Akun vaihto ei onnistu.

Asensin S80 -10 autooni poikani V40 -19 vanhan akun. Kun yritän kertoa autolle, että olen asentanut uuden akun, niin ei mene läpi. Huomaako auto todellakin, että yritän  asentaa tavalliseen Volvoon uudemman Start/Stop mallin akun? Kuvissa ensin S80 akku ja sitten V40.

Mitä haittaa tästä voi olla?
 

Mitä tarkoittaa, että "ei mene läpi" ja millä yrität nollata sitä akunhallintaa? Akun eri tyyppisyydestä se ei ole ainakaan kiinni.

Tuolla yritin ja noin kertoo ja tuon jälkeen tulee virheilmoitus.

Itse olen tuon bms nollannu ihan ilman testeriä.

Volvo S80, vm 2010 ohjekirjan mukaan: " Katkaise virta ja odota 5 minuuttia." Pitää muistaa irottaa ensin miinus- kaapeli ja sitten plus kaapelin irrotus. Akkua asenettaessa, ensin plus kaapeli ja sitten miinus kaapeli kiinni.
Ohjekirjassa ei mainita mitään testerin käytöstä.

Omassa XC 60, 2017 on samalainen ohje akun vaihtamiseen.
 

Volvo S80, vm 2010 ohjekirjan mukaan: " Katkaise virta ja odota 5 minuuttia." Pitää muistaa irottaa ensin miinus- kaapeli ja sitten plus kaapelin irrotus. Akkua asenettaessa, ensin plus kaapeli ja sitten miinus kaapeli kiinni.
Ohjekirjassa ei mainita mitään testerin käytöstä.

Omassa XC 60, 2017 on samalainen ohje akun vaihtamiseen.
 

Ei mainita ohjekirjassa, että akkuvahti pitäisi nollata. Kyllä se silti pitää nollata. Sen huomaa sitten tulevaisuudessa, jos sitä ei ole nollattu, kun mittaristoon ilmestyy "matala akun varaus" tai vastaava teksti.

Tuolla yritin ja noin kertoo ja tuon jälkeen tulee virheilmoitus.

Mitähän virheilmoitus kertoo? Arvelisin, että ratkaisu on mennä akkukauppaan. Mittauttaa ensin tuon pojan perintöakun, jos se mielenrauhaa suo. Rapiat kuusi vuotta on kelpo ikä akulle, ja jos se on vielä välillä lojunut suulin nurkassa, ei sitä autoon kannata asentaa. ICarsoftikin sen tietää(?).

Ei sitä tarvitse autolle kertoa, se oppii ajan kanssa uuden akun toiminnan ja kaikki toimii täysin normaalisti. Akun vaihto vain aloittaa opetusprosessin aivan alusta kun kertomatta jättäminen vie enemmän vain aikaa, ei muuta eroa.

Ei sitä tarvitse autolle kertoa, se oppii ajan kanssa uuden akun toiminnan ja kaikki toimii täysin normaalisti. Akun vaihto vain aloittaa opetusprosessin aivan alusta kun kertomatta jättäminen vie enemmän vain aikaa, ei muuta eroa.

Kauanko se ottaa aikaa? Vuoden? Kaksi?

Omalla kohdalla en osannut nollata akkuvahtia akun vaihdon yhteydessä. Siitä seurasi mm. ilmoituksia akun varaustasosta, multimedian tippuminen pois päältä kun auto ei käynyt... Akkuvahdin nollaus noin vuoden päästä akun vaihdosta eikä yhtään ilmoitusta matalasta varaustasosta. Tiedä sitten... Turhaan taisin nollata.

Siis jos ja kun on tuo BMS, battery monitoring sensor, niin eikös siinä akun miinusjohdossa ole kyseinen anturi ja jonkun sortin ohut johto silloin?
Omassa vm.08 ei ole mitään ylimääräisiä krumeluureja miinusjohdossa, pelkkä paksu musta johto.

Olenko aivan sokea kun en näe ylläolevissa iCarsoft-kuvissa virheilmoitusta? Tekstihän kertoo sen, että akun varauksen seuranta alkaa toimia vasta kun virrat on olleet pois muutaman tunnin, siihen asti voi herjata matalasta varauksesta. Jotain tuollaista muistelen samanlaisen laitteen itsellenikin kertoneen akunvaihtoa kuitatessa.

Kyllä jos tuo vidalla tehdään ja oikein niin voi vaatii sen kuutisen tuntia nollauksen jälkeen seisottamista.


free download hosting

Kyllä jos tuo vidalla tehdään ja oikein niin voi vaatii sen kuutisen tuntia nollauksen jälkeen seisottamista.


free download hosting

Tuossa puhutaan valvonta-anturin vaihtamisesta, ei akun vaihtamisesta.

No niinpä tuli väärä kuva 
Tuossapa oikea kuva.

Onpas nyt tehty akun vaihdosta hankalan kuuloista. Ei muuta kuin kaupasta uusi akku vanhan tilalle ja kovaa ajoa. 6 vuotta vanha webastokäytössä ollut akku joutaa romulavalle.