Jäähdyttäjän nesteet katoaa

Ja vielä lisää... Sain asentajalta loistavalta vaikuttavan vihjeen ongelman paikantamiseen.
Kierrätetään turbon jäähdytysvesi sen ohi, johan selviää onko turbo syyllinen !
Mutta onko mahdollista ajaa jotain 50km turbolla jossa ei jäähdytysvesi kierrä ?

Tulppaaminen puristamalla letkut umpeen vai ohittamalla kierto lisäputkella ja tulppaamalla turbon nestereiät umpeen ?

Onko kukaan kokeillut ?

Hyvin voi ajaa ilman jäähyä. Onhan näitä joissain 200 ja 700/900 sarjassa ihan vakionaikin ilman jäähdytystä,
Laittaisn putket jollain koplauksella yhteen. Ei toi turbo sit kait mitään tulppia enää tarvi?

Ja sitten kannattaa antaa koneen varmaan käydä vähän reilummin tyhjäkäyntiä ennen sammuttamista niin ehtii mutka jäähtymään?

Tässä hahmotettu turbon nestekiertoa ...
Lähtee paisarin pohjasta, kurvaa heti koneen taakse (tässä välissä pikku kumiletkun pätkä) jatkaa turbon keskelle, poistuu toiselta puolen , palaa takaisinpäin, mutta katoaa näkyvistä jakopään kopan alle. Vesipumppuun ? Kaikki muut metalliputkea paitti tuo pikku pätkä.
Ei onnistu helpolla kierrättää extra putkella jo pelkästään sen takia että putkienpäissä on laipat.

Helpoin olisi puristaa se letku tukkoon, mutta uskaltaako???

Onhan siinä tietysti matkalla muitakin haaraumia ettei se lohkon nestekierto nyt varmaankaan kokonaan lopu.
Edit: Jaa ja jäähän tässä tapauksessa se toinen pää "auki" vaikka kierto estyiskin. Voi siis sieltö häipyä valuttamalla, ainakin vähän.

V70 mk1 2.4 -00 hävittää nesteet paisarista. Ei kuitenkaan näytä mistään valuvan pihalle. Korkin kautta välillä tulee...eli vissiin liikaa painetta järjestelmässä? Kuitenkaan ilman korkkia käynnistäessa ei kuplia tule. Jos ajon jälkeen avaa varovasti korkkia ni säiliö täyttyy kokonaan, vaikka oliskin tyhjä ennen availua.
Viittaiskohan tuo nyt eniten kansipahvivikaan?

V70 mk1 2.4 -00 hävittää nesteet paisarista. Ei kuitenkaan näytä mistään valuvan pihalle. Korkin kautta välillä tulee...eli vissiin liikaa painetta järjestelmässä? Kuitenkaan ilman korkkia käynnistäessa ei kuplia tule. Jos ajon jälkeen avaa varovasti korkkia ni säiliö täyttyy kokonaan, vaikka oliskin tyhjä ennen availua.
Viittaiskohan tuo nyt eniten kansipahvivikaan?

Viittais.

Aivan prikulleen samat oireet ja kansipahvia täytyy ens kesänä vaihdattaa. Nyt lyötiin uutta tiivistys ihmeainetta kiertoon ja katoaminen väheni huomattavasti. Valitettavasti aineen nimi ei jäänyt mieleen. Autokorjaamo Bäckfält sitä myy, joku flytande kork .. Tms ruottinkielinen.

Selvä, kiitoksia. Soiteltava huomenna huoltoon jos kerkiisivät vaihella. Ku ei oo ikinä tullu ite moista hommaa tehtyy ni ei oo tietoo onko mitenkin v-homma.

Selvä, kiitoksia. Soiteltava huomenna huoltoon jos kerkiisivät vaihella. Ku ei oo ikinä tullu ite moista hommaa tehtyy ni ei oo tietoo onko mitenkin v-homma.

Ei se kovin v-mäinen homma ole, mutta aikaa ja rahaa siihen saa palamaan.
Jos on paljon ajettu mylly niin suosittelen tekeen kannen kunnostuksen samalla.
Venttiilin kumit on kuiteskin jo ihan muruina.
Samalla vaihtuu vesipumppu, jakohihna, kiristimet ja apulaitehihna.

200tkm pyörähti vähän aika sitten. Jakopäänremppa tehty -09, n.65tkm sitten, eli ei ois vielä ihan ajankohtanen homma.

Jos noin paljon hihnalla ikää ja kansirempan meinaat teetättää niin ehdottomasti jakopää uusiksi samalla. Menee siinä sivussa, vesipumpun vaihto vähän vie lisäaikaa, mutta kummiskin.

Paljon? Eikös se väli ookkaan 6 vuotta/120tkm? Näin ainakin jostain oon lukenu...

En kattonu millä koneella autos oli, oletin että 4v/160k, mutta kohtahan se kummiskin olisi ajankohtanen kun lähestyy 5 vuotta jo. Tulee ehkä puol tuntia huollossa lisätyötä hihnan vaihdosta, ja jos tarvikkeenki lykkää sinne niin ei paljoo köyhdy, saa kummiskin ajella sen 6 vuotta taas ilman pienintäkää pelkoa hihnan rikkoutumisesta 

Äitin autosta on kyse, mut samanlainen ärrä sillä on ku miullakin, eli tuolla 2.4T. Totta turiset, että järkevin homma tuokin remppa ois hoitaa samalla alta pois.