Jonzen c40 sähkövatkain

Tällä vaan ajeltu. Nyt alkaa oikeen puolen taka valon umpio antamaan viitteitä rikkoontumisesta. Yks vilkun ledi pimeänä jo. Vasemmalle jo aiemmin vaihdettiin.

Näyttää olevan volvoissa ja volvon sukuisissa takavalot murheen kryyni. Jonkin verta näkynyt myös polestar 2 malleja jossa osa takavaloista on pimeänä.

Joo yllättävän monta mallia volvoltakin missä takavalot pimenee.

Toisella saitilla on noussut esiin vetoakselit, huurtuminen ja siihen liittyvä anturi sekä tuoreimpana istuinlämmityksen ohjelmallinen toimimattomuus. Onpa joillain lukotkin pakkasella temppuilleet, tuskin yllättää?

No, moniin muihin merkkeihin verrattuna nämä sisarukset taitavat olla ihan kelvollisia ajokkeja.

tuoreimpana istuinlämmityksen ohjelmallinen toimimattomuus.

Tuota sattuu myös omassa S90. Tekee etäkäynnistyksen äppillä niin vaikka näyttää että lämmittimet on päällä niin ei ole. Samaa oli edellisessä D5 mallissakin. Riittää että pistää vain uudelleen ne päälle

Riittää että pistää vain uudelleen ne päälle

Noissa sähköissä ei ilmeisesti lämpene edes käsikäytöllä, kun virtaa ei anneta turhuuteen.

Itella onneks lukot ja lämmittimet toiminut täysin ilman ongelmia. Eikä ole lasit huurtuneet paitsi kun tulee salilta autoon ja laukussa märkä pyyhe ja tukka viel märkänä   

Nyt on toinenkin taka vilkku vaihdettu. 159€ orkkis valo tällä kertaa + vaihto päälle.
Josko noi nyt sit toimis loppu ajan.

Nyt kun ollut 16-20 pakkasia niin päässyt sitäkin maailmaa testaamaan sähkiksellä. Mitään ongelmaa ei ole ollut. Toki sähköä syö reilusti kun aina on esilämmityskin päällä ennen lähtöä.

Mulla tietysti päivän ajot pieniä niin ei tarvi missään tien päällä latailla, sit tietysti näkis sen että miten hidasta se lataus on.

Viime viikonloppuna tuli todettua, että matka-ajo (Turku > Hämeenlinna) kylmällä akulla noin -20 asteessa kulutti noin 30 kw per 100 km. Autossa 4 aikuista kyydissä. Polestar 2 dual motor autona.

Auto oli yön lämpimässä autoparkissa ja tällä viikolla oli sitten ongelmia lukkojen kanssa. Kun sain ne sulatettua ja rasvattua uudellee, niin nyt toimii. Kuskin ovi ei ole auennut joka kerta ulkoa, mutta
sisäkahvasta on sitten auennut.

Vaikka sähkönkulutus onkin suurempaa pakkasilla, niin euroissa meno on silti paljon vähemän, kuin vertaaa V90 T8 kulutukseen samalla kelillä.

Viime viikonloppuna tuli todettua, että matka-ajo (Turku > Hämeenlinna) kylmällä akulla noin -20 asteessa kulutti noin 30 kw per 100 km. Autossa 4 aikuista kyydissä. Polestar 2 dual motor autona.

Auto oli yön lämpimässä autoparkissa ja tällä viikolla oli sitten ongelmia lukkojen kanssa. Kun sain ne sulatettua ja rasvattua uudellee, niin nyt toimii. Kuskin ovi ei ole auennut joka kerta ulkoa, mutta
sisäkahvasta on sitten auennut.

Vaikka sähkönkulutus onkin suurempaa pakkasilla, niin euroissa meno on silti paljon vähemän, kuin vertaaa V90 T8 kulutukseen samalla kelillä.

Itel työmatka pelkkää isoa tietä 16km/sivu ollut niin kyl se kiipeä helposti sinne 30kw/100km väkisin. Nyt vaihtuu hommat niin tulee tuplasti pidempää matkaa mut pienempää tietä ni kiva vertailla miten vaikuttaa

Noissa sähköissä ei ilmeisesti lämpene edes käsikäytöllä, kun virtaa ei anneta turhuuteen.

Nyt Polestarilta tuli vastaus, lieneeköhän Volvolla sama softa..ei kai?
https://www.autostadium.fi/index.php?threads/polestar-2.6620/post-1489114

Tänään tuli tehtyä "hyvää" talvikulutus testiä.
Aamulla lähtiessä pakkasta 24, matkalla kävi 27 asteessa. Matkana lahti-hki-lahto 109km/sivu. Kotoonta lähtiessä 100% akkua ja Hesassa jäljellä 52%. Siellä oli päivän 22kw laturissa ja takas lähtiessä oli 19 pakkasta ja perillä Lahdessa taas 21 astetta. Kotona akkua taasen 47% jäljellä. Keksikulutus näytti olevan aamulla 33,7kwh/100km ja illalla 33,1kwh/100km.  "Onneks on halpaa" pörssi sähköä nyt

Meno matkalla 105km/h vakkarissa koko matkan, 20 astetta lämmitystä ja akun optimointi päällä. Takas tullessa110km/h koko matkan ja 22 läppärin säädössä eikä ollut päällä akun optimointia

Sähköautot ovat muuten mitä parhaimpia talviautoja, mutta ”tankkausvälit” ovat vähän D4:ä lyhyemmät. No, kerran jos toisenkin nousi pieni huoli kesälaadusta tankissa, kun pakkaset yllättivät .
Ajelin omalla vispilälläni lähimäkeen, lähtö ajastettuna ja lataus 80%, lupaus 266 km. Meno 90 km tiekohtaisilla ja ilman takkia. Paluun startti ilman esilämmitystä, matka tiekohtaisilla ja ilman takkia… kotipihalle kurvatessa akkua 10%. Ei ihan 266.. toki kylmällä akulla lähtö oli omaa typeryyttä . Lämmintä oli ja kiva ajaa!