on nyt paikallaan ja toimii aivan samoin kuin tuon alkuperäisen (rikkoutuneen) yksikön kanssa. Polttomoottorilla voi ajaa, mutta sähkömoottoria ei suostu käyttämään. Laitoin Ruotsiin viestiä ja odottelen vastausta heiltä. Osahan on täysin käyttökelvoton tuo lukituksen vuoksi.

Näköjään ainoaksi vaihtoehdoksi jää uuden yksikön osto, jotta sähkömoottorin saa toimimaan taas. Tuollaisen 5000 €:n repiminen vaan sylettää aika rajusti...

On se hienoa toimintaa valmistajalta, että käytettyjä (ehjiä) osia ei voida kierrättää rikkoutuneiden tilalle. Itket ja maksat uudesta osasta ja käytetyt on romutettava 

Onpa kyllä perin kummallista ja älytöntäkin, että noita käytettyjä purkuosia tms ei voisi muka käyttää!!! Miksi niitä sitten edes myydään...

Onpa kyllä perin kummallista ja älytöntäkin, että noita käytettyjä purkuosia tms ei voisi muka käyttää!!! Miksi niitä sitten edes myydään...

Aika kova vaatimus olisi että romuksen pitäisi tietää kaikkien autojen kaikkien osien ohjelmointirajoitukset.

Ja sinänsähän kyse ei ole siitä etteikö sitä käytettyä osaa voisi ohjelmoida uuteen autoon, vaan siitä haluaako valmistaja antaa muiden tehdä bisnestä noilla käytetyillä osilla.

Aika kova vaatimus olisi että romuksen pitäisi tietää kaikkien autojen kaikkien osien ohjelmointirajoitukset.

Ja sinänsähän kyse ei ole siitä etteikö sitä käytettyä osaa voisi ohjelmoida uuteen autoon, vaan siitä haluaako valmistaja antaa muiden tehdä bisnestä noilla käytetyillä osilla.

Kyllä omasta mielestäni noihin kalliisiin huolto-osiin pitäisi olla myös vähän ajetun purkuauton käytetyn osan vaihtomahdollisuus. Liian vaikeaksi saatettu tehdä nuo vaihdot,
jos/kun pitää koodata (merkkiliikkeessä, yleensä eivät tee...?) osa muka juuri tiettyä autoa/autoyksilöä vastaavaksi! Vaihdetaanhan autoihin myös moottoreita yms muuta
joten nuo sähköosat ovat kyllä melko hankalia tapauksia. No, jospa noita asiantuntevia korjaamoja tulisi jatkossa enemmän hybriditekniikoita korjaamaan, itellä ei vaan kyllä
kans huvittaisi jokaista probleemaa alkaa aina uutukaisosalla vaihdattamaan. Varsinkin, jos puhutaan jostain 3-5000€ hintaluokasta Yhdestä tapauksesta selvitty 12kk takuulla
ja toinen meni jo omaan piikkiin. Toivottavasti ei enää tulisi mitään kalliita remontteja, kun tuo edellinenkin söi käytännössä 1-2v bensa-ajojen hintaa. Mutta nyt mennään taas
onneksi sähkön voimalla kaupunkiajot.

Kyllä omasta mielestäni noihin kalliisiin huolto-osiin pitäisi olla myös vähän ajetun purkuauton käytetyn osan vaihtomahdollisuus. Liian vaikeaksi saatettu tehdä nuo vaihdot,
jos/kun pitää koodata (merkkiliikkeessä, yleensä eivät tee...?) osa muka juuri tiettyä autoa/autoyksilöä vastaavaksi! Vaihdetaanhan autoihin myös moottoreita yms muuta
joten nuo sähköosat ovat kyllä melko hankalia tapauksia.

Millä se valmistaja voisi sitä moottorin vaihtoa kontrolloida? Vain nuo komponentit joihin tietokone on integroitu kiinteästi voidaan lukita niin ettei niitä voi omin nokkineen vaihtaa.