Ahtopaine ja mittari, T5

Moi!

Asensin tuossa ahtopainemittarin joutessani ennen moottorin ohjelmointia. Ahdot on kiihdyttäessä n. 0,6bar joka tietääkseni on ihan ok täysin vakiolle T5 v70:lle? Kyseessä siis vm02 2.3 250hv versio.

Mutta varsinainen kysymys tulee tässä: Mitä ihmettä tapahtuu kun auto vaihtaa täyskiihdytyksessä vaihdetta, ja tällöin ahtopaineet pomppaa vaihdon ajaksi 1,3bar asti? Otinko oikeasta paikasta mittarille paineet? Täytyy ottaa kuva selventääkseni, mutta imusarjan oikealla puolella oli letku johon t-haaran laitoin. Missä on oikea paikka letkulle? Ahtomittarin neula ei pomppaa tappiin asti jos ite päästää kaasun ennen vaihteen vaihtoa, vaan laskee normaalisti.

-Antti-

Kun kaasuläppä suljetaan tulee jo ilman liike-energiasta paineenlisäystä imusarjan paikkeille. Ahdinkin säätyy pienellä viiveellä ja pukkaa painetta. Tuskinpa on suurta haittaa. Oletan siis (ja voin olettaa väärinkin) että moottori säästää vaihdelaatikkoa ja poistaa osan tehoista vaihdon hetkellä.

Kiitos vastauksesta. Löytyiskö kyseisestä imusarjasta toista paikkaa mihin asentaa mittari, jolloinka ei tuota hypähdystä näkyisi? Turbolta varmaan letku lähtee mutta se on niin piilossa että en jaksa alkaa asentamaan sinne.

Ja autohan on geartronicilla varustettu. Vaihdon aikana ahtojen pitäisi laskea?

Ei mulla ainakaan mitään tollasta ikinä tapahtunu, ahdot nousi ja pysy tasasena kunnes pilleri hyytyi. Ja kai ne ahdotkin nyt siellä lähempänä yhtä baaria pitäs olla. 0,6 kuulostaa vähän pieneltä T5:selle. Edestäpäin katsottuna imusarjan oikealle (eli vasemmalle) jos laitoit niin varmaan ihan oikea paikka.

Juu, edestä päin konetta katsottuna, niin oikealle puolelle tulee tuo T-haara.
Omassa 2.5T mallissa tosin maksimi ahto alkaa olla tuossa 0,6 - 0,8 paikkeilla, normiajossa on tuolla miinuksen puolella 
Mutta mitään ryntäystä ei ahdoissa tapahdu vaihtohetkellä.

Vika voi olla liian herkässä mittarissa. En lähtisi mitään korjaamaan, mutta jonkinlaisen kuristuksen voisi mittausletkuun laittaa niin viisari liikkuu siistimmin.

Jep edestä päin konetta katottuna oikealla puolen on letku, johon t-haaran laitoin. Mittari tosiaan ei ole mikään paras, mutta pakasta vedetty muutaman kympin auto gauge kuitenkin. Ennenkin samanlainen ollut vanhassa autossa ja hyvin toiminut.

0,6bar eikä yhtään enempää luo painetta, onko se sitten vähän? Kulkupuoli minusta kyllä ihan kunnossa.

Ja tosiaan, vain vaihdetta vaihtaessa täydellä kaasulla tuo ahto pomppaa, ei silloin jos päästän täysistä ahdoista itse kaasun. Täytyy vielä seurata tilannetta, vinkkejä edelleen otetaan vastaan.

Jep edestä päin konetta katottuna oikealla puolen on letku, johon t-haaran laitoin. Mittari tosiaan ei ole mikään paras, mutta pakasta vedetty muutaman kympin auto gauge kuitenkin. Ennenkin samanlainen ollut vanhassa autossa ja hyvin toiminut.

0,6bar eikä yhtään enempää luo painetta, onko se sitten vähän? Kulkupuoli minusta kyllä ihan kunnossa.

Ja tosiaan, vain vaihdetta vaihtaessa täydellä kaasulla tuo ahto pomppaa, ei silloin jos päästän täysistä ahdoista itse kaasun. Täytyy vielä seurata tilannetta, vinkkejä edelleen otetaan vastaan.

Oikeessa kohtaa on liitin.
Eikä tuo mittarikaan mikään onneton ole.
Sitä en osaa sanoa, että onko tuo 0.6 vähän T5 mallissa, kun ei ole kokemusta, mutta juuri äsken kävin tuon 2.5T:n kanssa kokeilemassa, niin kyllä huippu oli siellä 0.8 ja 0.9 välissä.
Vaihtohetkellä laskee pikkasen, kun ei ole kuormaa sillon takana.
Ilman kuormaahan ahtopaineet ei nouse ( koska ei ole tarvetta ) joten jossain sinulla on ongelmaa, jos paineet nousee silloin kun kierrokset laskee, ja kaikkea kuormaa ei ole takana,,,,,en tiedä oudolta tuntuu. 

Oikeessa kohtaa on liitin.
Eikä tuo mittarikaan mikään onneton ole.
Sitä en osaa sanoa, että onko tuo 0.6 vähän T5 mallissa, kun ei ole kokemusta, mutta juuri äsken kävin tuon 2.5T:n kanssa kokeilemassa, niin kyllä huippu oli siellä 0.8 ja 0.9 välissä.
Vaihtohetkellä laskee pikkasen, kun ei ole kuormaa sillon takana.
Ilman kuormaahan ahtopaineet ei nouse ( koska ei ole tarvetta ) joten jossain sinulla on ongelmaa, jos paineet nousee silloin kun kierrokset laskee, ja kaikkea kuormaa ei ole takana,,,,,en tiedä oudolta tuntuu. 

Joo niin pitäis laskea vaan pomppaa tappiin asti . Itselleni aivan outo ilmiö, ja kiinnostais tietää mikä siellä on, ja että onko muillakin vastaavaa samalla moottorilla tapahtunu.

Jostain kaivelin että stock paine olisi siinä 10-11 psi (eli 7 bar) ja piikki kävisi tuolla 0,9-1 bar. Itsekkin muistelen että kyllä se tonne 1 barin lähelle piikkasi kun pisti lämän tiskiin. Ja mulla oli elektroninen auto gauge eli se lukija oli siellä konehuoneessa ja vaan sähköjohdot tuli sisään. Ja ensimmäinen oli huono, toinen toimi oikein. Ja jos sulla on siinä joku filtteri niin ota se pois.

Teutorilla kyllä mittari heittää tai sitten autolle on tehty jotain jos matalapaine turbo vetelee lähellä 1 bar:in lukemia.

Lainaan tätä aihetta. Mistäs se tuossa T6:ssa on paras ottaa T-haara liitäntä ahtomittarinletkulle?.  Vai meneekö se noilla samoilla ohjeilla mitä tuolla yllä on laitettu.

Edit: eipä mitään sittenkään ohjeet löyty youtubesta .

Teutorilla kyllä mittari heittää tai sitten autolle on tehty jotain jos matalapaine turbo vetelee lähellä 1 bar:in lukemia.
[/quote]Annan kyllä ääneni kanssa tuolle mittarille 
No, autolle ei paljon mitään ole tehty.

Jostain kaivelin että stock paine olisi siinä 10-11 psi (eli 7 bar) ja piikki kävisi tuolla 0,9-1 bar. Itsekkin muistelen että kyllä se tonne 1 barin lähelle piikkasi kun pisti lämän tiskiin. Ja mulla oli elektroninen auto gauge eli se lukija oli siellä konehuoneessa ja vaan sähköjohdot tuli sisään. Ja ensimmäinen oli huono, toinen toimi oikein. Ja jos sulla on siinä joku filtteri niin ota se pois.

Teutorilla kyllä mittari heittää tai sitten autolle on tehty jotain jos matalapaine turbo vetelee lähellä 1 bar:in lukemia.

Auto on aivan täysin vakio, ilmanputsaria myöten. Tänään vielä koitin kaasutella ja sama meininki jatkuu, eli 0,6bar eikä yhtään yli, ja kun vaihde vaihtuu niin pomppaa 1bar-1.3bar. Huomasin vielä että laatikko saattoi luistaa yhden vaihdon aikana, koska jäi kierrokset tappiin vähäksi aikaa, tai sitten joku softa tai muu sielä sekoilee.

No mut jos auto kulkee ni älä sitä mittaria kattele, niissä voi kyllä olla heittoa suuntaan jos toiseen.

Auto on aivan täysin vakio, ilmanputsaria myöten. Tänään vielä koitin kaasutella ja sama meininki jatkuu, eli 0,6bar eikä yhtään yli, ja kun vaihde vaihtuu niin pomppaa 1bar-1.3bar. Huomasin vielä että laatikko saattoi luistaa yhden vaihdon aikana, koska jäi kierrokset tappiin vähäksi aikaa, tai sitten joku softa tai muu sielä sekoilee.

Tietääkseni TCM ei siedä yhtään luistoa.  Omissa testeissä liika vääntö saa luiston aikaiseksi ja samantien automaatti lakkaa toimimasta ja ilmoitetaan "Vaihdelaatikko huolla heti" tms. ilmoituksella.

Voi tuossa toki vikakin olla, mutta veikkaan herkkää mittaria ja paineaaltoa. Kyllä moottorin oma diagnostiikkakin ylipaineen huomaisi.

Ahtopaineen saa myös volttimittarista mittaamalla auton vakiona olevan paineanturin 0...5V jännitettä.