855 Teeviis Romu

Tulitko kansipahvijumpassa zuumailleeks lohkon tiivistepinnan suoruututa? Mulla oli semmonen yksilö, josta oli putket painunu jotakin puoli milliä, tai siis lohkon ulkoseinä pettäny ja täten uuskaan pahvi ei pitäny kun anto happea vaan puhalsi nesteet pihalle. Kävi ihan hienosti eikä muuten oireillu paikallaan käyttämällä, mutta paikallaan kaasua polkemalla sai kuplavanat paisariin...

En ihmeemmin. Kunhan sormen kanssa kokeilin ettei vanhasta tiivisteestä jääny paskaa siihen.. Pitää tarkistaa tuleeko painetta paisariin. Kiitti vinkistä!

Eikä pahvin vaihdossa ole päässyt käymään vanha kunnon ryssi...?
Eli siis ei mikään olisi mennyt reisille tossa hommassa?

Putsasit molemmat tiivistepinnat, tarkistit kannen suoruuden, käytit uusia pultteja ja vedin oikeaan momenttiin oikeassa järjestyksessä...?


Tosin, toi että neljässä sylinterissä on jotain nestettä ei viittaa ihan kansipahvivikaan taikka sylinteriputkivikaan.

Eikä pahvin vaihdossa ole päässyt käymään vanha kunnon ryssi...?
Eli siis ei mikään olisi mennyt reisille tossa hommassa?

Putsasit molemmat tiivistepinnat, tarkistit kannen suoruuden, käytit uusia pultteja ja vedin oikeaan momenttiin oikeassa järjestyksessä...?


Tosin, toi että neljässä sylinterissä on jotain nestettä ei viittaa ihan kansipahvivikaan taikka sylinteriputkivikaan.

No ei ollu eka kansiremppa. Mutta en sitä kiellä ettenkö ois voinu jotain mokaa  Uudet pultit ja momentit ja kiristysjäykkyydet pitäis olla ihan kohillaan.. Tiivistepinnat oli ihan puhtaat (moottori ollut auki keväällä) mutta kävin ne tarkasti läpi. Hommasin puristuspainemittarin ni pitää kattoo kuinka pahasti falskaa.

Vähän on likaisessa kunnossa

Jees. Tallissa pölyttyny vähä. Pitäny sit mennä bongaamaan ekana työpäivänä  Ja väärältä puolelta kuva otettu!

Jees. Tallissa pölyttyny vähä. Pitäny sit mennä bongaamaan ekana työpäivänä  Ja väärältä puolelta kuva otettu!

Ei sillä väliä ole, komia auto se on joka puolelta olis malttanu vaan odottaa ja tulla moikkaamaan

Tänään menee kone taas palasiksi 

Kannen sain irroteltua, mutta eipä kansipahvi sen erikoisemmalta näyttäny. Sylinterit oli kyllä täynnä öljyä.. Seuraavaks männät ylös.

Yllätys löydetty! Kaikista männistä löytyi samasta kohtaa kaksi halkeamaa. Noin 5cm päässä toisistaan. Ja yhdestä männästä jäi halkeamien välinen pala käteen. Eli männät vaihtoon! Ei Turun seudulta keltään löytyis t5 mäntiä? Pitää huomenna mennä purkamaan varaosa mottia jos siellä olis ehjät männät. Jos saa kyydin vaan jostain..

Ja tässä vielä aivan kauheen huono kuva männästä:

Vanhasta moottorista kävin ryöstää männät. Jotka olikin yllättävän hyvä kuntoiset  Pitää männät putsaa, vaihtaa kankiin paikalleen ja vaihtaa uudet männänrenkaat kun tuli semmosetkin ostettuu 

Otetaas vähän takasinpäin. Olin siinä hyvässä uskossa että 2l ja 2.3l männät olis samanlaiset. Noh, kun olin noita vanhan 2l koneen mäntiä putsaamassa tajusin et ne onkin tasalakisia ja hain 2.3l männän vertailuksi ja huomasin myös että 2l mäntä on korkeampi tapista ylöspäin..


OSTETAAN 5KPL 2.3L MÄNTIÄ!!

Nythän ois hyvä väli laittaa sinne H-profiili kanget.
Nyt oli näköjään kimppatilaus niille tuolla kierrätyskeskuksen puolella.

Ne vakiokanget nimittäin ei paljoa tarvii kun ovat mutkalla...

Nythän ois hyvä väli laittaa sinne H-profiili kanget.
Nyt oli näköjään kimppatilaus niille tuolla kierrätyskeskuksen puolella.

Ne vakiokanget nimittäin ei paljoa tarvii kun ovat mutkalla...

Huomasin kimppatilauksen, mutta kun ei anna rahatilanne periks  Ois hyvä saada tää nyt takas ajoon ettei tarvitsis töihin kävellä..

Toiset männät asenneltu ja volvo kehrää taas.   

...eli ne vissiin sitten oli ihan täyspätevät? Hyvä jos kerta toimii taas