Xc60 d4 awd -14 mittariston häiriövalot

Tervehdys! Uutena käyttäjä en ole täysin varma tuleeko topiikki oikeaan osoitteeseen mutta kokeillaan..

Kyseessä siis otsikon mukainen auto ja ongelmana alkukesästä alkanut vika jossa auto herjaa ensin srs turvatyyny vikaa ja hetken päästä abs, jarrut, volvo on call ja kaikki mittariston häiriövalot syttyvät palamaan. Myös moottorin lämpötilamittari ja kierrosluvut tippuvat nollille sekä keskikonsolista lähtee virrat. Myöskään vilkut ja keskuslukitus eivät toimi. Näistä kaikista huolimatta auto toimii ajossa muuten täysin normaalisti mutta jos auton menee sammuttamaan, auto ei käynnistykseen reagoi 5-10 minuuttiin mitenkään. Tämän tietyn ajan kun on odottanut ja auton saa taas käynnistettyä, ainoastaan srs turvatyynyhälytys on aktiivinen ja sekin häviää ajan saatossa.

Kyseinen vika toistui alkukesästä useampia kertoja ja käytin autoa automaalla vikadiagnoosissa. Vikalista oli pitkä kuin nälkävuosi eikä korjaaja saanut vianlähdettä paikallistettua vaan totesi, että vian on oltava päällä kun auto on kiinni vikakoodinlukijassa ( tällöin vika ei siis ollut aktiivisena kun autoa käytin huollossa ). Hän kuitenkin kopeloi akun vieressä meneviä kaapeleita ja vika ei tämän jälkeen tullut esille seuraavan kerran kuin vasta nyt pari viikkoa takaperin täysin samoilla häiriöillä, nyt vain tekee sitä huomattavasti useammin kuin aiemmin.

Tätä foorumia olen koittanut selailla, josko jollakin muulla olisi samanlaisessa autossa samaa vikaa mutta ei tunnu löytyvän. Sen verran osaan itsekin aivojani käyttää, että kyseessä on luultavasti kosketushäiriö, joku johto hapero tai muu vastaava vika. Jos jollain muulla on ollut vastaavanlaista vikaa niin kertokaa toki ja kuinka olette saaneet autonne kuntoon..

Akkukotelon vierestä menevä johtosarja purkaen, niin sieltä voi löytyä syy.

Samoja oireita monessa ollut ja yleensä se on vika johtosarjasta löytynyt mitä itse noita korjannut, tuossa ei oikein ole oikotietä onneen muuta kuin tutkimaan, sillä se selviää.

Vikamäärästä päätellen voisi olla vaikka vastaavanlainen vika kuin minulla oli v60 cc:ssä oli,CAN -väyläkaapeli poikki  kuskin oven sisältä.Jos löytyy DIY henkeä niin voisi kokeilla laittaa väyläkaapeliin kiinni yleismittarin ja katsoa heiluuko ohmilukema 120 ja 60 ohmin välillä kun johtonippuja heiluttelee varsinkin nyt sitten tuolta akkukotelon suunnalta jos se aikaisemmin on jotenkin vaikuttanut asiaan.Tuohan ei toki kerro muuta kuin katkeeko väylä jostakin kaapelia heilutellessa kun sehän voi olla jokin muukin kaapeli tai liitin joka pätkii,monta erillistä vikakohdetta kuitenkin viittaa että voisi olla väyläkin poikki,tai pätkiä joltakin väylän liittimeltä.Minulla hävisi BLIS, keskuslukitukset kuskin puolelta, kaikki muutkin kuskin ovessa olevat sähkötoiminnot ,peilit,sähkölasit,peräkontin lukitukset vian ollessa aktiivinen.

Vikamäärästä päätellen voisi olla vaikka vastaavanlainen vika kuin minulla oli v60 cc:ssä oli,CAN -väyläkaapeli poikki  kuskin oven sisältä.Jos löytyy DIY henkeä niin voisi kokeilla laittaa väyläkaapeliin kiinni yleismittarin ja katsoa heiluuko ohmilukema 120 ja 60 ohmin välillä kun johtonippuja heiluttelee varsinkin nyt sitten tuolta akkukotelon suunnalta jos se aikaisemmin on jotenkin vaikuttanut asiaan.Tuohan ei toki kerro muuta kuin katkeeko väylä jostakin kaapelia heilutellessa kun sehän voi olla jokin muukin kaapeli tai liitin joka pätkii,monta erillistä vikakohdetta kuitenkin viittaa että voisi olla väyläkin poikki,tai pätkiä joltakin väylän liittimeltä.Minulla hävisi BLIS, keskuslukitukset kuskin puolelta, kaikki muutkin kuskin ovessa olevat sähkötoiminnot ,peilit,sähkölasit,peräkontin lukitukset vian ollessa aktiivinen.

Jos mitataan yksittäistä kaapelia tai yksittäistä komponenttia, se täytyy olla ainakin toisesta päästä irtikytketty, muuten mittaus voi kiertää vaikka mitä kautta ja vääristää tuloksen. Jos johdin on poikki, se näyttää vastusmittauksella ääretöntä.

Jos yhdelläkin säikeellä piuha ehjä niin mittari näyttää arvoja, kuorman kanssa kannattaa testata niin saa oikeat tiedot piuhan kunnosta.