Volvo V50 D5 -06 lamba-anturi

Ostin auton lambda-vikaisena ja vaihdoin alkuperäistä vastaavan Boschin anturin ja tein autoon liittimen tms.. ei kuitenkaan vieläkään toimi. Antaa useampaa vikakoodia lambdasta ja oletan että sen takia säteilee hiukkaspöntön paineanturille kun sieltäkin vikakoodia. Vikakoodeja auton muistissa 10, yksi koodi lambdasta aina jää ja n. viikon päästä kaikki 10 koodia taas muistissa. Itsevarmana pistin anturin autoon tietäen että auton johtosarjassa 6 johtoa ja lambdassa vain 5 (oletin että ulosjäänyt johto on "varasignaali" ja ei pakollinen kytkentään). Nyt kuitenkin kiinnostaisi löytää ihan kunnon alkuperäislaatuinen 6-johtoinen lambda, mutta mistä hiivatista nuitakaan saa? En itse ole löytänyt edes OEM numeroa...

Auto ei siis muuten oireile nykyään lambdan vaihdon jälkeen. Aikasempi lambda sai tyhjäkäynnillä kierrokset heijaamaan ja aikaisemmat omistajat olivat kytkeneet siellä piuhat päitseen anyway.   

Spareto tarjoaa ainakin kahta 6-piuhasta D5:lle:
https://spareto.fi/tuotteet/valeo-lambdatunnistin/368422 (VOLVO OE 30751138 31293740 31422345 9487151)
https://spareto.fi/tuotteet/fae-lambdatunnistin/75074 (VOLVO OE 30751138 9487151)

taitaa olla vain liittimen napojen määrä, vaikka johtoja vaan esm. viisi. Tällä hetkellä autossa 5-johtoinen mutta 6-napainen liitin ja ihan Boschin alkuperäislaatuinen pitäisi olla 

taitaa olla vain liittimen napojen määrä, vaikka johtoja vaan esm. viisi. Tällä hetkellä autossa 5-johtoinen mutta 6-napainen liitin ja ihan Boschin alkuperäislaatuinen pitäisi olla 

Vilkaisin tietoja ja näyttäs tosiaan, että liittimestä anturiin menee vain 5 piuhaa. Auton puolen johtosarjassa 6 ja extra lisäpiuha on ylimääräinen häiriösuojaus itse piuhalle (vaippa + liitin).

Tarvikeanturin pitäis toimia kunhan on Bosch EDC16 + LSU 4.9 yhteensopiva ja ehjä. Vika voi olla auton johtosarjassa/liittimessä tai jossakin ihan muualla kuten dpf:ssä tai sen painemittauksessa.

DPF-paineanturilta on antanut vikakoodia, mutta on antanut sen poistaa. Ainut koodi mikä kymmenestä koodista jäi poistettua, on "lamda anturi, signaali virheellinen" niin oletan vahvasti vian olevan siinä. Päivitän sen verran, että vikakoodit poistaessa hävisi kaikki hälyt. Muutaman ajosyklin jälkeen tuli "moottorijärj. vaatii huollon" sitten n. viikon päästä "moottorijärj. huolla heti" ja nyt ihan ensimmäisen kerran viikkojen ajelun jälkeen syttyi moottorin vikavalo ja samalla sammui tuo "huolla heti". Oletan, että tarpeeksi monta ajosykliä täynnä tuolla "huolla heti" hälyllä, niin lykkäsi vikavalon.
 Tein tosiaan silleen, että jätin yhden johdon kytkemättä, valkoisen. Se oli vanhastakin lambdasta jätetty kytkemättä (vanha lambda oli suoraan tinattu, nyt on liitin) niin oletin sen olevan juuri tuo jokin "vara" juttu. Menikö pihat sitten minulla nurinkurin?

 Tein tosiaan silleen, että jätin yhden johdon kytkemättä, valkoisen. Se oli vanhastakin lambdasta jätetty kytkemättä (vanha lambda oli suoraan tinattu, nyt on liitin) niin oletin sen olevan juuri tuo jokin "vara" juttu. Menikö pihat sitten minulla nurinkurin?

Laitas taulukkona miten se nyt on kytketty, Eli lambdan pihojen värit vs autonpiuhasarjan värit niin ihmetellään. Oliko lambdan puolella 2 valkoista? Jos kyllä ja toinen nyt kytkemättä niin anturin lämmitys ei nyt todennäköisesti toimi. Valkoinen pari on Boscheissa yleensä lämiitykselle ja voi tarkistaa yleismittarilla, tulis olla pieni resistanssi piuhojen välillä luokkaa 2-10 ohm.

Niin ja jos piuhoja jatkaa tai lyhentää niin liitoskohdat AINA puristamalla, ei koskaan tinaamalla!

Auton puolen piuhoja täytyi jatkaa, ja ne kyllä tinattiin  Miksi ei tinausta?
Tässä kuitenkin nykyinen kytkentä (auton väri mainittu ensin, sitten lambdan)

Harmaa = punainen
Ruskea = keltainen
Vihreä-keltainen = harmaa
Musta-keltainen = valkoinen
Musta-valkoinen = musta
Valkoinen = jätetty kytkemättä

Lambdassa siis vain yksi valkoinen piuha.

Tarkennan, että tinaus tehtiin niin, että saatiin auton puolen johtosarjan johdoille lisää pituutta. Aikaisempi lambda oli tinattu suoriltaan kiinni, joten halusin väliin kunnollisen liittimen ja sen takia johtojen jatkaminen oli tarpeellista. Vaikuttaako tinaus nytkin negatiivisesti, vaikka välissä kuitenkin liitin?

Tinaaminen tuo vain riskin liitoksen murtumiselle pakoputken tärinässä, tinaus voi myös muuttaa anturin signaalia.
Jos on tinannut niin varmistaa kunnon suojauksen liitokseen, voi toimia hyvinkin mutta ei ole suositeltavaa.