Jonzen hiace

Tuli kakkos autoks ostettuu tällänen 2003 takaveto automaatti hiace vakkarilla ja ilmastoinnilla. Sisään ajo vasta menossa, 460tkm mittarissa.

Aika kovasti huollettu ja rempattu vehje, jarrut, iskarit, pohja hitsattu ja massattu. Kyljet fiksattu ja happomaalattu.

Kardaani tasapainotettu ja ristikot yms vaihdettu. Lootan ja peräöljyt vaihdettu yms. Jakohihna, vesipumppu yms apulaita hihnat myös.

Sisusta komeeta bussi hiacen punasta puolinahkaa, toki kuskin penkki ihan räjähtänyt. Myös plyyshiä löytyy 

Laittelin ledit ajovaloihin, koukun hommasin mut en saanut kiinni ku autoo laitettu suora putki yhdellä vaimentimella niin vaimennin nyt just siinä koukun kiinnityksen kohdas. Täytyy paremmal ajal se työstää.

Lisävalot tulee vaihtumaan, sekä ens kesäks vanteet koska nykysille laitetaan nastat.

Vakkarillinen hiace on mullakin ja aikoinaan sen kepin asennus vaati erikoispajaa, ei kai ollut ihan yleinen varuste. Aika käytännöllinen auto, meluisa kyllä vaikka olen vähän vaimentanutkin sitä. Huvittaa että joku on halunnut lisää melua suoralla putkella  Ruosteen kun pitää kurissa näillä ajaa pitkään, ainut oikea vika mulla kai 150tkm aikana on ruosteen rikkoma abs-anturi. D4D:ssa on myös helposti vaihdettavat hihnat. Perushuollot on muutenkin helppo tehdä.

Perushuollot on muutenkin helppo tehdä.

No venttiilivälysten säätö ei ole ihan läpihuutojuttu. Välykset pitäisi ainakin Hiluxissa tarkastaa neljän kympin välein ja tarvittaessa säätää. Monikohan tuon tekee?

Hieno Hiace hyvillä specseillä! Harmittaa, kun hävitin aikanaan ilmastoidun pitkän mallin ja jätin vain lyhyen ilman ilmastointia. Automaatteja molemmat. Nykytilanteessa olisin valinnut toisin. Kunnollinen cruise varmaan vielä harvinaisempi varuste noissa.

No venttiilivälysten säätö ei ole ihan läpihuutojuttu. Välykset pitäisi ainakin Hiluxissa tarkastaa neljän kympin välein ja tarvittaessa säätää. Monikohan tuon tekee?

Hiacen ohjekirjan mukaan ei kyllä tarttis kuin kuunnella ja tarvittaessa säätää. Tiedä sitten, kuinka usein oikeasti vaatii säätöä?
Ihan perushuollot tosiaan helppoja, mutta moottorin öljynsuodattimen kanssa pitää olla rauhallinen, tai menee sotkuksi. Ja automaatin öljynvaihto toki liruttelua ja vain noin 2 litraa kerrallaan. Lukkoperän öljyt pitää myös plutata aika tiheään 30 tkm välein. Sinänsä helppoja operaatioita toki kaikki.

Jos jotain muuta pitää konetilassa tehdä, niin aika tiuhaan on kaikki pakattu ja äkkiä täytyy purkaa paljon. Toki sekin on astetta helpompaa. Esim. mun pitäisi päästä käsiksi pissapojan moottoreihin ja näyttää vähän, että melkoiset purkupeijaiset edessä.

Omassa on kohta 240tkm ja ei ole venttiileitä vielä säädetty, ei ole huomannut tarvetta. Yksi vika sentään tuli mieleen, laturi meni vaihtoon 200tkm kohdalla. Toki ajelin autolla ilman laturia päivisin kaupungissa, ja latasin öisin, pari tuntia kulki ilman lataustakin helposti valot päällä niin ei heti jaksanut korjata. Tärkeintä että apulaitehihna pyöri kun vesipumppu on sen takana. Ja itseasiassa pissapojan pumppu meni kans vaihtoon joku kesä, vaihdoin samalla pienemmän säiliön niin jatkossa ei tartte purkaa akkutelinettä jos pumppuun tulee vika.