Kulkuhaluttomuutta, V70 2.5tdi mk1

Eli otsikon mukainen ongelma, vasta vaihdettu uusi automaatti laatikko 850 volvosta. Noh, laatikko pelaa ihan hyvin mutta 4. vaihde menee nykäisemällä päälle, luultavasti kannatinkumit vetelee viimesiään mutta remontin jälkeen auto on tuntunut koko ajan laiskemmalta kuin ennen laatikon vaihtoa. 

Eilen ilmeni semmonen "vika" en tiedä onko kylmähköllä koneella normaalia että kun lähtee liikkeelle ja vauhtia on n. 95km/h ja kierroksia about 2500 niin kulku loppuu siihen, siinä jurraa vaan eikä kulje kovempaa millään, loivaan ylämäkeen vaikka kaasu pohjassa. Mäenpäällä sitten kaasua ylös ja kohta uudestaan niin jotenkin vähä kakertelee ja sitten lähtee hyvin. Paitsi tuntuu että vieläkin laiskemmin kuin ennen remonttia.
Meinaa jo usko, toivo ja rakkaus loppua tämän kanssa kun ensimmäinen oma volvo ja kokoajan tuntuu olevan jotakin ongelmaa  .

 Kiitoksia vaan etukäteen.

Ilmamassamittari?
Savuttaako?  Ellei niin tuo sopisi kuvaan.  

no onko ton lootan vikakoodit luettu? Jos siellä vaiks joku solenoidi sökö tai jtn.. Onks lootoassa nyt uudet öljyt? Jos ei niin vaihto huuhtelemalla. niin ja onhan sytkäosat kunnossa sekä suodattimet uusittu?

no onko ton lootan vikakoodit luettu? Jos siellä vaiks joku solenoidi sökö tai jtn.. Onks lootoassa nyt uudet öljyt? Jos ei niin vaihto huuhtelemalla. niin ja onhan sytkäosat kunnossa sekä suodattimet uusittu?

tdi koneessa ei sytkäosia kauheammin vaihdella polttoaine suodatin kannattaa tarkistaa ja mielellään vaihtaa jos ei ole vaihdettu. ilmamassa mittari antaa myös juuri tuollaiset oireet.

Ilmamassamittari?
Savuttaako?  Ellei niin tuo sopisi kuvaan.

Tuotaaa, kunnon kiihdytyksessä pukkaa kyllä miehekkäät savut mutta tuossa kun se meinasi hyytyä niin mielestäni ei savuuttanu yhtään.

tdi koneessa ei sytkäosia kauheammin vaihdella polttoaine suodatin kannattaa tarkistaa ja mielellään vaihtaa jos ei ole vaihdettu. ilmamassa mittari antaa myös juuri tuollaiset oireet.

Kyllä laatikossa pitäisi olla uudet öljyt, paitsi jos on sekoittunut sen 850 laatikon jämien ja niiden mitä turbiinissa oli kanssa. Polttoaine suodattimen vaihdan huomenna. Ja pystyykö tuon ilmamassa mittarin vaihtamaan itse, motonetissä oli 299.90e ilmamassa mittari. 

Kyllä laatikossa pitäisi olla uudet öljyt, paitsi jos on sekoittunut sen 850 laatikon jämien ja niiden mitä turbiinissa oli kanssa. Polttoaine suodattimen vaihdan huomenna. Ja pystyykö tuon ilmamassa mittarin vaihtamaan itse, motonetissä oli 299.90e ilmamassa mittari. 

nyt olet kyllä väärää osaa katsonut. ei meille fixus liikkeessä mittari maksanut kuin ~90e luokkaa. helppo vaihtaa ja osaa suhteellisen kädetönkin  eikös tuon voinut testata kun ottaa liittimen irti ja jos ei vaikutusta niin mittari olisi sökö?

nyt olet kyllä väärää osaa katsonut. ei meille fixus liikkeessä mittari maksanut kuin ~90e luokkaa. helppo vaihtaa ja osaa suhteellisen kädetönkin  eikös tuon voinut testata kun ottaa liittimen irti ja jos ei vaikutusta niin mittari olisi sökö?

Ilmamassamittarin vian saa "virallisesti" selville ainakin Boschin KTS 670 testerillä jota päivittäin työnpuolesta käytän. Testeri kiinni ja online tietona moottorin ohjainlaite EDC/MSA 15.8 verraten ilmamassan ohjearvo/mitattu ilmamassa. Jos noissa on testilenkillä paljonkin eroja, yleensä jos mitattu on pienempi kuin ohjearvo niin ilmamassamittari on viallinen.
Toisaalta voihan tuota "perstuntumallakin" testata. Jos täyskiihdytyksellä ei tule pakoputkesta yhtään havaittavaa savua niin vika on paikallistettu.
Mullla on ollut kaksikin volkkarin tdi-koneella olevaa V70:stä jotka ostohetkellä eivät kulkeneet juuri mitenkään (ei savua). Molempiin vaihdoin ilmamassamittarin ja voimasavut löytyivät kuten varmaan ainakin 50heppaa lisää potkua.

Ilmamassamittarin vian saa "virallisesti" selville ainakin Boschin KTS 670 testerillä jota päivittäin työnpuolesta käytän. Testeri kiinni ja online tietona moottorin ohjainlaite EDC/MSA 15.8 verraten ilmamassan ohjearvo/mitattu ilmamassa. Jos noissa on testilenkillä paljonkin eroja, yleensä jos mitattu on pienempi kuin ohjearvo niin ilmamassamittari on viallinen.
Toisaalta voihan tuota "perstuntumallakin" testata. Jos täyskiihdytyksellä ei tule pakoputkesta yhtään havaittavaa savua niin vika on paikallistettu.
Mullla on ollut kaksikin volkkarin tdi-koneella olevaa V70:stä jotka ostohetkellä eivät kulkeneet juuri mitenkään (ei savua). Molempiin vaihdoin ilmamassamittarin ja voimasavut löytyivät kuten varmaan ainakin 50heppaa lisää potkua.

Joo, kiitoksia tästä. Rupeankin nyt metsästämään tuota mittaria, motonetin hinta oli 135e. En tiiä mitä osaa olin kahtonut kun 299e 

Helpoiten ja halvimmalla saat vian selville, kun nyppäät sen ilmamassamittarin piuhan irti, jos kulku paranee vika on siinnä. Täysiä tehoja ei kuitenkaan tule, mutta enemmän kuin viallisella mittarilla. Ensiapuna voi käyttää mittarissa puhdistusta, siihen on aineet autotarvike liikkeissä.
Ja eihän tuo 299€ nyt edes paha olisi, Audilla maksaa samaan koneeseen 650€, ja ei ole saatavana kuin alkuperäisenä.

Ite vaihoin eilen tuon pa-suodattimen, vähä oli mullaki isommilla kierroksilla tuota hyytymisongelmaa mutta sillä korjaantui. Imm löytyy muuten biltemastakin hintaan 99,9€. Jos on sama mittari kun pullaposki tdi:ssä..

Palaako mitään vikavaloa? Sen saa syttymään ainakin irroitttamalla johdon ilmamassamittarista ja sammutus tapahtuu nollauslaitetta käyttämällä (esim kts tms). Puhdista nyt aluksi nippa imusarjan oikeasta päädystä ja katso onko vaikutusta asiaan. Saa ainakin ahtopaine mittari oikeaa tietoa ahdoista.

Palaako mitään vikavaloa? Sen saa syttymään ainakin irroitttamalla johdon ilmamassamittarista ja sammutus tapahtuu nollauslaitetta käyttämällä (esim kts tms). Puhdista nyt aluksi nippa imusarjan oikeasta päädystä ja katso onko vaikutusta asiaan. Saa ainakin ahtopaine mittari oikeaa tietoa ahdoista.

Käytin tuota johtoa tuossa jo irti ja vaihdoin pa-suodattimen. Ja sitten huomasin että siinä putkessa joka lähtee ilmansuodattimelta moottorille, oli joku semmonen ohut valkoinen muoviputki irti. Sen kun laitoin paikoilleen niin tuntu ainakin että parani ja kierrosten seilaaminen vakkarilla loppui. Pitää vielä puhdistaa tuo nippa. Kiitoksia ohjeista!  :hello:

Se nippa kannattaa kuulemma puhdistaa joka öljynvaihdon yhteydessä, tukkeutuu nopeasti.. tarkista se letkukin mikä lähtee siitä nipasta map-anturille, itellä oli ainakin niin tukossa että ei jekkulanka menny läpi.

Ei paljo hampaita naurata...
1. Ecm-0012 ilmastoinnin paineanturi -liian pieni signaali.
2. Ecm-0038 EGR ohjaus -virheellinen virtaus
3. Ecm-0039 Ahtopaineen säätely - liian suuri virtaama
4. Ecm-003C Vaihteiston ohjausyksikkö - vikakoodi TCM:ssä
5. Tcm-0014 solenoidi SL liian pieni signaali

Kuulema nuo 2 viimeistä on siitä kun johtosarja ohjausyksiköltä vaihteistolle muhinu ihtesä puhki ja on nyt oikosulussa. Viimeinen vaihde katosi ja justiin vaihdettu uusi laatikko. Huhhuh