700/900 alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset

kuvat ois kyllä hyvä lisä havainnollistamaan tätä asiaa kun en oo ikinä sitä kiinnitys systeemiä nähny

Muistin lopulta, vaikka välissä jo unohtuikin:




Eli tuo vakaajan etupää tulee samaan pulttiin iskarin alapään kanssa ja taaempi pultti siihen kolmiomaiseen kiinnikeosaan, joka taas kiinnittyy siihen "pantaan" joka kiinnittää akseliputken alatukivarteen.
Vähän huonot kuvat, kun oli auto tuossa pihalla sohjon seassa. Mutta toivottavasti edes hiukan selvensi.

Tuossa tein syntiä ja pulttasin omaan seiskaan E36 bemarin takajouset. Sopivat siis reilusti madallettuun. N.3mm paksumpaa tavaraa kun volvon jouset kun tuossa pikaseen mittailin. Muokkaamalla hieman sai hyvin paikalleen. 

Muistatko yhtään kuinka paljon pätkit jousta että sopi?
Kaverilla ois tollaset jouset ylimääräsenä ja meinasin niitä sovitella alle, mutta mulla on sellanen ropleema, että mun tarttee hiukan kumpaakin päätä lyhentää, kun multilinkin jousissa kummatkin päät on suorat..

Muistatko yhtään kuinka paljon pätkit jousta että sopi?
Kaverilla ois tollaset jouset ylimääräsenä ja meinasin niitä sovitella alle, mutta mulla on sellanen ropleema, että mun tarttee hiukan kumpaakin päätä lyhentää, kun multilinkin jousissa kummatkin päät on suorat..

Jousen pituudesta tais lähteä n.7-10mm pois.. Leikkasin toisesta päästä sen tiheän kierre osan pois.

Kellään tietoa, että mitä tämä motonetin madallusjousisarja menisi 745 alle? Tuossahan lukee että sedaniin, mutta onko kukaan kokeillu laittaa farmariin? Eroaako sedanin ja farmarin alusta paljonkin toisistaan?

Kellään tietoa, että mitä tämä motonetin madallusjousisarja menisi 745 alle? Tuossahan lukee että sedaniin, mutta onko kukaan kokeillu laittaa farmariin? Eroaako sedanin ja farmarin alusta paljonkin toisistaan?

no ei sitten yhtään, mutta farmari tarttee perään jämäkämmät jouset mitä sedani.

muistelisin että auto keulii siltikin tuolla jousisatsilla ja sedanin perä on liian löysä.

Kellään tietoa, että mitä tämä motonetin madallusjousisarja menisi 745 alle? Tuossahan lukee että sedaniin, mutta onko kukaan kokeillu laittaa farmariin? Eroaako sedanin ja farmarin alusta paljonkin toisistaan?

Omassa on jonkun edellisen omistajan jäljiltä noi ja perä on aivan liian löysä ja jää roikkumaan. Kuorman kestävyys on nolla, siedettävä toiminta vaatisi koko peräpään keventämisen. Keulimisen, erityisesti kuorman kanssa, takia ajettavuus kärsii maantievauhdeissa, kun ilma pääsee keulan alle.

Tuossa nyt vertailun vuoksi kuva bimmerin ja volvon jousesta vierekkäin.. (bemarin on tuo paksumpi)

no ei sitten yhtään, mutta farmari tarttee perään jämäkämmät jouset mitä sedani.

muistelisin että auto keulii siltikin tuolla jousisatsilla ja sedanin perä on liian löysä.

Omassa on jonkun edellisen omistajan jäljiltä noi ja perä on aivan liian löysä ja jää roikkumaan. Kuorman kestävyys on nolla, siedettävä toiminta vaatisi koko peräpään keventämisen. Keulimisen, erityisesti kuorman kanssa, takia ajettavuus kärsii maantievauhdeissa, kun ilma pääsee keulan alle.

Ookkei. Eli etupäähän voisi harkita noita jousia ja sitten katsoo kuinkapaljon perä jää ylös orkkisjousilla...

Oli mielessä tänä vuonna vähän parannella Volvon alustaa periaatteella "traktori tonttiin"
Sitten asiaan: En halua laikkaamalla heti madaltaa muuten ehjää alustaa.

Perähän jäykistyy kuormajousilla, joista meillä oli hyviä kokemuksia 245:ssa ja 850:ssä, joilla vedettiin vaunua, mutta niillähän perä ei laske. Toisaalta jos kuitenkin laittaisi kuormajouset taakse ja jotkin madallusjouset eteen saataisiin kartano miehekkääseen etunojaan...  Täytyy varmaan säästää ja ostaa madallusjouset ja lyhennetyt iskarit ja mennä leimalle.

Saa ehdottaa joitain toimivia ratkaisuja joita myös katsastusmies ymmärtää.

Itselläni on ihan hyviä kokemuksia lyhennetyistä jousista tuossa allekirjoituksen laitteessa. Mulla on edessä 2 kierrosta lyhennetyt dieselin etujouset ja 30mm lyhennetyt kaasuiskarit. Takana 1,5 kierrosta lyhennetyt sedanin kuormajouset. Farkkuun kannattaa kyllä ehdottomasti laittaa ne farmariin tarkoitetut kuormajouset, jää muuten auttamatta löysäksi se perä.

Itelläni alusta koostuu tällä hetkellä : Edessä camryn etuiskarit ja 3 kierrosta pätkityt dieselin etujouset
Takana vielä vakio iskarit ja BMW e36 takajouset sovitettuna volvoon.

Itselläni on ihan hyviä kokemuksia lyhennetyistä jousista tuossa allekirjoituksen laitteessa. Mulla on edessä 2 kierrosta lyhennetyt dieselin etujouset ja 30mm lyhennetyt kaasuiskarit. Takana 1,5 kierrosta lyhennetyt sedanin kuormajouset. Farkkuun kannattaa kyllä ehdottomasti laittaa ne farmariin tarkoitetut kuormajouset, jää muuten auttamatta löysäksi se perä.

Onko sulla takana ihan vakio iskarit vai onko niitäki  lyhennetty?

tilanne on muuttunut. Ei saa punaisia ja mustia koneja ainakaan suomesta, keltaisia löytyy.

Olikos keltaset Konit mallia Sport? Ei muista enään kun viimesyksynä Sportit laitettiin omaan Volvoon eteen. 

Oli mielessä tänä vuonna vähän parannella Volvon alustaa periaatteella "traktori tonttiin"
Sitten asiaan: En halua laikkaamalla heti madaltaa muuten ehjää alustaa.

Perähän jäykistyy kuormajousilla, joista meillä oli hyviä kokemuksia 245:ssa ja 850:ssä, joilla vedettiin vaunua, mutta niillähän perä ei laske. Toisaalta jos kuitenkin laittaisi kuormajouset taakse ja jotkin madallusjouset eteen saataisiin kartano miehekkääseen etunojaan...  Täytyy varmaan säästää ja ostaa madallusjouset ja lyhennetyt iskarit ja mennä leimalle.

Saa ehdottaa joitain toimivia ratkaisuja joita myös katsastusmies ymmärtää.

Jos jousien katkominen ei jostain syystä ole vaihtoehto, niin sitten vaihtoehdot on madallettu löysä perä (madallusjouset) tai jämäkkä korotettu perä (kuormajouset).

Jos haluaa matalan mutta jämäkän perän niin sitten se vaatii jousien katkomista. Yleensä löysin on madallusjousi, seuraava sedanin vakio, sitten sedanin kuorma/farkun vakio ja kaikista jäykimpänä farkun kuormajousi.
Eli aina ei ole pakko hypätä suoraan lesjön lötköistä madallusjousista suoraan farkun kuormajousiin jos haluaa vähän jämäkämmän, vaan myös niitä vakiojousia voi kokeilla lyhentää. Jousen katkaisu ei automaattisesti tee alustasta sutta, vaikka niin yleisesti luullaankin.
Ja sitkeistä huhuista huolimatta jousien katkomista ei ole kielletty tämän ikäisessä autossa.

Yleensähän jousen katkomista pidetään pahana huonojen kokemusten perusteella, kun itse tai kaveri on laikannut korollan vakiojousista puolet pois ja alusta on alkanut pompottaa ja rytkii ikävästi. Joka taas johtuu siitä että valmiiksi loppuun ajetut vakioiskarit pukkaavat viimeisetkin mehunsa pihalle liikaa laikattujen jousien kanssa, viimeistään siinä vaiheessa kun iskarit hakkaavat pohjaan. Tai ihan jo siitäkin syystä että vaimennusteho ei vaan enää riitä laikattujen jousten kanssa koska lyhyempi jousi on jäykempi kuin pitkä.

Ja on olemassa myös muita madallusjousia kuin lesjöjä, jopa paljon parempiakin.