240, jarruvaihtoehdot ja suuttimet

700/900 sarjassa se vastus paketti kuskin lokasuojassa akun vieressä, joku toinen varmaan heittää missä paikka on 2 satkussa.

No ei missään. Vastuspaketteja ei ole tehtaalla laitettu 200-sarjalaisiin.

Boksin kyljessä lukee numero, eikös se 2satkussa ole hanskalokeron takana.

700/900 sarjassa se vastus paketti kuskin lokasuojassa akun vieressä, joku toinen varmaan heittää missä paikka on 2 satkussa.

Joo tuo boxien paikka omassa on tiedossa.

Onkos koodi se orkkiksessa:
Control Unit   0 280 000 561

Ja FT:ssä:
Control Unit   0 280 000 563

Vastuspaketista ilmeisesti pitäisi löytyä tällainen teksti? Jos sellainen nyt on poikkeuksellisesti lisätty, jos ton ei kerta pitäs kestää ilman?: Injector Ballast Resistors   0 280 159 014

No ei missään. Vastuspaketteja ei ole tehtaalla laitettu 200-sarjalaisiin.

Niinpä olikin perhana.

Tuota vastus pakettia on vähän hankala lisätä jälkikäteen eli johtohässäkkää jossain päin..

Noista boksi merkinnöistä sen verran että niitä on useita samaan koneeseenkin, tarkista numero niin saat varmuuden.

Noista boksi merkinnöistä sen verran että niitä on useita samaan koneeseenkin, tarkista numero niin saat varmuuden.

No nyt rupes häiritsee niin pahasti, että täytyy tuonne pihalle lähteä. Joku on kyllä oikein nero ollut, tai sitten tuo on ollut joskus turbotettu ja vaihdettu takas B200F ja jätetty FT roinat paikoilleen? En ny kyllä muuta "järkeä" keksi tolle virittämiselle?

Ton näköinen mokkula on esivastus.

http://forums.turbobricks.com/showthread.php?t=29501

Enpä tuollaista mokkulaa löytänyt. Pää meinasi räjähtää tuolla tonkiessa (kipeenä)... Konehuoneesta kattelin ja vähän sieltä boxien luota.

No, tällaset sieltä löytyi:
Ruiskuboxi: 0 280 000 590 (3 531 206)
Sytkäboxi: 0 227 400 146 (3517402 )

Ihan vakio boksi on, joku vissiin vaihtanu suuremmat suuttimet lisävoiman toivossa tai jotain..

Ihan vakio boksi on, joku vissiin vaihtanu suuremmat suuttimet lisävoiman toivossa tai jotain..

Ja mä oon tapellu vikakoodien ja seosten kanssa. Siinä sitä lisävoimaa. 

Oon vaihtanu lambdan, IMM:n, kaasuläppäkotelon ja imusarjan tiivisteet, käyny kaikki letku yms. yms. läpi +verta ,hikeä ja kyyneleitä.
Siis löytyi jotain vikojakin matkan varrella, mutta pääsyy jäänyt selvittämättä kun leimaan sen kuitenkin sain. Lambda oli rikki, tai mennyt suutinten takia rikki? ja imupuolella yks viallinen letku ja tais olla jotain muutakin, en muista.

Miksiköhän tuo boxi ei ole sitten vielä kärähtänyt?
No, saa tarjota orkkissuuttimia, uudet aivan törkeän hintaisia.

Tuolta ainakin löytyy

http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=17902.0

Tuolta ainakin löytyy

http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=17902.0

Kiitos!

Se alkuperäinen etujarruasia... niin jäähdytetythän siellä käsikopelolla tuntuisi olevan. Olisin voinu lyödä vaikka vetoa...

Tutkiskelin vielä johtoja, josko olisi laitettu irtovastukset matkanvarrelle. Löysin johtosarjassa venakopan kohdalla, jossa tuo YKK-anturin liitoskin, kummallisesti paksumman kohdan ja teippiä ympärillä (siitä tosin haarautuu muutakin)?? On yli tuplasti paksumpi, kuin johtonippu joka tulee pelkääjän puolelta. Josko lentsu laantuisi, niin voisi repiä auki ja tarkastaa, ettei tuu ylläreitä sitten vakiosuuttimilla.

Joo, muistaakseni oranssit ja vihreät johto menee suuttimille, haarautvat yhdestä neljään siinä imusarjan alla.

Siinähän voi käyttää yhtä vastusta jos ei ole nukkunut fyssantunneilla. 

Joo, muistaakseni oranssit ja vihreät johto menee suuttimille, haarautvat yhdestä neljään siinä imusarjan alla.

Siinähän voi käyttää yhtä vastusta jos ei ole nukkunut fyssantunneilla.

Tuossahan se rajatulla alueella jakaantuu neljään. Puhumani paksu kohta on tuossa nuolen paikalla. Hitto, että on saikulla tekemisenpuutetta...


Miten muuten irtoavat noi suuttimien suutinpäissä olevat "korkit" (tumman vihreät)? Kun ny hankkii orkkissuuttimet, ni voisi niihin sit vaihtaa korkit ja välirenkaat (löytyy sarjat ku ei noihin sopinu seteistä ku o-renkaat). En uskaltanu repästä, niin vedin vain renkaat yli.