Volvo 745 SE -92 - valkoinen möhkö + 744 GLE -90

Sinne se lattia maton alle jemmautuu 
Kurkkaas vaihteisto tunnelin molemmille puolille, raottelet vähä mattoa  Tod.näk pölyssä näkyy vanoja 
Mutta hyvä vaan jos ei vuoda 

Lohkolämmittimen tiivisteestä voi vuotaa..

Lohkolämmittimen tiivisteestä voi vuotaa..

Se muuten on kans yks hyvä vaihto ehto 

Sori vaan, mutta ei ei se lohkolämmittimen  tiivisteestäkään vuoda. 

Olenpa jopa lohkolämmittimeen tiivisteitä yms. huoltosarjaa yrittänyt ostaa, mutta kun sitä ei tehdä enää.
On nimittäin tässä se Volvo Original lohkolämmitin, johon osia ja tiivisteitä ei saa uutena (kysyin puoli vuotta sitten).

jostainhan se vuotaa tai tihkuu, ihan mitenvaan.

syylärin kennon vuotoa paha nähdä, helpompi haistaa kun kuuman koneen sammuttaa ja menee nokka pitkällä maskin eteen polvilleen ja nuuhkii kuin koira toisen persettä. ylävesiletkulähtö on useesti halki tai se pääty sen lähdön alta näkyy siistinä vesinorona päädyssä.

lämppärin hana voi tipan tai 2 päästää siittä läpän akselista tai sitten se kenno tihkuu päädystään sinne lattiamaton alle, olikos tässä etujalkotiloja hitsailtu ? vai veditkö vaan pohjanpuolelta vanhan paskan päälle uutta peltiä ?

kato myös termarinkotelon alle onko lohkoon tullu valumajälkeä.

Voi vuotaa myös syyläristä -> muttereiden välistä jotka pitää laatikolta tulevia öljylinjojen nippoja aloillaan syylärissä.

Tai paisarista lähtevä täyttöletku on liestynyt ja löystynyt.

Syylärin ylälähtö halki.

Sori vaan, mutta ei ei se lohkolämmittimen  tiivisteestäkään vuoda. 

Olenpa jopa lohkolämmittimeen tiivisteitä yms. huoltosarjaa yrittänyt ostaa, mutta kun sitä ei tehdä enää.
On nimittäin tässä se Volvo Original lohkolämmitin, johon osia ja tiivisteitä ei saa uutena (kysyin puoli vuotta sitten).

Kävin Etralta uuden o-renkaan ja ei vuoda enää, alkuperäinen lämmitin täälläkin.

Täytyykin ensin tarkemmin tutkia syyläri ja letkut.

Etulattioita ei tässä ole hitsattu ollenkaan, ja ne ovat terveet.

Konehuoneen puolelta tarkastin kaikki letkut, ja niiden kiinnitykset, sekä jäähdyttimen. Ei näkyviä vuotoja siellä.

Paisuntasäiliön korkkia siis ostamaan.

Täksi viikoksi en kuitenkaan moista saa, koska joudun sairaslomaa viettämään koko viikon...

Tarkista vuodot kylmästä koneesta, pienet vuodot lakkaa lämpimästä koneesta.
Näkyykö missään valkeeta töhnää?

älä niko sinne housuihin kattele!nyt puhutaan siitä sun möhköstä (autosta)

Tarkista vuodot kylmästä koneesta, pienet vuodot lakkaa lämpimästä koneesta.
Näkyykö missään valkeeta töhnää?

Kylmällä kone oli tosiaan tarkastus hetkellä.
Ei näkynyt glykoli töhnää, mutta saattaahan sen huomenna vielä perusteellisemmin katsoa,
niin kuin varmistukseksi vielä, jos jotain on jäänyt huomaamatta, kun kuntokaan ei ole täysin skarppi tällä hetkellä.

älä niko sinne housuihin kattele!nyt puhutaan siitä sun möhköstä (autosta)

 

Ei sieltä löytynyt tänäänkään vuotoa, kun auto oli seissyt koko yön ja aamun, kun kävin vielä tarkkaan tutkimassa.
Ei myöskään kuivunutta glykolia näkynyt missään, nyt tälläkään kertaa.

Eli edelleen aloittaa siitä, että ostan ensi viikolla uuden paisarin korkin.
Sen jälkeen jos ongelma pysyy, niin alan tutkimaan lämppärin kennoa (vaikka se lattia ei nyt kastukkaan).


EDIT. Ei liity jäähdytinnesteeseen, mutta kävin äsken kaupassa, ja huomasin, että polttoainetankin vasen panta on katki.
         Pitää siis pikaiseen se fiksata.

Kävin tänään auton alla niitä tankinpantoja tarkemmin tutkimassa, niin myös toinen, vielä ehjä panta, on ihan yhtä rytö kunnossa,
kuin se katkennut.

2 millistä taitaa pannan ainevahvuus uutena ollut, kun yritin mittailla.

Biliaan soitin ja tiedustelin, niin panta kustantaa ~33e / kpl.

Toinen vaihtoehto on tietenkin tehdä itse 2 millisestä pellistä.
Itse tehtynä nyt säästää ainakin sen yhden pannan hinnan.


Huonoa tavaraa nuo tankin pannat, kun kestää vain 22 vuotta suolakylpyä, ja Suomen kelejä... 

Toisissa kestää ja on edelleen kuin uudet, massan peittämät, toisissa sitten taas ei.

Nämä jälkimmäiset on niitä joiden pohjaa ei ole ajan saatossa suojattu ja on ryvetty huonoja teitä, kolhien suojapinta