Volvo 780 -91 B230FT+

Ei näy kuvaa.. 

Ei näy kuvaa.. 

Mulla ainakin näkyy, mutta pistetään sitten linkki siihen topicciin jossa kuvat ainakin näkyy.

http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=33527.0

Ihan hatusta vedettynä:
Musta maihin
Keltaiselle jatkuva +12V
punainen virtalukon takaa +12V
Sininen on automaattiantennin ohjaus, eli jo sitä ei ole, niin ei tarvi kytkeä mihinkään.

Kaiuttimet sitten siinä liittimissä vierekkäin väripareittain.

Tossahan toi olikin:

http://pdf.crse.com/manuals/3227644411.pdf

Mikäli siellä on volvon pyöreä liitin, seuraa sitä  ja irroita löytyvä liitin, pitäisi sopia noihin johtoihin. Adapterit on valittava kaiutin määrän mukaan.

Uusien rekkarien hankinta edessä. Kysyn teidän mielipidettä, että uudet pienet valkopohjaiset vai FIN-tunnuksella olevat kilvet? Karseet noi uudet pienet kun kattos Trafin sivuilta

Uusien rekkarien hankinta edessä. Kysyn teidän mielipidettä, että uudet pienet valkopohjaiset vai FIN-tunnuksella olevat kilvet? Karseet noi uudet pienet kun kattos Trafin sivuilta

Saa "vanhan speksin" mukaisetkin valkoiset.

Sanot tilatessa, normaalit alkuperäisellä tunnuksella ilman eulätkää.

"Uudet pienet" on tarkotettu autoihin jossa perinteisesti on käytetty 5merkkisiä kilpiä kilven tilan takia.

Saa "vanhan speksin" mukaisetkin valkoiset.

Sanot tilatessa, normaalit alkuperäisellä tunnuksella ilman eulätkää.

"Uudet pienet" on tarkotettu autoihin jossa perinteisesti on käytetty 5merkkisiä kilpiä kilven tilan takia.

Hyvä noin sitten.. olin saanut sellasen käsityksen vaan että toi uusi korvais tuon ''normaalinkin'' ilman etulätkää.

Saat tosiaan ne samanlaiset ilman EU tunnusta olevat kilvet tilaamalla. Mitään lyhyempiä kilpiä et saa jos ei ole suhteita katsastusmieheen. Lyhyemmät kilvet saa vain jos normikilvet ei mahdu, katsastusmiehen pitää mitata kilpien paikka ja laittaa vielä tiedot Trafiin.

Tiedän tämän vallan hyvin kun juuri tänään hain kilvet omaan Bertoneeni, yritin tinkiä lyhyen mallisia kilpiä mutta ei onnistunut...

Pervo alkanu osoittamaan mieltä Onko sytkä pielessä kun tyhjäkäynnillä kierrokset seilailee. Kyllä se komeasti kierroksia ottaa kun painaa vähän kaasua, mutta sitten kone meinaa sammua kun kierrokset laskevat. Ongelma häviää kun koneen sammuttaa ja käynnistää uudelleen.

Moi. Oletko tarkastanut tyhjäkäynti lisäilmamoottorin toiminnan tai siihen liittyvien letkujen tiiveyden. Minulla oli se tulopuolella oleva muovinatsa irronnut imuputkesta, jolloin oireet olivat samankaltaiset.

Moi. Oletko tarkastanut tyhjäkäynti lisäilmamoottorin toiminnan tai siihen liittyvien letkujen tiiveyden. Minulla oli se tulopuolella oleva muovinatsa irronnut imuputkesta, jolloin oireet olivat samankaltaiset.

Missä tommonen tyhjäkäynti lisäilmamoottori sijaitsee tässä Pervossa?

Kuvassa ylempi nuoli osoittaa lisäilmamoottoria ja alempi nuoli osoittaa nippaan, joka oli pettänyt ja aiheutti imuvuodon. Nuolet näkyy hieman huonosti, mutta ovat kuvan yläreunassa .

Kuvassa ylempi nuoli osoittaa lisäilmamoottoria ja alempi nuoli osoittaa nippaan, joka oli pettänyt ja aiheutti imuvuodon. Nuolet näkyy hieman huonosti, mutta ovat kuvan yläreunassa .
(Kuva poistettu lainauksesta.)

Kaikki näyttivät olevan kunnossa... Täytyy soitella kaverille joka näistä tietää..

Eli siellä lisäilmamoottorin sisällä oleva luisti liikkui takertelematta.

Vika oli putkessa, joka tuli ilmamassamittarilta. Se kohta oli murtunut johon letku lisäilmamoottorista tuli. Joku oli keksinyt paikata sen jollain ihmetökötillä, oli ihan tahmeaa ja sai melkein repimällä pois Kovalla hinkkaamisella sen ''liiman'' sai pois. Nyt on kuitenkin uudelleen paikattu, sikaflexillä.

Tuossa kuvassa näkyy murtunut osa.



Pieni plussa, Volvo 780:n historiaa. Klikkaamalla isommaksi.