850 GLT -92 käynti

nojatketaan täällä ku toisaall ei saanu eli:

Mites ku sellanen ongelma ois et tyhjäkäynti hieman heikko... saa sahata jonkin aikaa ja sit pomppii ylös alas kiekat.. saattaa sammuuki...kaasulla pysyy käynnissä... onks ideoita?

Vois ehkä aloittaa tarkistamalla, ettei löydy imuvuotoja.

kaasuläpän kuupessa oleva tyhjäkäyntivettiili voi jumitella esimerkiksi..

Antaako se vikakoodeja?
Sytytysosien kunto?

kaasuläpän kuupessa oleva tyhjäkäyntivettiili voi jumitella esimerkiksi..

Antaako se vikakoodeja?
Sytytysosien kunto?

vaihdettiin joku aika sit sytkäosat ja "lisäilmaluistin".

vaihdettiin joku aika sit sytkäosat ja "lisäilmaluistin".

Kuvaus viittaa vahvasti tuohon tyhjäkäyntiventtiiliin/lisäilmaluistimeen, joka kerää likaa huohotuksista ja on hyvä puhdistaa silloin tällöin.
Toisaalta jos se on juuri vaihdettu, niin sen voinee sulkea pois vian aiheuttajana.

no nyt käy hyvin tyhjäkyntiä ja lähtee laakista käyntii...putsailin kaikki kaasuläpän hilpetöörit kaasarinputsspräyllä oli tukoss ja kakas....

Mites sit onko miten herkkiä nää koneet kansi vioille??? halkeileeko kannet vai selviikö tiivisteen vaihdolla yleensä?

eli käy ja kukkuu ja kulkee mut paisariss oli snadi kerros öljyy... ei käy kuumana eikä paikallan kierrättäessä pinta heitte.... ajoin n.120km matkan ja öljy moottorissa pysyy samassa tasossa..


nii ja pitääkö kansi käyttää oikasussa jos tiivarin vaihtaa? eli jos suoralla raudalla totee et ei oo heittoo??

nii ja pitääkö kansi käyttää oikasussa jos tiivarin vaihtaa? eli jos suoralla raudalla totee et ei oo heittoo??

No, sehän on selvää, ettet pysty kymmenysosia katselemaan suoran raudan kanssa, vaikka ei silmissä mitään vikaa olisikaan 
Kyllä mielestäni, jos auton haluaa pitää, niin kannattaa oikaista/tarkistaa kansi, tosin kaikki ei ole samaa mieltä,,mutta kukin tekee tavallaan.

No, sehän on selvää, ettet pysty kymmenysosia katselemaan suoran raudan kanssa, vaikka ei silmissä mitään vikaa olisikaan 
Kyllä mielestäni, jos auton haluaa pitää, niin kannattaa oikaista/tarkistaa kansi, tosin kaikki ei ole samaa mieltä,,mutta kukin tekee tavallaan.

Kyllähän ne kymmenyksetkin pystyy toteamaan kotikonstein. Vaikka suoran teräsviivoittimen reuna kantta vasten ja rakotulkkia kokeilee ängetä väliin. Jos joku mitta menee väliin niin sehän se käyryys on.

no niin teempä niin että otan kannen irti ja käytän oikaisussa. Öljyä on paisarissa. Kone käy ja  julkkut ei keitä jne. Kiihdyttäessä ei pöllytä putkesta. Onko kannenpultit venyvät? Onko jakopäässa mitään erikoista huomioitavaa? kone siis on 2.4 20v

No pultteja näyttäs motonetti myyvän  dieseleihin vain, joten oisko pentsiineissä sitten
toista maata? (Autodatan mukaan vanhat käy) 1.50ekpl ja 12kpl tuossa dieselissä ne kai venyy ainaskin otaksun.

Dieseleistä puheen ollen olipa kerran lohko D24 jossa edellinen seppä laitellu
kannenpultin öljyä täynnä olevaan reikään ja halkassu lohkon.....??.olipas mielenkiintoinen projekti ja kansi tuli pariinkin otteeseen ponnisteltua ennen kuin hokas hoviseppä lohkossa moisen kujeen... oireet tais mennä niin ,jotta tuli paisariin silloinkin öljyt, koska öljykanavasta jäähdytysnestekanavaan päin kai paineet kovemmat...vetoja oli jne. kaikki kunnossa...> hoviseppä tukki reijän jolloin taas mentiin.>toivottavasti pääset kansipahvilla.

Hihnoja lienee myös enemmän kuin yhtä mallia siihen jakopäähän.....hammasluku jne..
Nythän se huohotinkin olis helppo putsata/tarkistella ,kun imusarjan joutuu irrottelemaan......
vesipumppu ja kilkkeet jos lähestyy vaihtokilometrit?
Merkit kohilleen jakopäässä ja lukitus lienee paikallaan ,kun venakoppaa availee?

Ihmisten tekemä tuokin lienee joten maltilla ajan kanssa niin kyl se siitä otaksun.
Kaipa se service manuaalista selviää mikä momentti millekkin ruuville tarkoitettu ja paljonko saa venyä ne kansipultit ennen kuin uusiksi menee.
Ehkäpä joku täällä olevakin  moiset lukemat saattas muistaa jahka ehtii vastaamaan.

Ok ei auta ku tutkia..... hieman sellanen kutina et tämä vika oli tiedossa mut kertoa ei haluttu

Onnistuuko homa ilman työkaluja 999 5452 - 999 5453 - 999 5454?? 5454:n ja 5452:n voi tietty ite rakentaa latasta tai jostan vastaavasta mut onnistuuko ilman noita??

mistäs esim. imusarjan tiiviste ku esim. motonet ei tunne??

mistäs esim. imusarjan tiiviste ku esim. motonet ei tunne??

Siniseltä kannattaa kysellä. Ei tiivisteen pitäisi siellä miljoonia maksaa.