Volvo s70 öljyvuoto

Ei tosiaan oo moottoriöljyä hävinny tikun mukaan mitä oon tuon ostamisen jälkeen seurannut. Toisaalta taas, huoltokirjan mukaan öljyt vaihdettu vähä vajaa 8tkm sitten, ja tikku oli puolessa välissä.
Mutta mitä nyt ~500km oon ajanut niin ei kyllä öljytaso oo vajonnut.

Jos se on tuo vetarin stefa mikä valskaa, niin sen lienee itekki vaihtaa suhteellisen helposti vrt. kamiakselin stefaan?

Vaihteistoöljyt pitäs tarkistaa, mutta hallilla ei oo nosturia eikä monttua, ja omalta pihalta löytyy vaan tunkki ja pukit. Pitänee jottain kehittää renkaitten alle ja tunkata niien päälle kunhan kerkeää.

Vois käydä tuon muovikotelon alta tsekkaan mitä sieltä löytyy, samalla tarkistaa innostuko valskaamaan enemmän kun tuli tuossa maltillisesti kierrätettyä konetta.

Valehteleeko tuo kuva muuten, vai mikä tuossa ylätukikumessa on sökö? Vaikka sitä kuin räplään, nii en hoksaa mikä siinä on rikki.
Vai eikö se kuulu asiaan että siitä auringonvalo paistaa läpi?

Vois käydä tuon muovikotelon alta tsekkaan mitä sieltä löytyy, samalla tarkistaa innostuko valskaamaan enemmän kun tuli tuossa maltillisesti kierrätettyä konetta.

Valehteleeko tuo kuva muuten, vai mikä tuossa ylätukikumessa on sökö? Vaikka sitä kuin räplään, nii en hoksaa mikä siinä on rikki.
Vai eikö se kuulu asiaan että siitä auringonvalo paistaa läpi?

Joop... kotelon alle ilmaantuu useesti öljyä öljykorkin tiivisteen välistä mikäli paineet käy korkeella kampikammiossa.

http://kotisivu.dnainternet.net/jankaup1/volvo/23062012045.jpg  tuossa kuvassa mielestäni kumi poikki harmaan pultin yläpuolelta n. klo 01.00 kohdalta... näyttää ainakin . Virallinen nimi oli muistaakseni takaylätuen etuhela .
Tuolla juttua myös: http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=166.0

Noniin, kotelo käytetty auki ja olihan siellä jonkuverran öljyä:


Onko tuo nyt paljon vai vähän? Liikaa joka tapauksessa, kuivahan tuon pitäs olla.

Mikä tuo reikä on tuossa 3:nen ja 4:nen (allaalta ylös) pytyn välissä? Liittyynee jotenkin koneen valmistukseen?
Tuossa näkyy paremmin.
http://kotisivu.dnainternet.net/jankaup1/volvo/24062012049.jpg

Halakihan se tukikumi oli, otti silmän käteen ja katto niin huomashan sen..
Tattis linkistä tohon kumen vaihtoon, pitänee vaihtaa kunhan aika sallii. Vielä ei ainakkaan täristä hirviästi tms.

Vaihteistoölijyt saa nähtävästi ihan fiksusti tarkistettua ku ottaa renkaan irti ja tunkkaa vaakaan, pitkällä varrella pitäs päästä aukaseen pultti.

Täyttökorkin tiiviste ainakin falskaa, ei maksa montaa euroa uusi.

Täyttökorkin tiiviste ainakin falskaa, ei maksa montaa euroa uusi.

Joo falskaa ja on tuon perusteella liekkilukko ollu tukossa/jäässä talvella.
Putsailet hyvin imevällä paperilla nuo kolot ja seuraat tilannetta.
Öljykorkin tiiviste on hyvä uusia,jos on kova ja hapero, mutta siinä ei hyväkään/uusikaan pidä (onneksi), jos paineet nousee kapuran kammiossa ja jos ei paineet kerkiä ulos tuota kautta, niin sitten sefoista.
Tuosta reiästä en tiedä.
Manuaali laatikoista en tiedä, kun ittellä kaikki automaatteja, mutta hyvähän sen öljyn määrä olisi katsoa.
Alkuun minä uusisin tuon vetarin stefan ja seurailisin tilannetta tuon kampuran stefan osalta.

Meinasitko mennä kyseleen auton myyjäliikkeeltä vastaan tuloa korjauskustannuksissa?
Jos myyjäliike tulee reilulla mielellä/asenteella vastaan, niin uusi sitten myös tuo kampuran stefakin.

Eipä onnistunukkaan ihan nuin heleposti tuon lootan ölijyjen tsekkaaminen, pitäs päästä allaalta vääntämään. Tommosen puolimetrisen jatkovarrenkanssa on vähän... noh, niin ja näin.

Meinasitko mennä kyseleen auton myyjäliikkeeltä vastaan tuloa korjauskustannuksissa?
Jos myyjäliike tulee reilulla mielellä/asenteella vastaan, niin uusi sitten myös tuo kampuran stefakin.

Oli mulla mielessä että huomenna soittas sille, mutta liekköhän nuilla minkäänlaista virhevastuuta tms.
Mielellään ei omasta pussista opiskelijana repäsis vielä autonhinnan lisäksi tonnin rempan että saa yhen stefan vaihtoon.

Pitänee huomenna jatkaa ja hommata pölliä renkuloitten alle nii uskaltaa kunnolla mennä tonkimaan alle, saa samalla tuon lootanki katottua.

Onko tossa muovikopan alla hyväksyttävää olla minkäänvertaa öljyä?

Hirviästi ei ees harmita jos vain tuo tunnistin, täyttökorkki ja vetari valskais..

Varmaan sillä tuota liekkilukkoa ei tästä löytynykkään, korjattu yks ongelma mutta jätetty monta muuta.

Kuiva tuo muovikopan sisusta pitäisi olla mun mielestä... öljy kuuluu moottorin sisälle .

http://www.kuluttajavirasto.fi/fi-FI/tiedotteet/tiedotteet-autot/uusi-linjaus-selventaa-autokaupan-virhetilanteita-myyja-vastaa-virheista-ostaja-asianmukaisesta-kaytosta

http://www.kuluttajavirasto.fi/Page/7d60ff09-5d6e-42f6-8535-8ed13857b0b5.aspx

http://www.kuluttajavirasto.fi/File/40232336-3463-43d4-83a2-63b775b50ff3/Virhevastuu+ja+takuu+autokaupassa.pdf

Muuten en ota kantaa millään muotoa takuisiin ja virheisiin, mutta niinkuin Justus tuolla aiemmin jo mainitsi, että kannattaa alkaa neuvotteleen jobbarin kanssa hinnan alennuksista jne.
Missä hinta luokassa auto on?... että olikohan jo "huomioitu" nämä viat siinä hinnassa?

Muuten en ota kantaa millään muotoa takuisiin ja virheisiin, mutta niinkuin Justus tuolla aiemmin jo mainitsi, että kannattaa alkaa neuvotteleen jobbarin kanssa hinnan alennuksista jne.
Missä hinta luokassa auto on?... että olikohan jo "huomioitu" nämä viat siinä hinnassa?

Hyviä linkkejä taas, tänks.
Autolla oli pyyntihinta 2850e, eli samaa luokkaa kuin nettiautossa olevat vastaavat, eli mikään superhalpa tää ei ollu. No, halvimmasta päästä enihuu. Tässä ei ole mitään naminameja niinku suurimmassa osassa tuntuu olevan.

Nyt on vaan vähän hankala kun ei osaa varmaksi sanoa tuota kampuran stefaa, mistäpä sen varmuuella tietää ennenkuin purkaa?
Todennäköistähän tuo taitaa olla että se on just se mikä kans vuotaa.

Noh hinta kohdallaan mun mielestä, kun kuitenkin vain 207tkm ajettu ja kestävällä pannulla.
Tuohon kampuran stefanvaihtoon kun saisi mielipidettä manuaali miehiltä, että kannattaako ja jos niin kannattaako kytkin remppa tai muita remontteja samalla?
En osaa minäkään sanoa varmaksi tuosta kampuran stefasta varmuudella mitään, mutta ainakin se on vuotanut josssain vaiheessa eli putsaus ja seuranta, niinkuin aiemmin on neuvottu.
Omasta volvosta (850 2,4L 10 vent.) jäätyi viime talvena totaalisesti tuo liekkilukko ja heitti öljyä rajusti öljy korkista muovikannen alle ja hieman tuli kampuran stefastakin, mutta liekkilukon putsauksella ja öljyjen roiskeiden ja kolojen kuivauksen jälkeen ei sitten lopputalvena enää vuotanut mikää paikka ja on ollut kuiva (moottorin ulkopuolelta) sen jälkeen ja autolla ajettu sen jälkeen n. 15tkm. (vaimokkeen ajoa!).
Pelästyin itsekkin tuota mahdollista lisälaskua.

se on päivän työ ottaa kampuran stefan takia avata. Ite laitattasin kaikki hilppeet uudet, mutta kukin tyylillään.

se on päivän työ ottaa kampuran stefan takia avata. Ite laitattasin kaikki hilppeet uudet, mutta kukin tyylillään.

Joo, kyllä ois tarkotus uusia sitte muutaki budjetin mukaan jos joutuu tuon laitattaan, ainaki kytkin uusiksi, se kun ei hirviän kallis ees ole.
Voihan tuo tosiaan olla että kestää noinki pitkän aikaa, mutta ainahan se ois luotettavampi jos ei tiputtas.

Jos lähtis perusteellisesta pesusta ja laatikon tarkistuksesta eteneen, ja vaihtas ainaki alakuun sen vetarin stefan.

Mistä se tarkalleen ottaen sitä öljyä puskee jos se on se kampuran takastefa?
Kun tuosta vetarista ylöspäin ei näytä olevan ollenkaan ölijysotkua mitä pikasesti eilen tarkistelin, paitti tietty siittä tunnistimen likeltä vähän ja kopan alta.

vauhtipyörän takana on kampuran stefa.

Voiskos ajatella  lurauttaa vielä niitä öljyyn tulevia lisä aineita (forte tms.) jotka pehmentää kovettuneita stefan kumeja?
Noin koemielessä ennen suurta projektia, jos vuoto vähäistä?

Se 170hp 20v. 850 volga syö aika nopeesti siihen tikun puoleen väliin öljynsä ja asettuupi sitten siihen syöntihalut>ylämerkissä jos pittää syöpi enempi ja karstottuukin....suosin itse puoliväliä kuten moni muukin todennut ainakin 20 tappisessa...lieneekö sama lohko ja öljypohja 10 tappisessakin?

Sieltä kytkinkopan alapuolelta, kun lampun kanssa kurkkaa kopan sisäpuolelle saattaa jo saada hajua haiseeko vaihteisto öljylle vai moottoriöljylle.....tais olla pieni reikä siellä kytkinkopan alapuolella..tai tulppa siinä reijässä jos hyvin käy....ei muista ennää ku kakkosautolla ajellu sen vollen myynnin  jälkeen .

Onnea ja menestystä valitsemallesi tielle, vaikka ylläpitokustannukset lienee suuremmat kuin nissanissa on  kyyti sentään miellyttävämpää .

Se 170hp 20v. 850 volga syö aika nopeesti siihen tikun puoleen väliin öljynsä ja asettuupi sitten siihen syöntihalut>ylämerkissä jos pittää syöpi enempi ja karstottuukin....suosin itse puoliväliä kuten moni muukin todennut ainakin 20 tappisessa...lieneekö sama lohko ja öljypohja 10 tappisessakin?

Sieltä kytkinkopan alapuolelta, kun lampun kanssa kurkkaa kopan sisäpuolelle saattaa jo saada hajua haiseeko vaihteisto öljylle vai moottoriöljylle.....tais olla pieni reikä siellä kytkinkopan alapuolella..

Kyseessähän on palssilla vapari Volvo s70 2.4l 10v, vm. 1997, 207tkm ajettu.
Palssin linkittämissä kuvissa( http://kotisivu.dnainternet.net/jankaup1/volvo/ ) on mielestäni se vaihdelaatikonkopan reikä ja tuo on hyvä vinkki katsoa/haistaa öölin laatu.
Linkissä on kuvia hyviä kuvia myös vuodosta ja edelleen olen sitä mieltä, että laatikon vetarin stefakin vuotaa eniten ja palssin kertoman mukaan ei öljyä "katoa" moottorista... vuoto kuitenkin kuvien perusteella kohtalainen(?).

Voiskos ajatella  lurauttaa vielä niitä öljyyn tulevia lisä aineita (forte tms.) jotka pehmentää kovettuneita stefan kumeja?
Noin koemielessä ennen suurta projektia, jos vuoto vähäistä?

Onnea ja menestystä valitsemallesi tielle, vaikka ylläpitokustannukset lienee suuremmat kuin nissanissa on  kyyti sentään miellyttävämpää .

Tattis vain, toivottavasti ei tyssää heti ens alakuun tämä suhde.. Kyyti on kuninkaallista ku vertaa sunnyyn, ja mikä parasta: ei ruostetta missään!
Sunnylla ku veteli motarivauhtia niin sai rystyset valakosena puristaa rattia että auto menis suurinpiirtein suoraan, mutta tämähän puksuttaa ku juna konsanaan.

Tuli itseasiassa töistä ostettua tänään Liqui Molyn "Motor Oil Saver" -törppö, jos jaksas nyt lähipäivänä vaihtaa ölijyt ja heittäs ton sekaan, pikkujuttuhan tuo ois mutta iltavuoro vaatii veronsa.. vai oliko se laiskan selityksiä.
Tuntuu aika hurjalta kun tossa lukee että tuo riittää 5 litraan öljyä, kuitenki 300ml törppö.

Tuo reikä pitänee metästää kunhan seuraavan kerran alle ryömin.
Tarkotus oli tänään putsata kone ja vaihtaa ölijyt ja perehtyä vähä paremmin, vaan ei sitä oikeen jaksa ku illan painaa duunia.
Enkä kyllä löytäny mistään kunnon pukkejakkaan alle että sais laivan pysymään luotettavasti paikoillaan. No, tarpeita sai sentään ostettua, eli läjä rättejä, motor cleania ja tuo oil saveri.
Suodattimet ja ölijyt oottaa kans peräkontissa asentajaansa.

Kyseessähän on palssilla vapari Volvo s70 2.4l 10v, vm. 1997, 207tkm ajettu.
Palssin linkittämissä kuvissa( http://kotisivu.dnainternet.net/jankaup1/volvo/ ) on mielestäni se vaihdelaatikonkopan reikä ja tuo on hyvä vinkki katsoa/haistaa öölin laatu.
Linkissä on kuvia hyviä kuvia myös vuodosta ja edelleen olen sitä mieltä, että laatikon vetarin stefakin vuotaa eniten ja palssin kertoman mukaan ei öljyä "katoa" moottorista... vuoto kuitenkin kuvien perusteella kohtalainen(?).

Vetarista mahtaa eniten lentää joo, sillähän tuo vähän kuumottaski jo päästä kattomaan laatikosta ölijyt..

Onko olemassa mitään ainetta mikä lyödään öljyn sekaan ja joka loistaa esim. uv-valossa? Ois aika näppärä keino paikallistaa vuotoja, kai.