Volvo Amazon -69 Projekti

sitä en vielä tiedä, täytyisi anomus lähettää kuljetuskomppaniaan, että jos sinne pääsee niin tikkakoski tai halli, ellei pääse niin varmaan keuruulle yritän päästä. ja tarkotus olisi heinäkuussa 2012 lähteä.

amazonin hintaa en viitsi täällä huudella ,mutta tällähetkellä on menny n.160e + pohjamaalit joiden hintoja en tiedä. virranjakajan osat oli ilmasia kun niitä oli "itellä" hyllyssä.

Aivan joo, olet -93 syntyny joten kutsunnat vasta ens syksynä?

Aivan joo, olet -93 syntyny joten kutsunnat vasta ens syksynä?

kyllä vain

Tänään kävin takakaarien korjauspellit hakemassa ja venttiilivarren tiivisteet. Sain myös venttiilit hiottua ja hioin kannen tiivistyspinnan ja mittasin että ei ole kiero, ja sitähän se ei ollut ollenkaan. Mietiskelin tässä että miten ne takakaaripellit pitäisi laittaa kun ei viitti piirtää siihen uusien kaarien reunoja ja rälläkällä auki ja hitsata kiinni , koska sittenhän se on kuin perunapelto(iskä ei ainakaan suositellu, kehu joskus tehneensä niinkin, tiedä siitä miten on hitsannu ) . Mitä jos vetäs sen uuden pelli siihen päälle ja sit takapuolelta leikata vanhaa peltiä pois ja hitsata vanhan pellin reuna uuteen kiinni ja maalit ja massat päälle (siis sieltä takapuolelta ja sit muotoilla lokasuoja sinne? saiko kukaan edes mtn selvää
Neuvoja toki otetaan vastaan... iskä sano että ei olisi kannattanut korjauspeltejä ostaa et ois sen tehnyt vaan silleen takaa hitsaamalla ja lasikuitu kitillä tai jollain uretaani massalla takaa ja massa päälle, väitti et kestää 10v vaikka en sitä epäile mutta tehdään kunnolla kun on alotettukin. ja puhu että omaan turbo amaan tais näin joskus nuorempana tehdä niin kesti 10v.

Ei sitä koko korjauspalaa kannta laittaa. Tuskin se sun kylkipeltis niin pitkälle on ruostunut Hio ja naputtele vanhaa kaarta, että tiedät miten kapeaksi korjauspalan voi leikata ja sitten vasta piirrät leikkauskohdan vanhaan peltiin. Sen jälkeen... http://kuvablogi.com/nayta/prev/img2389274.jpg ...tuosta kuvasta eteenpäin saa jonkinlaista suuntaa takakaaren vaihdosta.

Ja niitä hitsauksia ei kannta jäähdyttää paineilmalla, vaan annetaan jäähtyä omaan tahtiin, niin vetelee huomattavasti vähemmän.

Ei sitä koko korjauspalaa kannta laittaa. Tuskin se sun kylkipeltis niin pitkälle on ruostunut Hio ja naputtele vanhaa kaarta, että tiedät miten kapeaksi korjauspalan voi leikata ja sitten vasta piirrät leikkauskohdan vanhaan peltiin. Sen jälkeen... http://kuvablogi.com/nayta/prev/img2389274.jpg ...tuosta kuvasta eteenpäin saa jonkinlaista suuntaa takakaaren vaihdosta.

Ja niitä hitsauksia ei kannta jäähdyttää paineilmalla, vaan annetaan jäähtyä omaan tahtiin, niin vetelee huomattavasti vähemmän.

kulkipelti ei oo joo ruosteessa mutta se kaaren pokkaus kohta on ja sen takia sen meinaan vaihtaa että ei tarvi pellin palasilla alkaa paikkaamaan vaan saa kokomatkalta sileeks. elikkä täytyy leikata se korjauspala semmoseen muotoon minkä vaatii( eli ylimääränen pois ) ja sit piirtää sen mukaan siihen ja leikata. onkos se kuinka helppo sit muotoilla sitä sisälokaria sinne kun siinä ei oo sitä kylkipeltiä? ukko meinas että vaikeeta tulee oleen mutta ukko on ukko.  vetelikö se pelti sulla hirveesti?  Tossa on vähän sitä näköä miltä se näyttää, sisäpellin kunto tuossa kuvasa ei näykkään mutta ton pokkauksen takana on pelkkää reikää.  toisella puolella ei ole tää ulkopelti ruosteessa , mutta tilasin sen samalla jos joskus tulee tarvittua.

Omassa vaihettiin viime talvena oikeenpuoleinen takakaari..

http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/IMG_4631.jpg
http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/IMG_4615.jpg
http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/IMG_4616.jpg

Tässä ennen vaihtoa..

http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/IMG_4414.jpg

Tuohan on sen verta vähän ruosteessa, että saa jätettyä hieman alkuperäisenkin kaaren pokkausta jäljelle, niin tukee kylkipeltiä hyvin ja ei ala niin helposti vetelemään. Eli tekee niin, että sauma tulee sen kaarevan osan puoliväliin, siis noin suurinpiirtein.



Tuossa esimerkki sisäpuolen korjaamisesta. Kun olet sovittanut kaaren ulkopellin oikealle kohdalle, niin sen avulla on helppo piirtää sisäpuolen peltiin katkaisukohta, kun siihen on ensin jättänyt ylimääräistä peltiä. Sisäpellin voi joko katkaista juuri kaaren reunan kohdalta ja hitsata sitten taas irtosuikale kantiksi tai sitten jättää sisäpeltiin 1,5cm ylimääräistä ja sitten taittaa sen pihdeillä kantiksi. Vähän siinä on taiteilemista, mutta tuleepahan yksi hitsisauma vähemmän.

Kaaressakin on muutama reikä vaikka ne ei kuvakulmasta johtuen näy mutta mikään umpi mätähän tuo ei ole. hmm... hitsasitko sen taka pellin sitten tuohon ulommaiseen kiinni sieltä takapuolelta?

Kaaressakin on muutama reikä vaikka ne ei kuvakulmasta johtuen näy mutta mikään umpi mätähän tuo ei ole. hmm... hitsasitko sen taka pellin sitten tuohon ulommaiseen kiinni sieltä takapuolelta?

Mulla on silleen.. Ei keräänny sitten kaikki lika tuonne kaaren "päälle" ja ala ruostuttamaan..

hmm... hitsasitko sen taka pellin sitten tuohon ulommaiseen kiinni sieltä takapuolelta?

En, kun tein siihen sisäpeltiin sellaisen alkuperäisen kantin ja porasin kaaren korjauspalan kantiin reiät ja tulppahitsasin sen kiinni, aivan kuten alunperin se on pistehitsattu. Alkuperäisyys kunniaan... 

Juu no kiitoksia vinkeistä. täytyy huomenna mennä tallille yrittään tekkeen koritöitä vaikka koneen laitto on enemmän mun alaa mutta täytyy yrittää hitsailla rauhassa ja sillain ttei vetelis koska sit on pilalla koko auto :S

Juu no kiitoksia vinkeistä. täytyy huomenna mennä tallille yrittään tekkeen koritöitä vaikka koneen laitto on enemmän mun alaa mutta täytyy yrittää hitsailla rauhassa ja sillain ttei vetelis koska sit on pilalla koko auto :S

Kaarta kun hitsaat kiinni, ni hitsaa pisteittäin.. Ei turhaan sitte pelti ala niin paljoa vetelemään.. Omassa meinas vedellä vaikka pisteittäinkin veti, tokihan sekin riippuu miten antaa jäähtyä..

Kaarta kun hitsaat kiinni, ni hitsaa pisteittäin.. Ei turhaan sitte pelti ala niin paljoa vetelemään.. Omassa meinas vedellä vaikka pisteittäinkin veti, tokihan sekin riippuu miten antaa jäähtyä..

no meinasin että jos alan huomenna takakaaria laittamaan niin hitsaan aina muutaman täpin ja annan ihan kunnolla jäähtyä menee vaikka sitten koko vkl. pitää kumminkin se taaempikin pelti sinne muotoilla. sit on reikä viel siel etuosassa ja etusivupelleissä ja takakontissa on ainakin hommaa. että saa nähä mitä kaikkee sa huomenna aikaan. kannattaako tehä silleen että jos esim hitsaa takakontin kuntoon niin hioo sen ja sit vetää epoxi pohjamaalin heti päälle?

ja jos ei muuten ni harjottelee ensin ei niin näkyviin paikkoihin et miten homma toimii

Järjestelmällisyys on kaiken tärkein juttu hitsauksessa, ettei ala vetelemään. Ensin järjestyksessä heftit 10cm välein, siten niiden puoleen väliin ja sitten taas niiden puoleen väliin, kunnes heftien väli on noin 1cm. Sen jälkeen  voi hitsata ne 1cm välit nopeasti kerralla umpeen siten, että hyppää aina noin 10cm eteenpäin ja hitsaa taas yhden 1cm pätkän umpeen. Pelti ehtii sopivasti jäähtyä, kun ehdit loppuun, niin sitten voi aloittaa jo uuden kierroksen alusta. Katsoo vaan, ettei hitsaa edellisen 1cm pätkän viereen vaan aina saumojen puoleenväliin.

Toivottavasti on tarpeeksi selkeästi selitetty. Tuolla tavoin itse olen kaaria hitsaillut, eikä suurempia ongelmia ole ollut. Tai päteehän nuo ohjeet kaikkiin hitsauksiin, jos peltiin tekee päittäissauman. Sitten jos laittaa pellit päällekkäin, niin on ihan sama miten hitsaa, kun lopputulos on kuitenkin jo pilalla