V70 R 1999

Pientä puuhastelua.
XC:n maski sai lähteä. Tilalle alkuperäinen.

Makee projekti! Aina hatunnoston arvoista, kun joku jaksaa entrata ja korjailla edellisten omistajien epäkohtia.

Jäikö XC-maski ylimääräiseksi? Voin ostaa pois jos ei ole tarvetta. Laita vaikka yksityisviestiä tai tekstaria/whatsapp nolviisnol5626176

Makee projekti! Aina hatunnoston arvoista, kun joku jaksaa entrata ja korjailla edellisten omistajien epäkohtia.

Jäikö XC-maski ylimääräiseksi? Voin ostaa pois jos ei ole tarvetta. Laita vaikka yksityisviestiä tai tekstaria/whatsapp nolviisnol5626176

Kiitoksia!
XC:n maski ehti valitettavasti jo mennä.

Vuosien saatossa ajovalojen pyyhkiät on riisuttu pois.
Nettivaraosasta löytyi purkuauto, josta hankin moottorit. Ehjät pyyhkiänvarret on melko harvassa, mutta nekin löytyi. Nämä eivät aivan ehjät ole, mutta hankitaan paremmat, kun vastaan tulee.

Ei kovin kannata vanhoja metästää https://www.skandix.de/en/spare-parts/body/wipers-parts/headlight-cleaning-system/wiper-arm-headlight-cleaning/1043178/?srsltid=AfmBOorsqJYhwQ5mZz7Fg3i7BjqMCZC1OgCNYFpTO54v5XS_v7WvCZ19

Ei kovin kannata vanhoja metästää https://www.skandix.de/en/spare-parts/body/wipers-parts/headlight-cleaning-system/wiper-arm-headlight-cleaning/1043178/?srsltid=AfmBOorsqJYhwQ5mZz7Fg3i7BjqMCZC1OgCNYFpTO54v5XS_v7WvCZ19

No siinähän niitä, kiitos.

Turbohuollon jälkeen oli aika katsastaa auto!
Niinhän siinä kävi, että Volvo on taas tieliikennekelpoinen 

Auton korjaus- ja muutoskustannukset tässä vaiheessa 4000Eur kieppeillä.

Katsastuksen jälkeen päätin keskittyä varsinaiseen auton tekniikkaan.

Kilometrit huitelee 400tkm tietämissä, joten moottori ja voimansiirto on seuraavana listalla.

Mittasin puristuspaineet ja eroa löytyi vitosesta.

Moottorin irroitus onnistuu yksin tehtynäkin aika mukavasti.
Paketti lähtee yläkautta vaihelaatikon ja jakolaatikon kanssa.
Moottori on pukissa, tästä on hyvä jatkaa.

Moottorin purkaminen on mielenkiintoista, kun ei tiedä mitä löytyy.
Toki ehjästä ja juuri katsastetusta autosta ei pitäisi kovin fataaleja vikoja paljastua.
Vitosen puristuspaineen ero on pieni mysteeri. Epäilen männänrenkaita, koska öljytipalla paine paranee.

Pientä epäonnea sillä yksi kannenpultti katkesi lohkoon. Tumppi jäi syvälle.
Löin tampilla merkin ja porasin 3mm ja 3mm reiät pulttiin. Löin torxin reikään ja katkennut jämä lähti räikällä pyörittämällä.

Kaikeksi yllätykseksi moottori näyttää todella hyvältä. Sylintereissä näkyy alkuperäiset hoonit ja männissä ei myöskään kulumaa. Männänrenkaat  ovat ehjät, mutta vaikuttaa löysiltä.

Moottorin tutkimisen jäljeen kääntyy suunta kasaamiseen, ja se on mukavinta tehdä puhtaaseen moottoriin. Puhtaasta moottorista löytyy paremmin myös mahdolliset viat.

Vein kaikki isot moottorinosat Oulun Moottorikoneistamolle puhdistettavaksi.

Sylinterit oli hyvät, mutta koneistamolla hoonattiin vielä sylinterit koneellisesti. Kunnolliset kivet ja kuvio on tallihoonausta parempi, myös mahdollinen soikeus saadaan pois.

Venttiileille tehtiin painetestit.  Hyvät tulokset, ei aiheuta toimenpiteitä.

Hieno proggis Erityisesti siitä syystä, että mk1 V70 on autona jo sen verran ”uusi” malli, ettei sitä vielä nähdä harraste- saati museokohteena, vaan sarjassa ”pikkulaitolla leimalle”. Hienoa että joku viissii näitä harrastaa

Hieno entisöintiharraste!

Hieno proggis Erityisesti siitä syystä, että mk1 V70 on autona jo sen verran ”uusi” malli, ettei sitä vielä nähdä harraste- saati museokohteena, vaan sarjassa ”pikkulaitolla leimalle”. Hienoa että joku viissii näitä harrastaa

On kyllä hassua tajuta että ekat V70mk1 ja S/V40 on tosiaan museoikäisiä vehkeitä