Volvo 745 SE -92 - valkoinen möhkö + 744 GLE -90

Juuri näin.
Alumiinin kans kannattaa sitten jättää ne mastonit hyllyyn( ja oikeastaan muutenki), ihan vaan vinkkinä 

Joo, tästä lähtien kyllä jätänkin, koska ei nuo muutkaan maalailut niillä ole sujuneet... 

Taitaa kyllä Motonetinkin palikat jäädä tämän Volvon kohdilla tästälähtien hyllyyn, suurinpana syynä, että lähin Motonet (Vantaa) on n. 46 km päässä, ja sininen on 16 km päässä. Eli säästän, suunnilleen jo bensoissa hintojen erotuksen. Lisäksi saa sitten melko varmasti sen OEM osan.
Siitä puheen ollen kävin töiden jälkeen marmoritiskillä kyselemässä AW-71:n öljypohjan tiivistettä. Ei ollut varastossa, eikä muissakaan Suomen liikkeissä, niin tilasivat Ruotsista. Perjantaina pitäisi olla sinisellä tiiviste. Sitten puuttuu enää ATF:t, kun omasta takaa on jo laatikon öljysihti, ja kuparitiiviste tyhjäystulppaan.

Töissä ei tapahtunut juuri mitään, kun kamaa vähän muutellaan suurimpiin tiloihin, ja uutta laitetta tuli sisään.
Tein sitten "Hipo" -putkenpään.



Tuossa. Ihan rosterista tein koko roskan, seinävahvuutta löytyy 3 mm, niin ei se heti mätäne.
Työläin vaihe oli tuo supiste, kun sen tarkasti naputteli.




Kiinni autossa. Meni putken kiristimestä kierteet tappiin, kun olin mitannut / muistanut puoli sentti pieleen halkaisijan.
Pihassa jouduin vielä vähän rälläkkää näyttämään, että puristui paremmin.



Vertailu: pappamutka vs. hipo

Sanottakoon, ettei 100% täydellinen tullut putkenpäästä.

huonoa / välttävää:
- falskaa vähän sieltä vaimentimenpäästä, eikä ohjaa pakokaasuja ihan taakse asti (isompi pilvi pakokaasua)
- pakoäänet röpöttää vähän (koska falskaa)
- tuli n. 1 - 2 cm päähän puskurista, niin kovemmassa menossa ottaa pikkasen siihen.

Ehdoton plussa on ulkonäkö, koska on rosteria (jota vielä kiillotin). Kai se välttää ensimmäiseksi ikinä tehdyksi pakoputkenpääksi?

Ps. Oli muuten seiska aika varmasti ainoa takapotku Volvo koko Autosalvan pihassa (oli joku 40 Volvoa siellä)  .
     Joku keski-ikäinen mies kaarsi samoihin aikoihin pihaan XC 60:llä, niin katsoi kuin halpaa makkaraa...   

oisit kysyny että oonko syönyt sun eväät vai haluatko ostaa kartanon vai katteliko se kenties sun uutta savupiippua? :hello:

oisit kysyny että oonko syönyt sun eväät vai haluatko ostaa kartanon vai katteliko se kenties sun uutta savupiippua? :hello:

Ei ollut uusi putkenpää vielä silloin kiinni, ja oli muutenkin keula sinne päin. Ehkä oli vaan kateellinen ukko, koska se on aina haaveillut 700-sarjan Volvosta, mutta nyt muija pakotti sen ostaamaan XC60:n??  (Ei mitään siis itsellä XC60:stä vastaan, onhan se hienoa auto. Kyrpii vaan, jos joku mulkoilee, kun sulla sattuu olemaan "vanha" auto),

Ei ollut uusi putkenpää vielä silloin kiinni, ja oli muutenkin keula sinne päin. Ehkä oli vaan kateellinen ukko, koska se on aina haaveillut 700-sarjan Volvosta, mutta nyt muija pakotti sen ostaamaan XC60:n??  (Ei mitään siis itsellä XC60:stä vastaan, onhan se hienoa auto. Kyrpii vaan, jos joku mulkoilee, kun sulla sattuu olemaan "vanha" auto),

niimpä,tiedä näistä sitten.

Äsken vaihtui virtalähteeksi 74 Ah Varta. Vanha akku oli vasta 7 vuotta vanha ZAP Snzajder, eli ei mikään ihme jos käynnistyi pakkasilla vähän laiskasti. Hong Kongista kävin tuon Vartan tänään töiden jälkeen hakemassa, kun maksoi siellä 95 euroa.

Motonetista olisi saanut 80 Ah Snzajderin hintaan 95.50e, mutta meinasin, että pitäkööt puolalaiset akkunsa, ja muuteskin olisi ollut tyhmää lähteä johonkin Vantaalle hakemaan akkua, ja tuhlata vielä ylimääräiset 15 - 20 euroa bensoissa Kehä III:n ruuhkiin.

Ps. Ei tuo pakoputkenpää sittenkään silleen falskaa, kun tänään enemmän tutkin. Isompi rööri = isompi pilvi. Vaikka se pappamutka onkin ruma, niin huomaa hyvin, että Kööteporin ingenjöörit oli sitä suunnitellutkin, koska jos sen tilalla on suora ja isompi loppupää, niin pakokaasut poistuu hassusti. Kun lähtee kaasuttelemaan, niin takalasista näkyy hetken aikaa pakokaasupilvi. Röpöttävä pakoäänikin selittyy loppupeleissä sillä, että pääsee kaikumaan, kun nykyinen putkenpää on 7 cm sisämitaltaan, eli melkein 3 tuumaa   

Autosalvasta kävin vaihdelaatikon öljypohjantiivisteen hakemassa, maksoi 17 euroa...

Alku illasta otin mittariston irti, pari kohtaa joutuu juottamaan uudestaan, mutta selvisi kanssa miksei ABS:n vikavalo pala



Kuka lie "insinööri" ollut asialla, mutta nyt varmaan alkaa taas vikavalo palamaan, kun otin johdon pois siitä polttimoiden välistä. Sitten vaan alkaa keväämmällä selvitystyö, että mistä ABS vika johtuu.

Uskalsit tarttua kolviin 

Uskalsit tarttua kolviin 

En vielä tänään, meni suht kauan, että sai tapeltua mittariston irti, kun kellon liitin jumitti hyvin. Ensin tottakai tappelin reilu puolituntia sen metallisen kehikon kanssa, kun piti virittää koukkutyökalua, jotta saipi sen irti. Saa kuivua tämän illan sisällä.

Toisekseen muutaman kaljan jälkeen en uskalla lähteä kolvin kanssa enää sohaamaan...   

Tuli tarkemmin tutkittua mittariston juotoksia suurennuslasin kanssa, ja näyttäisi siltä että niissä ei ole mitään vikaa. Isä lupasi kuitenkin vielä vilkaista, koska hän on jonkun verran enemmän juottanut nuita piirilevyjä.

Puhdistelin yleiseisti mittaristoa pölystä, ja vaidoin kaikki ne (4 kpl) isommalla littukantapolttimolla olevat mittariston valot.
Nopeusmittarin otin eilen irti, ja siinä näytti olevan kaikki komponentit kunnossa.
Jos noilla jutuilla ei muuta tapahdu, niin ainakin kaikki mittariston taustavalot lähtee taas palamaan, ja ABS:n vikavalo syttyy taas.

Mittariston laittelin kiinni. Pikkasen suihkuttelin liittimiin WD-40:stä, niin kuin varoiksi. Kaikki mittariston taustavalot palaa taas. ABS vikavalo ei syttynyt, mikä oli positiivinen yllätys.   En jaksa uskoa, että lähtisi nopeusmittari toimimaan, mittariston juotoksissa kun ei ollut mitään vikaa. Eli tämä on niitä yksilöitä johon on sattunut ehjä mittaristo.

Vika sijaitsee siis aika todennäköisesti nopeusmittarin anturissa / anturikehällä. Varmasti pystyy sanomaan kuitenkin vasta huomisen koeajon jälkeen.

Niin koskitko kolvilla niihin juotoksiin? En minäkään omassa rattorissa huomannut juotoksissa mitään vikaa, vaikka kuinka syynäsin mutta niin se pensamittari vaan alko toimimaan kun vähän kolvilla lämmittelin juotoksia ja laitoin tipan uutta tinaa sekaan.

Samoin seiskan bensarelettä tutkiessa ei ihan ollu varma onko nuo kolme liitosta ratki. Lämmittelyä ja vähän uutta tinaa niin johan alko bensa virtaamaan.

Ei ois ollu iso vaiva käydä kolvilla läpi jos kerran ne tarkistitkin 

Ei ois ollu iso vaiva käydä kolvilla läpi jos kerran ne tarkistitkin 

Joo, ei mutta silloin kun tarve suurin oli ei kolvia löytynyt. "Kyllä se siellä oli"  ...  eli meni aika persiilleen suunnitelmat. Voisi kyllä sitten keväämmällä, sitten jos perän anturijumppa ei tuota tulosta, kahtoa uudestaan ne juotokset. Joutuu kyllä välillisesti syyttämään isääkin itseni lisäksi, koska soitin vielä perjantaina isälle, että ostanko kolvin samalla kuin tinalankaa, niin isä vakuutteli että hänellä oli vahva tuntuma missä kolvi olisi... 

Menin kuitenkin itseni edelle. Tällä hetkellä suurin toive on, että matkamittarit lähtisi rullaamaan myös pakkasilla, koska ne on toimineet viimeksi plussa kelillä, joskus joulu - tammikuussa.

Itehän en edes faijalta kysy onko sillä jotain työkalua. Ostan suoraan ite.... Yleinen vastaus että on mulla jossain 
Kyllä tuo vahvasti juotos vialle vaikuttaa jos lämpimässä pelittää mutta kylmässä ei... Metallien lämpölaajenenminen